作為礦用制動器 用，剎車片就采用了 MT113-1995 的實驗方法。均得到了安標國家礦用產品安全 標志中心的審查確認。 五三、 剎車片磨損自動補償裝置： 自動補償即剎車片磨損后，不需要手動旋轉調整桿來實現磨損量的補償，而是通 過機械零部件之間的傳動而實現自動補償。具體方法如下：推動器通電后，推動 器推桿動作到達工作行程位置，同時撥桿在相應杠桿孔邊帶動下，向上轉動一定 的角度，內套與單向軸承共同旋轉與絲桿行程一對螺旋副傳動，把旋轉力轉邊成 絲桿的徑向力，來補償剎車片的磨損間隙。 如圖所示： 四、 剎車片磨損極限報警裝置： DYW 系列制動器為了使制動器更加可靠的制動， 特意加裝有剎車片磨損極限報警 裝置，通過極限行程開關與礦用設備連接，如剎車片磨損至極限位置，通過電氣控制 進行報警，此時必須更換剎車片才能保證制動器的工作制動。 、 推動器工作形式和方式的改進： 推動器工作方式用在工業制動方面，通常采用 S3 即能滿足需要，但是用做礦用 制動器推動器連續工作溫升超過了標準要求，同時長時間工作容易造成電機線圈 燒壞。所以就必須提高電動機技術標準，把工作方式提高到 S1 等級，方能達到 安全可靠的制動
