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東風油罐車保養1．油罐車應配備專用滅火器
2．油罐加油孔應密封嚴密
3．內燃機的氣化器和排氣管不得有回火
4．工作人員不得穿有鐵釘的鞋并嚴禁火種。
5．停放時，應遠離火源。行駛中途停放時，應有專人看管。
6．在檢修過程中，操作人員必須有可靠的安全防護措施，罐外必須有專人監護。
7．車上所有電氣裝置，工作照明應為36V以下的安全燈。
8．油罐沉淀槽凍結時，用熱水、蒸汽融化，或將車開進暖房解凍。
9．保養、檢修時，應將內燃機熄火、拉緊手制動器并將車輪揳牢。
但總會有一批逐漸確立行業地位，品牌和價值逐漸凸顯的的公司成長起來。目前，除了游戲和色情外，VR/AR在ToC的道路上依然缺乏可以驗證的模式。而VR＋文旅，VR＋教育的ToB模式是已經正在被驗證的。說起目前的ToB模式，放眼望去，為了保證公司的現金流和血液，相對來說“做項目”色彩就濃一些，看起來要“重一些”。那這是不是我們崇尚的“輕資產”的互聯網模式呢？在這，筆者認為，有一句的老話可能可以解釋得通，那就是“工欲善其事，必先利其器”。
10．車輛經修理后需要試車時，應由合格人員駕駛，不得載人、載物
11．在坡道上停放時，下坡停放應掛上倒檔，上坡停放應掛上一檔，并應使用三角木楔等塞緊輪胎。
油罐車安全操作規程
1．油罐車應配備專用滅火器，并應加裝拖地鐵鏈和避電桿。行駛時，拖地鐵鏈應接觸地面；加油或放油時，必須將避電桿插進潮濕地內。
2．油罐加油孔應密封嚴密，放油閥門、放油管應無滲漏，油罐通氣孔應暢通，油泵進油濾網應經常清洗，送油膠管用完后應立即裝上兩端接頭蓋，不得有臟物進入。
3．內燃機的氣化器和排氣管不得有回火。排氣管應安裝在車輛前方。
4．油罐車工作人員不得穿有鐵釘的鞋。嚴禁在油罐附近吸煙，并嚴禁火種。
5．停放時，應遠離火源，炎熱季節應選擇陰涼處停放。雷雨時，不得停放在大樹或高壓線下方。行駛中途停放時，應有專人看管。
現在全世界有440多座核電站，一半以上是在內陸地區，這幾百個核電站都保持了安全穩定的運行，沿海是安全的，內陸也是安全的。關于內陸核電站的選址，王毅韌解釋，應從兩方面考慮，看當地經濟社會的發展對電力的需求，第二看廠址滿不滿足核安全的要求。內陸核電選址嚴格按照核安全相關法規標準審查論證。要充分考慮與沿海廠址一致的問題，需要考慮地震問題、地質災害問題、人口分布情況、應急實施，核電廠建設時要同步建設核應急通道。
6．在檢修過程中，操作人員如需要進入油罐時，嚴禁攜帶火種，并必須有可靠的安全防護措施，罐外必須有專人監護。
7．車上所有電氣裝置，必須絕緣良好，嚴禁有火花產生。車用工作照明應為36V以下的安全燈。
8．油罐沉淀槽凍結時，嚴禁用火烤，可用熱水、蒸汽融化，或將車開進暖房解凍。
9．在車底下進行保養、檢修時，應將內燃機熄火、拉緊手制動器并將車輪揳牢。
10．車輛經修理后需要試車時，應由合格人員駕駛，車上不得載人、載物，當需在道路上試車時，應掛交通管理部門頒發的試車牌照。
11．在坡道上停放時，下坡停放應掛上倒檔，上坡停放應掛上一檔，并應使用三角木楔等塞緊輪胎。
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美、德體系工業互聯網的對接、協同已開始。無論美德使用何種名詞，均將工業互聯網作為變革工業和確立競爭新優勢的技術基礎，注重將頂層設計與優勢企業主導相結合，突出數據在整個架構中的核心作用，加快相關領域標準化進程。去年下半年以來，美德雙方啟動了各自體系架構的對接協調工作，在功能領域實現了對接，初步形成合作協同態勢，以共同主導全球工業互聯網發展方向。而不僅在高屋建瓴的宏觀角度，這些經營公司的理念也非常與眾不同。
