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武漢恒美斯液壓機電設備有限公司
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目前的設計思路往往是帶有半經驗性質,因為有些問題是要經過實踐摸索改進。實際運行時配油盤的運轉還欠可靠,濟南鑄造機械研究所針對CY14-1型軸向柱塞泵的這種配油盤易燒損的故障,在CY14-1B型泵中設計了種新型配油機構。就是在柱塞腔換向時易燒損的輔助支承處引入壓力油液,進行強制潤滑,這樣缸體的盲孔A當與B孔接通時,立即充滿壓力油液,進行潤滑輔助支承,同時還起定的靜壓支承作用,減少了燒盤故障。 另外,人們又想到早期的配油機構,這循環是上升到靜平壓平衡的基礎上,滾動體只承受很小部分載荷。。
傳統設計中斜盤傾角偏大有的甚至達到了20-25度,從而增大了傾覆力矩使泵在不穩定的狀態下工作,進而降低了泵的壽命,減小斜盤的傾角進而減小傾覆力矩可以有效的改善這種工作的狀態。液壓系統中柱塞與缸體接觸經常產生液壓固著和徑向部平衡。所以就得開密封環槽 ,種是開在柱塞表面、另種是開在缸空內表面。從工藝角度來看,前者方便,可是從結構要求上看的話,柱塞與缸孔會因側向力作用使其邊緣潤滑條件差發生液壓固著,如果將槽開在缸孔邊緣的內表面不僅可以改善潤滑條件,而且還可以消除液壓固著和徑向不平衡。 。
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