山東濟南冷補料集料級配合理壓實密度更高

山東濟南冷補料集料級配合理壓實密度更高

集料的級配對151材9233料3629的使用性能影響是非常大的，前幾天浙江寧波的客戶來我公司參觀，也也已咨詢了一下關于使用母液拌和冷補料方面，集料的選擇和配比的問題，集料的配比直接影響材料的壓實密度，決定著材料后期的使用效果。山東濟南冷補料的集料級配合理，3-8mm粒徑的石子各占比例，成品料施工時壓實密度比常規材料要高。

冷補料不同于常見的瀝青混凝土，瀝青混凝土是具有熱塑性的熱補型產品，施工收溫度限制較大，熱塑性產品的優點是冷卻后直接上強度，缺點是施工受施工溫度、施工面積、施工場地等方面的限制，導致很多路面病害因為限制施工而延誤修復。山東濟南冷補料這方面與熱料截然不同，冷補料的瀝青是經過改性的，己經不是完全的熱塑性。它的強度形成有一個緩慢的過程，在攤鋪，碾壓時具可塑性、流動性，能被擠壓至坑槽中不規則的地方，其上強度的過程需要通車輔助，車輛的行駛碾壓使得冷補料的溶劑揮發，從而增強材料的強度。

冷補料使用的是優質石灰巖或者玄武巖，用作冷補料生產時，集料粒徑一半不會超過1cm，大多為3-8mm的連續級配集料，搭配進口的冷補添加劑和其它優質添加劑制作而成，成品料具有較好的流動性，施工很好方便容易，熱料在施工時都是使用大型機械施工，大面積施工的比較多， 冷補料基本不用機械輔助，不分時間不分季節都可全天候施工。冷補料施工將材料攤鋪壓實即可，用作小面積施工和道路坑槽的修補十分方便。冷補料自身是具有憎水性的，冷補料壓實后因為其壓實密度高，具有一定的防水性能可抵御水害性能，低溫施工不松散不脫落，高溫施工不變形不流油。

冷補料施工常入誤區：坑槽不切邊直接鋪設不會影響效果，其實這樣施工不符合要求，市政施工一般會要求圓坑方補，為什么要求這么做，因為冷補料后期的可塑性，可在坑槽內重新調整填充坑槽，并且在調整的過程中有穩定的受力點，不會讓材料松散；不切槽修復的路面，在材料未完全固化成型前車輛經過，很容易出現啃邊現象。修補坑槽不用刷涂界面劑，這也是不正確的，界面劑的作用是提升原路面跟材料的結合度，增加新材料與原路面的粘結度，有很多施工都是不使用界面劑的，我們冷補料也可以不使用，但是水泥路面施工厚度低于3cm的建議刷涂界面劑，常規修補刷涂界面劑的路面要比不使用界面劑的路面使用年限要長一些。