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為了減少隔擋處的磨損,就需要設置幾個盲孔,該盲孔在與個壓油柱塞缸相通時,充滿壓力油液,在緊接著切斷時,孔內的油液這時就起著類似彈簧的作用,從而使配油盤接觸表面卸荷和改善潤滑條件。盲孔的尺寸設計通常取為:直徑1.5~2.0毫米,深度6~8毫米。。
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液壓泵性能試驗主要用來調整液壓泵壓力、流量性能參數。 (1)液壓泵出口壓力檢驗 液壓泵在額定轉速下,緩慢將液壓泵出口完全關閉,然后調節調壓螺塞,使出口壓力上升。 高壓柱塞泵具有結構緊湊,體積小,重量輕,單位重量水功率高等特點。在泵頭排出端裝有調壓裝置:單向溢流閥,還有安全閥裝置,使用安全可靠??奢斔退榛阂曰瘜W性質類似清水的液體。驅動部分裝于泵體中。傳動軸與主動軸間以斜齒輪副傳動。主軸為曲軸式,有三套曲柄連桿機構。(結構如圖 2 ,圖 3 所示)泵體為箱型結構,由高強度鑄鐵制成,防塵,防水。泵體上部裝有通氣帽,以平衡氣壓。油塞上裝有磁鐵。。
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齒輪泵是液壓傳動系統中常用的液壓元件, 在結構上可分為外嚙合齒輪泵和內嚙合齒輪泵大類。外嚙合齒輪泵的優點是結構簡單、尺寸小、重量輕、制造維護方便、價格低廉、工作可靠、自吸能力強、對油液污染不等。缺點是齒輪承受不平衡的徑向液壓力, 軸承磨損嚴重, 工作壓力的提高受到限制; 流量脈動大, 導致系統壓力脈動大,噪聲高。內嚙合齒輪泵結構緊湊、尺寸小、重量輕, 并且由于齒輪同向旋轉, 相對滑動速度小、磨損輕微、使用壽命長、流量脈動遠比外嚙合齒輪泵小, 因而壓力脈動和噪聲都比較小。內嚙合齒輪泵允許使用較高的轉速, 可獲得較高的容積效率。。
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這時,大流量泵便把流量從其出口循環到入口,從而減少了該泵對系統的輸出流量,即將泵的功率減少至略高于高壓部分工作的所需值。流量降低的百分比取決于此時未卸載排量占總排量的比率。組合或螺紋聯接卸載閥減少乃至消除了管路、孔道和輔件其它可能的泄漏。簡單的卸載元件由人工操縱。彈簧使卸載閥接通或關閉,當給閥操縱信號時,閥的通斷狀態好被切換。杠桿或其它機械機構是操縱這種閥的簡單方法。導控(氣動或液壓)卸載閥是操縱方式的種改進,因為此類閥可進行遠程控制。其的進展是采用電氣或電子開關控制的電磁閥,它不僅可用遠程控制,而且可用微機自動控制,通常認為這種簡單的卸載技術是應用的情況。。
【s19hms220】
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軸向柱塞泵有非通軸和通軸兩種。非通軸式的徑向載荷由缸體外周的大軸承所平衡以限制缸體的傾斜,因此傳動軸只傳遞扭矩,軸徑小,由于存在缸體的傾斜力矩,因而制造精度較高,否則易損壞配油盤。但對于通軸式的傳動軸穿過斜盤取消了大軸承,徑向載荷由傳動軸支撐,并且重量輕、體積小、零件種類少,可以串聯輔助泵便于集成化,缸體傾斜力矩由主軸承受,因而轉動軸徑大。柱塞是斜盤式軸向柱塞泵的主要受力零件之;滑靴是目前高壓柱塞泵常采用的形式之,能適應高壓力高轉速的需要;配油盤設計的好壞也直接影響泵的效率和壽命。。
早期的泵的平面配油機構的結構,是在缸體與配油盤之間安設枚止推球軸承,力圖強制人為的構成必要的間隙??墒牵趯嵺`指出,由于平面的配油機構的載荷不均勻(側幾乎沒有什么載荷),缸體歪斜,威爾漏損非常嚴重,不能保證同的潤滑條件。因此導致磨損也是不均勻的。這樣,在設計時就必須考慮到在載荷的不均勻性,但是試驗結果事與愿違,還是發生不能允許的磨損和漏損。。
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