臨滄耿馬復合消音屏障

  聲屏障板有多種樣式，面板不穿孔的稱為隔音板，面板穿孔的稱為吸音板。吸聲主要是對聲源噪音的吸收，吸聲材料是用孔多、疏散的材質；隔音板聲屏障是以密質的為主，對降低噪音起到折射和反射的作用，降噪效果不好。穿孔聲屏障面板表面的開孔率為25％-30％，吸隔聲材料填料為微孔狀。生產方便，避開了現有吸隔聲材料需要單獨成型、固定、組裝的工序，提高了生產、組裝效率。經濟耐用，性能可靠，成本低，使用壽命長，防水防塵，不易變形，對環境無污染。采用熱孔計法測試了3,28,90d齡期下普通混凝土和高強混凝土孔結構特征及其變化,并與壓汞法、氮吸附法進行了比較,進一步分析了混凝土微孔結構及孔隙率與其宏觀力學性能的關系.結果表明:與壓汞法相比,熱孔計法能較好地表征混凝土中直徑小于100nm的孔結構變化情況.高強混凝土養護28d后,孔徑大于20nm的孔隙率變化較小,而在普通混凝土中這類孔仍然持續減少.相較于孔隙率的變化,孔徑分布的變化能更好地解釋混凝土宏觀性能的差異.對普通與高強混凝土來說,直徑小于20nm的孔對其宏觀力學性能的影響不大.

    吸隔聲板聲屏障廠家生產的復合消音屏障產品特點：
　　1、使用微穿孔鋁板作為吸聲材料外包裝組件，表面防腐處理采用氟碳噴涂；背板材料選用冷軋鋼板，表面防腐采用噴塑處理。吸隔聲板聲屏障廠家提供板材10年不破碎的質量保證。為保證質量，抗紫外線保護層使用電化學鍍層法生產。　
　　2、吸聲材料便于使用，適合工人在工地的批量安裝，不會產生對工人有害的粉塵、纖維、氣體等物質。
　　3、吸聲系數：按照GBJ47-83《混響室法吸聲系數測量規范》檢測，降噪系數NRC>0.6，并提供有檢測資質的單位進行的檢測證明。
　　4、吸水率指標：（浸泡24小時）：按 ASTMD3575，Suffix L的標準，吸水率<2.44kg/m2，按ISO 2896－99的標準，吸水率<4%(體積)。
　　5、防火性指標：按照GB8624－1997《建筑材料燃燒性能分級方法》檢驗，燃燒性能達到GB8624B1級（難燃），并提供國內相關權威機構的檢測證明。　
    6、密度：吸聲材料密度小于35kg/m3。針對一類民用飛機艙門結構的特點,采用蜂窩夾層結構形式進行設計。選定不同內外蒙皮厚度、不同蜂窩高度、加裝加強墊板、填平蜂窩凹槽、局部抬高蜂窩高度等多種結構形式進行分析對比。為便于比較各種結構的優缺點建立了艙門結構的有限元模型,并對各組結構彎曲變形情況進行計算。計算結果表明,內蒙皮厚度和蜂窩高度對艙門剛度起主導作用,存在合適剛度的內蒙皮厚度和蜂窩高度使艙門在巡航狀態下的彎曲變形符合要求。分析結果及所得結論為同類型飛機艙門的設計提供了借鑒,有一定的參考價值。
   吸隔聲板聲屏障表面有很多小孔，聲音進入小孔后，便會在結構的內壁中胡亂反射，直至大部份聲波的能量都消耗了，變成熱能，達到了消音的效果。復合消音屏障按吸聲機理分為：
1、靠從表面至內部許多細小的敞開孔道使聲波衰減的多孔材料，以吸收中高頻聲波為主，有纖維狀聚集組織的各種有機或無機纖維及其制品以及多孔結構的開孔型泡沫塑料和膨脹珍珠巖制品。
2、靠共振作用吸音的柔性材料膜狀材料，或板狀材料和穿孔板(各種板狀材料或金屬板上打孔而制得，吸收中頻)。用高溫熔融法制備了含氟、磷Na2O-CaO-SiO2乳濁玻璃,利用紫外-可見光譜、差熱分析、X線衍射、掃描電鏡等測試技術分析了氟、磷復合乳濁劑對Na2O-CaO-SiO2玻璃透光率、物相組成、特征溫度及力學性能的影響規律.結果表明:加入含氟、磷化合物后,Na2O-CaO-SiO2玻璃析出了不規則乳濁晶粒并使玻璃乳化;含氟、磷Na2O-CaO-SiO2乳濁玻璃外觀呈磁白乳濁狀,具有優越的力學性能、較高的玻璃轉變溫度及軟化溫度.
    以上材料復合使用，可擴大吸音范圍，提高吸聲系數。控制噪聲。多孔材料除吸收空氣聲外，還能減弱固體聲和空室氣聲所引起的振動。將多孔材料填入各種板狀材料組成的復合結構內，可提高隔聲能力并減輕結構重量。采用混凝土早期自收縮測量系統研究了粉煤灰摻量及水膠比對自密實混凝土早期自收縮的影響,并通過硬化混凝土孔隙結構測定儀和壓汞儀研究了自密實混凝土的微觀孔結構.結果表明:粉煤灰的摻入能降低自密實混凝土早期的自收縮,且隨粉煤灰摻量的增加,減縮效果更為顯著;隨著水膠比的降低,自密實混凝土的自收縮逐漸增大;自密實混凝土早期自收縮與其微觀孔結構關系密切,自密實混凝土自收縮主要是因孔徑為0~50 nm的孔隙量的增加而造成的.