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上海楓信傳動(dòng)機(jī)械有限公司總部位于上海。公司致力于"電與機(jī)械驅(qū)動(dòng)的完美應(yīng)用"，是一家集生產(chǎn)、研發(fā)、銷售、技術(shù)服務(wù)為一體的傳動(dòng)控制企業(yè)，產(chǎn)品主要服務(wù)于化工、石化、造紙、采礦、電力、工業(yè)包裝、物流輸送、陶瓷、紡織、塑料、玻璃、輕工、食品、制藥、重工、機(jī)械設(shè)備等市場(chǎng)領(lǐng)域以及各特種機(jī)械，非標(biāo)機(jī)械提供全方位的傳動(dòng)信息解決方案，產(chǎn)品、技術(shù)及服務(wù)處于同行業(yè)領(lǐng)先地位。

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考慮減速電機(jī)鐵心損耗大小，從結(jié)構(gòu)上藝對(duì)鐵心損耗的影響來(lái)考慮，應(yīng)注意以下兩方面：
1、硅鋼片厚度的選擇薄硅鋼片疊成的鐵心片間絕緣多。鐵報(bào)較小、但疊片數(shù)增加，沖裁、疊壓工作量增加。用厚硅鋼片時(shí)，疊成的鐵心片間絕緣少，鐵損增加，但疊片數(shù)減少，加工量也相應(yīng)減少。
2、電機(jī)鐵心重量大小的考慮對(duì)大功率電機(jī).，齒輪減速電機(jī)鐵心重量大，應(yīng)選用單位鐵損值較小的硅鋼片等軟滋材料。對(duì)小功率電機(jī)，.特別是驅(qū)動(dòng)類微電機(jī)，鐵心重量小，相對(duì)來(lái)說(shuō)，對(duì)鐵芯材料的單位鐵損值可以適當(dāng)放寬。考慮電機(jī)鐵心工作磁密高低，根據(jù)功率電機(jī)鐵心工作磁密較高、信號(hào)電機(jī)鐵心工作磁密較低的特點(diǎn)，可把電機(jī)鐵心工作磁密分為高低兩類：
1、對(duì)工作磁密高的鐵心(一般B)10000-15000高斯)，選用硅鋼片或電工純鐵，對(duì)硅鋼片應(yīng)優(yōu)先選用冷軋硅鋼片。高低硅硅鋼片選用問(wèn)題可參考表2-1,2-2,2-4等。
2、對(duì)驅(qū)動(dòng)類小功率電機(jī)，低硅、無(wú)硅冷軋鋼片規(guī)格品種在不斷增加.適應(yīng)了大量民用電器電機(jī)的需求。對(duì)工業(yè)和控制用齒輪減速電機(jī)，采用高硅硅鋼片較多.以滿足電機(jī)性能要求。對(duì)中頻交流電機(jī)，宜采用DRG系列硅翎片.對(duì)工作磁密低的鐵心(一般R7500-10000高斯).這類信號(hào)電機(jī)多為精密測(cè)量用或反談控制用，常采用IJ50--1J79直至1J85等鐵鎳合金材料，以保證信號(hào)電機(jī)的靈敏度和線性度。

目前，用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中，齒輪減速機(jī)的應(yīng)用非常廣泛。齒輪減速機(jī)是原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的獨(dú)立的閉式傳動(dòng)裝置，隨著現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備的不斷大型化、復(fù)雜化.其工作和結(jié)構(gòu)形式愈加復(fù)雜，經(jīng)常性引發(fā)設(shè)備故障.在線對(duì)齒輪減速機(jī)的工況監(jiān)測(cè)與故障診斷技術(shù)運(yùn)用也就顯得更加重要。關(guān)于齒輪減速機(jī)故障診斷分析方法和測(cè)試手段，國(guó)內(nèi)外學(xué)者做了一些定性研究和典型案例分析。在此運(yùn)用故障診斷分析技術(shù)對(duì)一臺(tái)二次圓筒混合機(jī)的三級(jí)齒輪齒輪減速機(jī)噪聲超標(biāo)的原因進(jìn)行分析，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試數(shù)據(jù)，分析出齒輪減速機(jī)齒輪存在缺陷的主要影響因素，提前預(yù)測(cè)設(shè)備隱患，由此提出相應(yīng)的解決辦法。
    2.齒輪減速機(jī)特征頻率分析
齒輪減速機(jī)特征頻率主要包括軸頻、齒輪的嚙合頻率、軸承的內(nèi)外圈、滾動(dòng)體、保持架的頻率，它們與諧頻、邊頻相結(jié)合，成為對(duì)齒輪減速機(jī)故障判定的依據(jù)。
    造成齒輪振動(dòng)故障的主要原因如下。
    (1)齒輪制造和安裝誤差引起的故障。齒輪在制造過(guò)程中存在誤差或由于裝配過(guò)程中產(chǎn)生的誤差，降低了齒輪的嚙合精度，導(dǎo)致齒輪的振動(dòng)和噪聲增大，增大了齒輪的故障率，在頻譜圖上表現(xiàn)為嚙合頻率及其各次諧波幅值的變化。
    (2)齒輪自身固有運(yùn)動(dòng)(工作環(huán)境)引起的故障。齒輪在嚙合過(guò)程中，齒與齒連續(xù)沖擊使齒輪產(chǎn)生受迫振動(dòng).產(chǎn)生噪聲，在頻譜圖上表現(xiàn)為齒輪的嚙合頻率。
    (3)齒輪表面損傷故障。
    ①齒面磨損。齒輪由于齒面剝落、拉傷等缺陷發(fā)展到一定程度時(shí)，齒輪每轉(zhuǎn)I圈就會(huì)相互撞擊1次，產(chǎn)生明顯的沖擊現(xiàn)象。每一次撞擊相當(dāng)于I個(gè)脈沖激勵(lì)，脈沖響應(yīng)函數(shù)為齒輪固有的衰減振動(dòng)，從而構(gòu)成了周期性較高頻率的沖擊振動(dòng)信號(hào)，循環(huán)周期就是軸的旋轉(zhuǎn)周期，衰減振動(dòng)頻率就是齒輪的固有頻率。
    ②齒面點(diǎn)蝕、崩齒。齒輪在嚙合過(guò)程中，尤其是因?yàn)辇X輪磨損、齒隙增大時(shí)都會(huì)產(chǎn)生嚙合振動(dòng)，振動(dòng)頻率為齒輪嚙合頻率。例如:某點(diǎn)出現(xiàn)缺陷(如點(diǎn)蝕、崩齒)時(shí).齒輪嚙合過(guò)程中產(chǎn)生短期的“加載”、“卸載”效應(yīng)，產(chǎn)生幅值調(diào)整和頻率調(diào)整信號(hào)，其在頻域上表現(xiàn)為以嚙合頻率為中心，以軸的旋轉(zhuǎn)頻率為間距的一組譜線，即邊頻帶。
    ③軸彎曲。旋轉(zhuǎn)軸當(dāng)出現(xiàn)重度彎曲時(shí)，時(shí)域中通常會(huì)明顯地出現(xiàn)以一定時(shí)間為間隔的沖擊振動(dòng)，邊帶數(shù)量多且密集。
    ④齒輪動(dòng)不平衡。具有不平衡質(zhì)量，或者偏心的齒輪在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中造成齒輪副的不穩(wěn)定運(yùn)行。在該不平衡力矩的激勵(lì)下，產(chǎn)生以調(diào)頻為主，調(diào)幅為輔的振動(dòng)，將在嚙合頻率及其諧波兩側(cè)產(chǎn)生邊頻帶.受不平衡力的激勵(lì)，齒輪軸的旋轉(zhuǎn)頻率及其諧波的能量也有相應(yīng)的增加。
    ⑤齒輪箱內(nèi)部松動(dòng)。在轉(zhuǎn)速較低的升速與降速過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)突然隨機(jī)劇烈聲響，在時(shí)域圖上表現(xiàn)為突然大幅度斷續(xù)上升，具有較大的隨機(jī)性。
    ⑥齒輪齒根出現(xiàn)裂紋。時(shí)域表現(xiàn)為以齒輪旋轉(zhuǎn)頻率為頻率的沖擊脈沖，其頻域特征是以旋轉(zhuǎn)頻率處出現(xiàn)諧波。

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