雅安市彎頭＿鍋爐用彎頭＿焊接彎頭＿廠家直銷

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聯(lián)系人：李建云，聯(lián)系電話：15511756121.

不銹鋼彎頭區(qū)別于碳鋼彎頭的主要是材質(zhì)的不同，其所含的化學(xué)成分會(huì)保持彎頭表面長時(shí)間不會(huì)生銹，不會(huì)被腐蝕。

在管路中，彎頭是改變管路方向的管件。按角度分，有45°及90°180°三種常用的，另外根據(jù)工程需要還包括60°等其他非正常角度彎頭。

1.以制造劃分可分為國標(biāo)、船標(biāo)、電標(biāo)、水標(biāo)、美標(biāo)、德標(biāo)、日標(biāo)、俄標(biāo)等。

2.以制作劃分可分為推制、壓制、鍛制、鑄造等。

90°不銹鋼彎頭主要用于管道安裝中的一種連接管件,用于管道拐彎處的連接。連接兩根公稱通徑相同或者不同的管子，使管路作90°轉(zhuǎn)彎。

不銹鋼

通常是在碳鋼基礎(chǔ)上了高比例的Cr，Ni等合金而成，含量比例可達(dá)20%以上。常見鋼種有：304，304L，321，316，316L，1Cr18Ni9Ti,0cr18ni9，前幾種用數(shù)字表示的鋼號(hào)為，美國鋼號(hào)表示，后一種（1Cr18Ni9Ti）為國內(nèi)鋼號(hào)表示。

不銹鋼特性：強(qiáng)度，韌性指標(biāo)是各種鋼中好的，其突出的優(yōu)點(diǎn)是抗腐蝕，在化工造紙等腐蝕性較強(qiáng)的就必須使用不銹鋼，當(dāng)然，成本也是較高的！

奧氏體不銹鋼

基體以面心立方體結(jié)構(gòu)的奧氏體組織（γ相）為主，無磁性，主要通過冷加工使其強(qiáng)化（并可能一定磁性）的不銹鋼。

奧氏體-鐵素體（雙相）型不銹鋼

基體兼有奧氏體和鐵素體兩相組織（其中較少相的含量一般大于15%），有磁性，可以通過冷加工達(dá)到強(qiáng)化效果的不銹鋼。

鐵素體型不銹鋼

基體以體心立方體晶體結(jié)構(gòu)的鐵素體組織（α相）為主，有磁性，一般不能通過熱處理硬化，但冷加工可使其輕微強(qiáng)化的不銹鋼。

馬氏體型不銹鋼

基體為馬氏體組織，有磁性，通過熱處理可其力學(xué)性能的不銹鋼。

沉淀硬化型不銹鋼

基體為奧氏體或馬氏體組織，并能通過沉淀硬化（又稱時(shí)效硬化）處理使其硬（強(qiáng)）化的不銹鋼。

不銹鋼

1Cr18Ni9Ti 0Cr18Ni9 00Cr19Ni10 0Cr17Ni12Mo2Ti 00Cr17Ni14Mo2 304 304L 316 316L等

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　　政策的春風(fēng)，讓太陽能光熱發(fā)電行業(yè)迎來了快速發(fā)展的春天。2016年9月，光熱產(chǎn)業(yè)逐步邁開實(shí)質(zhì)性步伐。發(fā)展改革委發(fā)布了《關(guān)電價(jià)政策的通知》，明確光熱發(fā)電標(biāo)桿電價(jià)為1.15元/千瓦時(shí)。同時(shí)鼓勵(lì)地方對(duì)太陽能熱發(fā)電企業(yè)采取稅費(fèi)減免、財(cái)政補(bǔ)貼、綠色、土地優(yōu)惠等措施。

　　宋秋玲強(qiáng)調(diào)，確保財(cái)政補(bǔ)貼政策退出之后，新能源汽車扶持力度不會(huì)斷檔。將加大的力度，特別是支持有關(guān)部門盡快建成新能源汽車的平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)從材料、采購、車輛生產(chǎn)、銷售、到資金申報(bào)、審核全流程的，動(dòng)態(tài)行業(yè)發(fā)展的情況。

　　日前，東莞局物流服務(wù)中心品控負(fù)責(zé)人、駐點(diǎn)監(jiān)造人員與省物資品控技術(shù)中心、省物流中心等專家前往北京電力設(shè)備總廠(生產(chǎn)供貨廠商)，就縱寶線加裝500千伏串聯(lián)電抗器監(jiān)造計(jì)劃、時(shí)間節(jié)點(diǎn)、品控措施、、各方職責(zé)等問題進(jìn)行了協(xié)商，確定按照文字見證、現(xiàn)場監(jiān)造、停工待檢三個(gè)階段，即WHS控制策略開展設(shè)備。

　　梯次利用真的是偽命題嗎。梯次利用真的要被開死亡證明了嗎。筆者認(rèn)為梯次利用還有搶救一下的必要。對(duì)于梯次利用是非常支持的。早在《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011～2020年）》中就明確提出：要制定動(dòng)力電池回收利用辦法，建立動(dòng)力電池梯級(jí)利用和回收體系，明確各相關(guān)方的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)。

　　日產(chǎn)副總裁兼日產(chǎn)分析與研究中心總裁高尾麻美表示：這項(xiàng)分析技術(shù)的誕生意味著我們朝著高容量的下一代鋰離子電池研發(fā)又邁進(jìn)了重要一步，純電動(dòng)汽車滿電狀態(tài)下的行駛里程將大幅。由電器工業(yè)協(xié)會(huì)通用低壓電器分會(huì)舉辦的年度會(huì)員大會(huì)暨行業(yè)發(fā)展研討會(huì)是低壓電器行業(yè)的一次盛會(huì)，也是探討行業(yè)和企業(yè)發(fā)展，交流市場和技術(shù)信息，會(huì)聚老友認(rèn)識(shí)新朋的佳平臺(tái)。