根據(jù)表面破壞機(jī)理的特征,磨損大致可以分成粘著磨損、磨料磨損、腐蝕磨損、表面疲勞磨損以及微動(dòng)磨損等等.前面三種磨損方式是磨損的基本類(lèi)型,后面兩種只有在某些特定的條件下才能發(fā)生.而這些磨損對(duì)彩鋼成型機(jī)齒輪減速器來(lái)說(shuō)都有或多或少的危害,所以彩鋼壓瓦機(jī)齒輪減速器的潤(rùn)滑工作要做好,將磨損帶來(lái)的危害程度降低到較 大點(diǎn),齒輪表面于表面之間的潤(rùn)滑狀態(tài)通常可與分為三種,以下就是介紹著幾種潤(rùn)滑原理以及分類(lèi)：
彈性流體動(dòng)力潤(rùn)滑狀態(tài):彈性流體動(dòng)力潤(rùn)滑狀態(tài)的是指相互摩擦的表面之間的摩擦,流體潤(rùn)滑膜的厚度往往取決于摩擦表面的材料彈性變形以及潤(rùn)滑劑流變特性的潤(rùn)滑.這種狀態(tài)下負(fù)載全部是由油膜承擔(dān)的,所以發(fā)生膠合、點(diǎn)蝕以及磨損的幾率是十分之小的,是比較理想的潤(rùn)滑狀態(tài).所以如果有條件,我們盡量的把彩鋼壓瓦機(jī)齒輪減速器的潤(rùn)滑狀態(tài)調(diào)整為彈性流體動(dòng)力潤(rùn)滑狀態(tài).
邊界潤(rùn)滑狀態(tài):由液體的摩擦過(guò)渡轉(zhuǎn)而到干摩擦(摩擦的副表面直接接觸)這個(gè)過(guò)程之前的臨界狀態(tài)就是邊界潤(rùn)滑,而邊界潤(rùn)滑狀態(tài)的定義是指在邊界潤(rùn)滑的情況下,相互摩的擦界面上存在的一層與介質(zhì)性質(zhì)不同的膜,這樣一種膜具有良好的潤(rùn)滑性能,而這種潤(rùn)滑狀態(tài)則被稱(chēng)之為邊界潤(rùn)滑狀態(tài).同時(shí)邊界潤(rùn)滑中起到潤(rùn)滑作用的膜,被稱(chēng)之為邊界膜及潤(rùn)滑膜.但是,由于潤(rùn)滑劑的油膜形成和保持是要在一定條件下的,所以由于機(jī)械的工作狀況,潤(rùn)滑的條件不同,這就導(dǎo)致油膜在摩擦的界面分布以及其潤(rùn)滑狀況也不大不一樣,如果在摩擦面之間的油膜厚度繼續(xù)的減薄,進(jìn)而發(fā)生了破裂.這樣形成了局部的干摩擦,使得磨損現(xiàn)象即迅速劇增.所以說(shuō)這樣的潤(rùn)滑狀態(tài)時(shí)不穩(wěn)定的.
混合潤(rùn)滑狀態(tài):混合潤(rùn)滑狀態(tài)的定義是指薄膜潤(rùn)滑、邊界潤(rùn)滑、微觀彈流潤(rùn)滑、以及流體動(dòng)壓潤(rùn)滑等等的共同組合.各種各樣的潤(rùn)滑膜都是以膜厚值作為主要的特征,它們之間的形成機(jī)理、失效準(zhǔn)和潤(rùn)滑性都各有不相同.但是這種潤(rùn)滑狀態(tài)差異依然很大,在一定的條件下,混合潤(rùn)滑可以十分有效的降低摩擦阻力,于是其摩擦系數(shù)比邊界潤(rùn)滑的要小,但是表面仍然會(huì)有輪廓直接的接觸,所以這種潤(rùn)滑狀態(tài)仍然不可避免有磨損存在.
