東風專底后雙橋隨車吊12噸后雙橋隨車吊品牌自選售后無憂東風專底后雙橋隨車吊12噸后雙橋隨車吊品牌自選售后無憂檢查泵體及皮帶輪有無磨損及損傷，必要時應更換。檢查水泵軸有無彎曲、軸頸磨損程度、軸端螺紋有無損壞。檢查葉輪上的葉片有無破碎、軸孔磨損是否嚴重。檢查水封和膠木墊圈的磨損程度，如超過使用限度應更換新件。檢查軸承的磨損情況，可用表測量軸承的間隙，如超過0.10mm,則應更換新的軸承。@
了解東風專用底盤后雙橋隨車吊又叫專底后雙橋隨車吊參數:可以配12噸及14噸吊機后雙橋隨車起重運輸車用戶在訂車了解此車的配置與參數是必然的,根據自己的需求:拉多少貨(配發動機馬力),跑山路還是跑平路(發動機品牌),拉貨物的長與短(車廂長短),變速箱帶不帶高低轉換及品牌,吊幾噸貨在幾米之內吊(配吊機噸位)及吊機品牌.用戶要購一款滿意的多功能隨車吊,購車前要跟廠家銷售艾經理勾通好,歡迎光臨.
專用底盤后雙橋隨車吊EQ5240JSQGD5D型隨車起重運輸車
產品名稱 EQ5240JSQGD5D型隨車起重運輸車
鋼板彈簧片數 8/9,8/10,9/10,8/13,9/13
外形尺寸(mm) 11950×2550×3850
軸荷(Kg) 6490/18000(二軸組)
貨廂尺寸(mm) 8300×2450×550
排放標準 GB17691-2005國Ⅴ
前輪距(mm) 1940,1965,2020
底盤型號 EQ1240GD5DJ
后輪距(mm) 1860/1860
軸距(mm) 5900+1300
總質量(Kg) 24490
額定載質量(Kg) 8295
整備質量(Kg) 16000
產品號 ZN81J5NA02D
駕駛室乘人數(人)3
最高車速(Km/h)90
發動機生產企業
YC6JA240-50
YC6A270 -50
廣西玉柴機
輪胎數10
軸數3
東風專用底盤后八輪隨車吊:軸距5900+1300，帶隨車吊專用取力器及遠程油門。陜齒9檔（9JS119TA）變速箱，11.00R20輪胎，電動玻璃、下防護，帶新法規，D913駕駛室，玉柴YC6A270-50六缸發動機，300局部三層，帶原廠ABS,可加裝自卸車廂,平板拉挖機車廂及可吊上吊下灑水罐.大臂頂端配吊藍.
[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
[網 址]: www.hbcsdzqc.com/
[郵 箱]: 1297429942@qq.com
[傳 真]：0722-3261099
[業務 QQ]：648987021
[聯系電話]：133 7781 5051
134 5128 9903
[微 信 號]：177 8626 0383
[銷售經理]：艾經理
[郵政編碼]：441300
[公司地址]：湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業園
公司還生產叉車吊叉車尾吊及大噸位江威隨車吊
國六隨車吊（隨車起重運輸車）
車企為了適應“國六”標準，在車輛排放環節的研發成本便會投入更多，俗話說“羊毛出在羊身上”，最終成本的增加或許還是會反饋到車價上。而一輛車型要通過“國六”認證也需要花費一筆不小的費用，也會提高車輛購置成本。
5、自主品牌再次面臨技術挑戰
“國六”的排放標準是針對汽車廠商的，他們生產的汽車必須符合這個排放標準。但是， 短短兩年研發周期對于技術力量相對薄弱的自主品牌似乎有些過短了。
過密且頻繁地制定和更改標準，很多企業難以跟上步伐，尤其是整車技術研發實力相對薄弱的自主品牌車企。即使個別大企業能夠預測新的排放標準會和國際接軌，并且提前對發動機進行研發，但是到產品研發出來也可能已經是2020年，到時就算產品已經出來，也只能裝配在個別車型上，無法全線展開。
6、油品需要相應提升
排放標準的提高是好事，但業內希望相關部門能優先完成油品質量的提高。因為“國四”排放的轎車的尾氣已相對干凈，但“國四”以上的燃油還未能供應全國。
國六隨車吊（隨車起重運輸車）一些業界人士認為，即使再先進的發動機，如果加注了非標準質量的燃油，排放效果也會大打折扣。
結語：
排放的新標準的出臺雖然對車企的技術研發是一個巨大的挑戰，普通消費者的傳統燃油車出行可能也會受到更多的限制，保值率會下降，甚至排放標準落后的二手車可能會出現無法過戶的情況。不過，更加嚴格的“國六”標準，不但可以提升我們生活的環境質量，還可以刺激自主汽車產品的技術研發，提升相關零部件行業的競爭力，并能促使越來越多的人選擇新能源汽車。總體上看，積極面要大于消極面，希望實施“國六”標準所帶來的各種額外費用，能夠少攤在普通消費者身上一些。
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@ 水封及座的修理：水封如磨損起槽，可用砂布磨平，如磨損過甚應予更換;水封座如有毛糙刮痕，可用平面鉸刀或在車床上修理。在大修時應更換新的水封組件。在泵體上具有下列損傷時允許焊修：長度在30mm以內，不伸展到軸承座孔的裂紋;與氣缸蓋接合的突緣有破缺部分;油封座孔有損傷。水泵軸的彎曲不得超過0.05mm,否則應更換。葉輪葉片破損應予更換。水泵軸孔徑磨損嚴重應更換或鑲套修復。檢查水泵軸承是否轉動靈活或有異常響聲，如有說明軸承有問題，應予更換。@
@水泵裝配好后，用手轉動一下，泵軸應無卡滯、葉輪與泵殼應無碰擦。然后檢查水泵排水量，如有問題，應檢查原因并排除。如果水泵出現故障，冷卻液將無法到達相應的地方，其性能就得不到有效的發揮，最終影響到發動機的工作情況。因此，必須加強對水泵的檢查工作。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）閑置需注意幾大關鍵部位
汽車長期停駛會使車輛從內到外受到銹蝕，因此，在車輛長期停駛前和過程中，要對車輛進行仔細檢查。
隨車吊（隨車起重運輸車）防止金屬生銹
停放車輛的車庫內應經常保持通風，使空氣相對濕度保持在70以下。需及時清除汽車上的灰塵、臟物和水分。在易銹蝕的部位和機件表面應涂以機油、潤滑脂或者用油紙包扎起來。對于各總成機構上的孔隙，應加以密封，避免空氣、水分和灰塵進入內部。@
@防止橡膠制品的老化變質
汽車上的橡膠制品，如輪胎、傳動帶以及防塵罩等，經常會發生老化、膨脹或者為形現象，致使性能變壞，使用壽命變短。
像膠制品老化，主要是由于橡膠屬于不飽和的高分子碳氫化合物，容易吸收空氣中的氧而氧化，同時硫化橡膠還有一定的透氣性，氧容易進入內部起氧化作用。特別是直射陽光，能促使橡膠迅速老化。橡膠制品被汽油、機油沾污后，會導致體
國六隨車吊（隨車起重運輸車）解讀國六排放標準，你想知道的全在這！商用汽車全產業鏈信息服務平臺。【商車邦導讀】國六時代真的已經到來了嗎？國六增加了哪些配置？不同技術路線有什么區別？將會對終端用戶產生哪些影響？本文以問答的形式，對上述問題進行了梳理和解答。解讀國六排放標準，你想知道的全在這！最近，有多個城市官方宣布將在7月1日提前實施國六排放標準，一時間，市場氣氛和用戶心情因四處發散的國六信息變得緊張起來。國六時代真的已經到來了嗎？國六增加了哪些配置？不同技術路線有什么區別？將會對終端用戶產生哪些影響？本文以問答的形式，對上述問題進行了梳理和解答。
國六隨車吊（隨車起重運輸車）國六為什么要分a和b？答：商用車實施國六主要依據兩個標準：《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》和《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，前者主要針對總質量小于等于3.5t車型，后者則針對總質量3.5t以上車型。國六排放限值要求同樣分為兩部分：國六a和國六b。前者相當于目前正在實施的歐六C，被視為國五到國六b的過渡；后者相當于2020年實施的歐六D，接近“歐七”水平。
國六隨車吊（隨車起重運輸車）之所以采用兩個標準，主要是考慮到中國商用車市場的實際，增加過渡期，不搞“一刀切”，讓不同地區根據自身情況分步升級。國六到底什么時間實施？答：輕型車分兩步實施：2020年7月1日，強制全面執行國六a排放標準；2023年7月1日，強制執行國六b排放標準。
國六隨車吊（隨車起重運輸車）重型車分四步實施：第1階段，2019年7月1日燃氣汽車執行；第2階段：2020年7月1日，在城市內運行的公交車、環衛車等城市車輛執行；第3階段，2021年7月1日，重型柴油車全面實施國六a；第4階段，2023年7月1日，重型車將全面強制執行國六b排放標準。解讀國六排放標準，你想知道的全在這！在最新公布的提前實施國六地區中，除北上廣深幾個一線城市是提前實施國六b外，其他地區基本都是對輕型車國六a提前1年實施，對商用車總體市場影響不大。
國六隨車吊（隨車起重運輸車）國六增加了哪些配置？答：相比國五，國六排放標準主要是對尾氣中的氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）排放限值加嚴，所以在技術方案上主要增加的是可以降低這兩項污染物的后處理系統。國五升級時發動機缸內技術已經升級，所以到了國六階段，發動機缸內技術變化不大，共軌系統的噴射壓力有所提高。主要變化是在后處理系統方面。
@ 防止棉麻制品的霉爛
坐墊和地毯，都很容易吸收水分。特別是在潮濕地區和陰雨季節，更易受潮霉變。因此車主應對車上的棉麻制品經常檢查，適時晾曬，保持干燥。
隨車吊（隨車起重運輸車）防止汽油的抗爆性能降低
汽油的抗爆性能決定于汽油辛烷值的高低。汽車長期停駛，汽油的辛烷值會隨著輕質成分的損失和膠質含量的增加而下降，從而使其抗爆性隨之降低。因此，汽油油箱要嚴密封閉，并且避免溫度過高。汽油儲存的時間最好不要太長。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）經常檢查發動機的工作狀況
每月至少起動發動機一次，怠速運轉4-5min,檢查發動機的運轉情況。如有異常現象，需及時調整、維修。
另外，還要經常檢查蓄電池。蓄電池的電解液液面必須高于極板10-15mm,不足時應及時添加蒸餾水，應保持電量充足，必要時應對蓄電池充電。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）剎車失靈后的應對措施
定期檢查剎車系統
“剎車系統是汽車安全性能的重要部件之一，應時常檢查其剎車系統內的所有裝置，防患于未然。”梁師傅說，不管哪類車，如果行駛過程中出現剎車失靈，都是非常危險的事情。
造成剎車失靈的原因主要有：由于操作不當導致機件失靈，如長時間下坡會使剎車片摩擦生熱、剎車轂炭化、剎車功能完全失效;由于嚴重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導致剎車失靈。缺乏定期保養剎車系統更是危險。由于剎車泵里雜質太多，密封不嚴，剎車油污染嚴重等情況導致剎車系統受熱后出現剎車泵漏油、儲氣罐或管路接口漏氣，從而發生剎車失靈。@
@日常開車過程中一定要注意汽車剎車系統的保養與維護，這樣才能保證剎車系統的正常工作，保證安全行駛。制動系統的檢查要按部就班來，主要檢查項有：剎車踏板、剎車盤與剎車片、剎車真空助力泵、剎車總泵等。一般來說，新車行駛2萬公里就要做常規檢查，4萬公里要換剎車油。在檢查剎車片的同時，還要檢查剎車盤或剎車鼓的磨損，如接觸表面出現凹痕要及時光盤或光鼓以保證與剎車片的接觸面積提高制動力。現在的轎車基本上有剎車片報，如果剎車片磨薄了，儀表燈就會報警，但其實這已經是最后底線，如果到這時才換剎車片，已經相當危險。@
@ 隨車吊（隨車起重運輸車）靈活應對剎車失靈
開車時，最怕的就是剎車突然間失靈，稍有不慎就可能造成車毀人亡，所以，掌握應急方法以備不時之需，或許能化險為夷。
如果在汽車行駛中，當一腳制動或連續幾腳制動時，踏板踩到底都沒有制動效果，即制動失靈。這個時候，應當首先判斷是剎車部分失靈還是全部失靈，如果是部分失靈，雖然制動效果變差，但還能控制車輛，此時可小心地開到修理廠進行處置，萬萬不能帶病趕路。一般來說，發現剎車失靈大多是在車子下坡時，但在下坡特別是下長坡時沒有剎車，情況顯得尤為嚴重。@
@ 在下坡時發現沒剎車時，應首先根據路況和車速控制好方向，脫開高速擋，同時迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發動機會有很大的牽引阻力使車速迅速降低。另外，在換低速擋的同時，應結合使用手剎。其次，利用車的保險杠、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物(巖石、大樹或土坡)摩擦、碰撞，達到強行停車脫險的目的，盡可能減少事故損失。@
解讀國六排放標準，你想知道的全在這！國五階段輕型和重型商用車技術方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化轉化器）+DPF（顆粒捕捉器）技術，后者則主要采用SCR技術。在國六階段，輕型和重型柴油車的技術路線基本相同：EGR（非必須）SCR+DOC+DPF+ASC（氨逃逸催化器，非必須），其中，SCR+DOC+DPF為必需技術。
國六隨車吊（隨車起重運輸車）EGR和非EGR到底怎么選？答：目前在國六階段主要有EGR和非EGR兩種技術方案，雙方最終都是要解決氮氧化物排放。EGR就是廢氣再循環技術，通過EGR閥將燃燒后的廢氣經過中冷后再次引入缸內燃燒，一方面是為了實現充分再燃燒，另一方面，通過廢氣加入后，會減少新鮮空氣進氣量，缸內燃燒溫度降低，從而抑制氮氧化物的生成。
國六隨車吊（隨車起重運輸車）非EGR技術，就是不采用EGR，通過后處理技術在后端解決污染物排放問題，通常是以加大SCR噴射量來實現。因為SCR的作用就是在尾氣后處理器中噴射尿素，將氮氧化物還原為氮氣。EGR的優勢是技術比較成熟，工作狀態穩定，不足之處是經濟性和動力性略有影響，車輛冷卻系統相對復雜，增加了成本。非EGR技術的優勢是發動機布置簡單，沒有EGR成本，動力和燃油經濟性好，但后期尿素使用量會增加，而且對后處理系統性能要求比較苛刻。
國六隨車吊（隨車起重運輸車）國六車型對車主有哪些影響？答：在外觀上，國六車型最直觀的變化是，輕型車的筒式消長度增加，重型車的消體積增加。尤其是國六重卡，車架側面的空間被壓縮，很多底盤都都進行優化布置，將尿素箱和電瓶位置調整，這樣才能使用更大的油箱。解讀國六排放標準，你想知道的全在這！由于后處理裝置使用了很多貴金屬和特殊材料，而且增加了很多線束與傳感裝置，再加上ECU控制策略的變化，以及發動機本體的技術升級，導致國六車型價格平均有1萬-2萬元的增加。
國六隨車吊（隨車起重運輸車）解讀國六排放標準，你想知道的全在這！在國六車型使用方面，一個明顯的變化是增加了DPF再生功能。DPF的作用是捕捉尾氣中的顆粒物，隨著工作時間增加，濾芯內部顆粒物增加會導致排氣背壓升高，影響動力和經濟性。這時候需要通過再生來清除濾芯上的顆粒物，通常都是通過噴射柴油燃燒顆粒實現再生。很多車輛采用了自動再生設計，不需要駕駛員干預，但如果是手動再生，當儀表出現再生信號提示時，駕駛員需要停車進行手動再生操作。（文/卡車之家特約作者：商車邦）
國六隨車吊（隨車起重運輸車）五國六是什么意思 國五國六車有什么區別隨著汽車的增加，汽車的排放量也越來越大，為此國家出臺了新的排放標準。那就是所謂的國五國六政策。那么，國五國六是什么意思呢?國五國六車有什么區別呢?我們一起來了解下一、國五國六是什么意思國五國六就是汽車尾氣排放標準，即對從汽車尾氣里排放出來的一氧化碳、PM、碳煙等有害氣體含量有所規定，從國五至國六的更改環節包括進排氣效率、廢氣循環效率等的改善，將有害氣體的數值降低便是最終目的。
國六隨車吊（隨車起重運輸車）國五國六是什么意思 國五國六車有什么區別(圖片來源：攝圖網）簡單來說，國六排放標準就是目前國五排放標準的升級版，對CO(一氧化碳)、THC(總碳氫化合物)、NMHC(非甲烷碳氫化合物)、NOX(氮氧化物)、PM(顆粒物質量)的排放限值相比國五標準有了更加嚴苛的限定，同時新增了對PN(顆粒物數量)的排放規定。據測算，按照國六排放標準輕型汽油車的一氧化碳、碳氫、非甲烷總烴和氮氧化物排放將比國五階段降低50%左右，顆粒物排放降低40%左右;對于重型柴油車，氮氧化物和顆粒物將比國五階段降低60%以上。
國六隨車吊（隨車起重運輸車）除了排放物的加嚴，冷啟動測試循環從國五的NEDC循環調整為國六的WLTC循環，實際排放量有所增加;雙怠速測試從2023年7月1日開始調整為實際行駛試驗(RDE)，尾氣排放量更多。按照汽車尾氣占一線城市大氣污染20%~40%的比例計算，實施國六能為城市空氣質量帶來10%以上的明顯提升。二、國五國六車有什么區別1、排放限值不同對于輕型車排放限值，國家此次分別制定了“國六a”階段和“國六b”階段兩個水平的要求，“國六a”相當于是“國五”與“國六”的過渡階段，而“國六b”才是真正的“國六”排放標準。在不考慮測試工況和測試程序影響的前提下，相比“國五”排放標準限值，國六A汽油車CO限值加嚴50%。
