三通為管件、管道連接件。又叫管件三通或者三通管件， 三通接頭，用在主管道要分支管處。

三通是具有三個(gè)口子，即一個(gè)進(jìn)口，兩個(gè)出口；或兩個(gè)進(jìn)口，一個(gè)出口的一種化工管件，有T形與Y形，有等徑管口，也有異徑管口，用于三條相同或不同管路匯集處。 ^[1]  三通的主要作用是改變流體方向的。 ^[2]

按管徑尺寸劃分

按工藝劃分

1. 液壓脹形
　　三通的液壓脹形是通過金屬材料的軸向補(bǔ)償脹出支管的一種成形工藝。其是采用專用液壓機(jī)，將與三通直徑相等的管坯內(nèi)注入，通過液壓機(jī)的兩個(gè)水平側(cè)缸同步對中運(yùn)動管坯，管坯受后體積變小，管坯內(nèi)的隨管坯體積變小而壓力升高，當(dāng)達(dá)到三通支管脹出所需要的壓力時(shí)，金屬材料在側(cè)缸和管坯內(nèi)壓力的雙重作用下沿模具內(nèi)腔流動而脹出支管。
　　三通的液壓脹形工藝可一次成形，生產(chǎn)效率較高；三通的主管及肩部壁厚均有。
　　因無縫三通的液壓脹形工藝所需的設(shè)備噸位較大，目前國內(nèi)主要用于小于DN400的壁厚三通的制造。其適用的成形材料為冷作硬化傾向相對較低的低碳鋼、低合金鋼、不銹鋼，包括一些有色金屬材料，如銅、鋁、鈦等。

2. 熱壓成形
　　三通熱壓成形是將大于三通直徑的管坯，壓扁約至三通直徑的尺寸， 在拉伸支管的部位開一個(gè)孔；管坯經(jīng)加熱，放入成形模中，并在管坯內(nèi)裝入拉伸支管的沖模；在壓力的作用下管坯被徑向壓縮，在徑向壓縮的中金屬向支管方向流動并在沖模的拉伸下形成支管。整個(gè)是通過管坯的徑向壓縮和支管部位的拉伸而成形。與液壓脹形三通不同的是，熱壓三通支管的金屬是由管坯的徑向運(yùn)動進(jìn)行補(bǔ)償?shù)模砸卜Q為徑向補(bǔ)償工藝。
　　由于采用加熱后壓制三通，材料成形所需要的設(shè)備噸位。熱壓三通對材料的適應(yīng)性較寬，適用于低碳鋼、合金鋼、不銹鋼的材料；特別是大直徑和管壁偏厚的三通，通常采用這種成形工藝。

以材質(zhì)劃分

碳鋼，鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，pvc等。

以制作劃分

頂制、壓制、鍛制、鑄造等。

以制造劃分

國標(biāo)、電標(biāo)、化標(biāo)、水標(biāo)、美標(biāo)、德標(biāo)、日標(biāo)、俄標(biāo)等，具體如下：GB/T12459-2005,GB/T13401-2005,AE B16.9,SH3408,SH3409-96,SH3410-96,HG/T21635,DL/T 695,SY/T 0510,DIN 2615。

　　同時(shí)還要加快推進(jìn)政、公共機(jī)構(gòu)和企事業(yè)單位使用新能源汽車。到2020年，及公共機(jī)構(gòu)購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的50%以上。同時(shí)引導(dǎo)私人購買使用新能源乘用車，落實(shí)完善新能源汽車推廣補(bǔ)貼政策及稅收優(yōu)惠政策。

　　我們同時(shí)，2017年，的新增陸上風(fēng)電容量將達(dá)到20.4GW。未來三年，電力消納情況的南部地區(qū)將每年新建約20-21GW的陸上風(fēng)電容量。近乎的性能，讓燃料電池沒有理由不成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。6月26日，全球矚目的夏季達(dá)沃斯公布了2017年度全球十大新興技術(shù)，燃料電池赫然入圍。

　　復(fù)奉線滿送容量為640萬千瓦，近乎上海本地裝機(jī)容量排名前三的發(fā)電企業(yè)的容量總和。也正是從2009年起，真正從源頭上了缺電的困擾。2017年夏季負(fù)荷尖峰時(shí)段，僅復(fù)奉線所送負(fù)荷即占到上海負(fù)荷的五分之一。更重要的是，復(fù)奉線所送來的是清潔水電，這對于緩解上海污染、至?訊：近日，能源局印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)光伏發(fā)電者計(jì)劃實(shí)施和2017年基地建設(shè)有關(guān)要求的通知》(以下簡稱《通知》)。

　　高首聰：，以風(fēng)功率密度大小為，對低風(fēng)速風(fēng)電機(jī)組設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行了分類分級定義；第二，為確保低風(fēng)速風(fēng)電場的經(jīng)濟(jì)效益，從發(fā)電量角度，對低風(fēng)速風(fēng)電機(jī)組的發(fā)電性能提出了具體要求；第三，針對低風(fēng)速風(fēng)場的特點(diǎn)，對機(jī)組載荷、結(jié)構(gòu)、控制方面了新的要求。