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▲齒輪泵主要配件說明: 1,齒輪泵主要有泵體,齒輪,前蓋,后蓋,軸承,骨架油封等零部件組成。 2,泵體,前,后蓋選用HT250灰鑄鐵,齒輪采用優質粉末冶金,泵軸選用40Cr結合鋼淬硬處理,軸承選用SF-1無油潤滑軸承或滾針軸承,密封采用雙唇丁睛橡膠(注:油液溫度在60℃-200℃時或輸送介質有腐蝕性時,訂貨時說明),使齒輪泵工作性能穩定耐磨損,壽命長,使用斜齒輪,聲音會更低。。
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般來說,由于各類液壓泵各自突出的特點,其結構﹑功用和運轉方式各不相同,因此應根據不同的使用場合選擇合適的液壓泵.般在機床液壓系統中,往往選用雙作用葉片泵和限壓式變量葉片泵;而在筑路機械﹑港口機械以小型工程機械中,往往選擇抗污染能力比較強的齒輪泵;在負載大﹑功率大的場合往往選擇柱塞泵.。
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但結構較徑向柱塞泵復雜,加工制造要求高,價格較貴。 為了提高效率,在應軸向柱塞泵般都由缸體、配油盤、柱塞和斜盤等主要零件組成。缸體內有多個柱塞,柱塞是軸向排列的,即柱塞的中心線平行于傳動軸的軸線,因此稱它為軸向柱塞泵。但它又不同于往復式柱塞泵,因為它的柱塞不僅在泵缸內做往復運動,而且柱塞和泵缸與斜盤相對有旋轉運動。柱塞以球形端頭與斜盤接觸。在配油盤上有高低壓月形溝槽,它們彼此由隔墻隔開,保證定的密封性,它們分別與泵的進油口和出油口連通。斜盤的軸線與缸體軸線之間有傾斜角度。。
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由圖可見,這種泵的殼體內裝有對外嚙合齒輪。由于齒輪端面與殼體 端蓋之間的縫隙很小,齒輪齒頂與殼體內表面的間隙也很小,因此可以看成將齒輪泵殼體內分隔成 左、右兩個密封容腔。當齒輪按圖示方向旋轉時,右側的齒輪逐漸脫離嚙合,露出齒間。因此這 側的密封容腔的體積逐漸增大,形成局部真空,油箱中的油液在大氣壓力的作用下經泵的吸油 口進入這個腔體,因此這個容腔稱為吸油腔。著齒輪的轉動,每個齒間中的油液從右側被帶到 了左側。在左側的密封容腔中,輪齒逐漸進入嚙合,使左側密封容腔的體積逐漸減小,把齒間的油 液從壓油口擠壓輸出的容腔稱為壓油腔。當齒輪泵不斷地旋轉時,齒輪泵的吸、壓油口不斷地吸油 和壓油,實現了向液壓系統輸送油液的過程。在齒輪泵中,吸油區和壓油區由相互嚙合的輪齒和泵體分隔開來,因此沒有單獨的配油機構。。
【s19hms220】
新聞:渭南市富平縣A2FM23/61W-VBB040 推薦技術參數說明
軸向柱塞泵有非通軸和通軸兩種。非通軸式的徑向載荷由缸體外周的大軸承所平衡以限制缸體的傾斜,因此傳動軸只傳遞扭矩,軸徑小,由于存在缸體的傾斜力矩,因而制造精度較高,否則易損壞配油盤。但對于通軸式的傳動軸穿過斜盤取消了大軸承,徑向載荷由傳動軸支撐,并且重量輕、體積小、零件種類少,可以串聯輔助泵便于集成化,缸體傾斜力矩由主軸承受,因而轉動軸徑大。 柱塞是斜盤式軸向柱塞泵的主要受力零件之;滑靴是目前高壓柱塞泵常采用的形式之,能適應高壓力高轉速的需要;配油盤設計的好壞也直接影響泵的效率和壽命。。
以冷卻和潤滑斜盤軸承和油泵轉子軸承.并使轉子右端面緊靠在分油盤上.減少油泵內部的泄漏損失。冷卻和潤滑后的燃油,經分油盤上的回油孔流回油泵進口.加力柱塞泵用來提高加力噴嘴前的燃油壓力,向加力燃燒室供給燃油。其組成和工作情形與主燃油系統的主柱塞泵基本相同,不同的是,隨動活塞左室直接與油泵出口相通,右室則經限流孔和節流器與油泵出口相通。。
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