行車電機NM34005BL剎車片

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最后更新：	2019-08-09 15:10:51
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行車電機NM34005BL剎車片

制動器噪聲應單獨檢測

2制動器電氣部分的安全要求及檢驗

2.1制動器電氣部分的安全要求

由于制動器采用的是機-電式，因此對制動器電氣部分的檢驗也是非常重要的。

(1)在工作電壓下，按曳引機運行機制、負載持續(xù) 率和周期運行，當制動器達到熱穩(wěn)定狀態(tài)時，測量制動線圈的溫升。測量方法采用GB 755-2008《旋轉電機定額和性能》第8.6.2條電阻法測量和計算。采用B級絕緣時，制動器線圈溫升不應超過80K;采用F級絕緣時，制動器線圈溫升不應超過105K。對于裸露表面溫度超過 6(TC的制動器，應增加防止tangshang的jing示標志。

(2)制動器線圈耐壓試驗應滿足導電部分對地間施以 1000V電壓，歷時lmin,不應出現(xiàn)擊穿現(xiàn)象。

(3)應在制動器溫升試驗結束后測量制動器電磁鐵的 zui低吸合電壓和zui高釋放電壓。GB/T 24478-2009《電梯曳引機》規(guī)定：制動器電磁鐵的zui低吸合電壓和zui高釋放電壓應分別低于額定電壓的80%和55%。

(4)較新的制動器都裝有抱閘監(jiān)控開關，當制動器運行異常時，該開關就會動作，電梯保護停梯，這對制動器的安全可靠運行提供了保障。但沒有相關標準要求，希望以后在標準中有所體現(xiàn)，以便維護和檢驗。

(5)制動器電氣部分的另一要點是制動器線圈的控制電路。根據(jù)相關標準的規(guī)定將其歸納總結如下①正常運行時，制動器應在持續(xù)通電下保持松開狀態(tài)②切斷制動器電流，至少應用兩個獨立的電氣裝置來實現(xiàn)，不論這些裝置與用來切斷電梯驅動主機電流的電氣裝置是否為一體

③所謂獨立是指兩個接觸器無相互控制關系，兩個接觸器必須分別由兩個獨立的信號控制，不能由一個信號控制。④當電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，zui遲到下一次運行方向改變時應防止電梯再運行。⑤當電梯電動機有可能起發(fā)電機的發(fā) 電作用時，應防止該電動機向操縱制動器的電氣裝置饋電。

⑥斷開制動器的釋放電路后，電梯應無附加延遲地被有效制動。制動器制動響應時間不應大于0.5s,防止電梯有倒拉、溜車現(xiàn)象。對于兼作轎廂上行超速保護裝置制動元件的工作制動器，其響應時間應符合GB 7588- 2003第9.10.1條的制動要求。⑦如果回路中有一個觸點粘連，另一個接觸器觸點仍能將制動器回路可靠斷開，防止出現(xiàn)溜梯。

⑧能夠監(jiān)控接觸器未打開這一故障，以防止另一個接觸器也未打開而造成溜梯。

2.2檢查制動器線圈控制電路時應注意的問題

通過對標準的學習，以及在實踐中的經(jīng)驗總結，認為在檢查制動器線圈控制電路時，應注意以下幾方面的問題。

(1)認真查閱電氣原理圖和接線圖，仔細分析控制回路中電氣裝置的數(shù)量及其相互獨立性。例如在圖2中，可以發(fā)現(xiàn)XC、SC與YXC不獨立，有相互控制關系。

(2)檢查制動器的控制電路，確認是否由兩個以上的電氣裝置來實現(xiàn)切斷制動器電流。

(3)切斷制動器電流的電氣裝置之間獨立性的分析。在確定了切斷制動器電流的電氣裝置的數(shù)量不少于兩個之后，應進一步分析電氣裝置之間的獨立性。

(4)在完成電氣原理圖的審核后，可以進行現(xiàn)場檢驗。一般可按下列步驟進行。

①先要核對設備與圖紙是否一致，確認設備與圖紙一致后要完成圖紙審核中遺留問題的檢驗，如電氣裝置的個數(shù)、型式。

②電梯通電，轎廂置于中間層站，關閉電梯門。

③當電梯運行時，機房維修人員用工具按住已經(jīng)吸合的用來切斷制動器電流的一個接觸器不放。

④電梯平層停車。此時，被測接觸器在人為外力作用下，主觸點還應處于閉合狀態(tài)，可以模擬觸電粘連狀態(tài)。轎內檢修人員再選原出發(fā)樓層，電梯應不能運行。

⑤在進行上述試驗時，均應派人守在主電源旁邊，萬一發(fā)生意外應立即斷電停梯。

在進行上述試驗時，當電梯運行方向改變時，電梯不能運行，可以判定制動器電氣控制系統(tǒng)符合標準的要求，確認試驗結論為合格。

3制動器的新作用

對電梯來說，制動器既是工作裝置，也是安全裝置。隨著技術的發(fā)展和節(jié)能環(huán)保要求的提升，越來越多的永磁同步無齒輪曳引機將取代傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿式曳引機，因而可能不用再單獨裝設上行超速保護裝置，此種永磁同步無齒輪曳引機的制動器(應進行型式試驗)具有上行超速保護功能。根據(jù)GB 7588-2003第9.10條的要求，轎廂上行超速保護裝置通常由速度監(jiān)控元件和減速執(zhí)行元件兩部分組成，而永磁同步無齒輪曳引機的制動器(所有參與向制動輪或盤施加力的制動器部件分兩組裝設被認為這些部件存在內部的冗余度)正是作為減速執(zhí) 行元件使電梯減速或停止的。因此，在檢驗中要檢査制動器應該有具有上行超速保護功能的型式試驗合格證和報告，制動器與曳引輪之間是否為直接剛性連接I應有電氣裝置來驗證制動器工作是否正常，但不用串入安全回路。對其上行超速保護的制動性能也應符合GB 7588- 2003第9.10條的相關要求。

要求電梯制造單位應提供驅動主機的型式試驗合格證査閱了一些驅動主機的型式試驗合格證和報告，都包括制動器的內容，與以前相比這一條無論是在機械部分還是電氣部分都多了一道安全把關。

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起重機限位開關52290438/52322720

起重機限位開關52290436

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制動器 NM38740NR2 52318371

制動器 NM38741NR2 52318372

制動器 NM38751NR2 52318373

變頻器 DMCS007F10P00 52272627

變頻器 DMCS022F10PN0 52292674

監(jiān)控器 CID-48V 52292509

CID-DISPLAY 52292512

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