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案例一、

衡南縣三一挖掘機大臂提臂維修_承諾維修 挖掘機發動機啟動不了”這個問題原因：1、發動機轉速不穩2、檢查器的補償值均正常（正負0。8以內）根據以上情況，推測是由于共軌上的限壓閥或共軌壓力傳感器不良引起。所以更換了共軌，但試車故障依舊。將故障現象及采集的數據向公司匯報后，認為可能是SCV閥不良引起，更換SCV閥后故障現象依舊。繼而懷疑是器問題。更換器后故障。3、機器沒有自動熄火時，吸氣壓和共軌壓力比較正常，速成帶負荷時，吸氣壓會瞬間升至170MPa以上此時，發動機會自動熄火。解決方案：終是更換了器后故障由于對共軌中一些控制還不明了。比如ECU在采集到共軌壓力、柴油溫度、吸氣壓的數據時是如何判斷的并做出何種控制。

拓普康、天寶、徠卡仍然是智能工程機械領域突出的專業公司。相比之下，1。二手挖掘機行業企業還有很長的路要走。市場重組、市場份額、挖掘機節能減排工作、液壓元件國產化、挖掘機零部件制造基地、更多二手挖掘機進口、挖掘機銷售轉向租賃、挖掘機改造和再制造都是我們未來將會遇到的問題。要成為真正的知名品牌，我們必須自己，否則品牌建設只會成為空談。

案例二、

挖掘機憋車”這個問題原因：由于長期使用破碎錘調節器磨損后發卡,經常出現慢,行走跑偏的情況;后用戶購買液壓泵總成進行更換,使用半年一直較慢,時常出現憋車狀況;檢查服務診斷,啟動后P1泵即存在28MPA負荷,P2無異常;判斷液壓存在異常;拔除P1中立切斷PSV線束,故障無;拔除P2中立切斷PSV,啟動后轉速平穩,異常負荷消失;由此判斷:1、此時判斷低壓傳感器反饋有異常；主電腦板發出錯誤指令使P2中立切斷；由于該機安裝破碎錘，著重檢查破碎錘低壓傳感器，檢查服務診斷破碎錘低壓傳感器反饋值略微偏大0。6V，檢查該傳感器為6型機傳感器，與6E傳感器插頭不相符，用戶自行改裝連接，終確認連線存在異常，電腦板受信異常，誤指令P2中立切斷后憋車。2、主電腦板接受相關傳感器異常,發出異常指令使P2中立切斷PSV;但負荷存在于P1泵，判斷壓傳感器誤插，檢查確認壓傳感器及P1/P2-PSV正確，排除線路，由于該機曾更換液壓泵，檢查發現P1/P2工作油管與多路閥連接錯誤；恢復油管，連好相關線束，啟動后負荷變為P2泵；解決方案：1、恢復正常狀態工作油管連接，重新連接破碎錘連線后恢復;2、修理中依據服務診斷異常內容細心分析，推斷可能存在的故障原因，逐一檢查排除問題點。

2。許多主機制造商也非常挖掘機的信息研究、故障記錄和診斷。例如，在這方面做了出色工作的小松公司(komatsu)采用了遠程故障診斷和故障分析，提供各種的故障解釋和解決方案。通過遠程故障診斷，可以實時整個機器的狀態，并及時聯系所有者或操作者來或故障。其售后技術人員也配備了手持終端。手持終端與整機控制連接后，下載所有故障數據，進行離線分析，了解整機狀態，并提供合理的建議和解決方案。節能已成為挖掘機的突出競爭點之一。

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