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新聞:高壓齒輪泵2CB-FA18/18-FL-Y2哪家好
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斜盤式軸向柱塞泵被廣泛使用與工程機械、 起重運輸、冶金 、航空、 船舶等都種領域,在航空中普遍用于飛機液壓系統,操縱系統航空發動機燃油系統中,使飛機上所用的液壓泵中主要的種形式,尤其是在煤炭行業的高壓重載液壓系統中,更是得到廣泛應用.泵在定斜盤傾角下工作時,柱塞方面與缸體起旋轉,沿缸體平面做圓周運動,另方面又相對缸體做往復直線運動。這兩個運動的合成,使柱塞軸線上點的運動軌跡是個橢圓。此外,柱塞還可能有由于摩擦而產生的相對缸體繞其自身軸線的自轉運動,此運動使柱塞的磨損和潤滑趨于均勻,是有利的。。
CBF-E90AFP
CB-B6
CB-B50
CB-B500
CBF-E63P
CBF-E140P
CBN-F308
CBF-E32A
CBF-F50P
CBF-E20P
CB-FD10-FL-Y2
CBF-E90P
CBT-F320
CB-B10
CBF-F50 /16
CM-Fm25-FL
CB-FE40F-F4L1-3L
2CB-FA32/10-FL-Y2
CBFC32
齒數選擇原則:目前齒輪泵的齒數般為z=6-20.由于低壓齒輪泵多應用在機床上,故要求流量均勻,因此低壓齒輪泵的齒數多取為13-20。對于高壓齒輪泵,要求有較大的齒根強度。為了減小軸承的受力,要減小齒頂圓直徑,這樣勢必要增大模數、減少齒數,因此高壓齒輪泵的齒數較少,般取z=6-14。為了防止根切削弱齒根強度,齒形要求進行修正。。
G5-6-1E13F-20-R
CB-B20
CBFC40
CBN-F306
CBF-E20P
NB5-C160F
CB-B200
CBF-E71AFH
CBF-E10P
壓油腔內的輪齒不斷進入嚙合,使密封工作腔容積減小,油液受到擠壓被排往系統,這就是齒輪泵的吸油和壓油程。在齒輪泵的嚙合過程中,嚙合點沿嚙合線,把吸油區和壓油區分開。根據外嚙合齒輪泵的工作原理外嚙合齒輪泵設計方面的資料,我們可總結出外嚙合齒輪泵的基本設計思路如下: 齒輪變位。齒輪泵齒輪勻許根切但要保證根切的情況下不漏油。所以般要保證嚙合線始終在根切部分以外。具體要查齒輪手冊。根據以往經驗14齒以上可以不變位。變位會使排量變小,所以需要變位時得把齒數再減小然后變位來湊出需要的排量。齒輪是核心部件,至此主要工作結束。。
目前的設計思路往往是帶有半經驗性質,因為有些問題是要經過實踐摸索改進。實際運行時配油盤的運轉還欠可靠,濟南鑄造機械研究所針對CY14-1型軸向柱塞泵的這種配油盤易燒損的故障,在CY14-1B型泵中設計了種新型配油機構。就是在柱塞腔換向時易燒損的輔助支承處引入壓力油液,進行強制潤滑,這樣缸體的盲孔A當與B孔接通時,立即充滿壓力油液,進行潤滑輔助支承,同時還起定的靜壓支承作用,減少了燒盤故障。。
新聞:齒輪泵報價KCB-483.3供貨商:http://www.jdzj.com/jiage/4_18967696.html