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案例一、

武陵源區柳工挖掘機發動機動力維修_技術 挖掘機憋車故障解決”這個問題成因：1。小油門還會將發動機憋熄火。2。,怠速發動機還會3。油門發動機掉速達到100轉以上。解決方案：1。作出發動機性能曲線和汽缸補償發現．2。發動機轉速不穩。3。．吸氣壓低峰值才１９０，正常也應在２１０．３．共軌壓基本正常４．指示量偏１２７，正常大１１７．５．一缸,二缸補償值為-18。9,三缸,四缸補償值為27。大大超出容許值正負8的數值。

經常看到朋友在微信上200-2和200-3的不同，給你科普200的區別。首先，我們要了解一件事，200挖掘機有ex200系列和zaxis200系列(通常稱為zx200)兩種。ex是早期二手挖掘機的名字。zx系列是對ex的升級。zaxis.zx是在原ex液壓控制可靠性的基礎上的。在ex的基礎上，簡化了電控設備，直接廢棄了泵排量角傳感器，簡化了主控制閥，了一體化梭子閥、電子診斷和存儲。在設計中還加強了手臂和步行支架等部件的設計。

案例二、

挖掘機發動機啟動不了”這個問題原因：1、發動機轉速不穩2、檢查器的補償值均正常（正負0。8以內）根據以上情況，推測是由于共軌上的限壓閥或共軌壓力傳感器不良引起。所以更換了共軌，但試車故障依舊。將故障現象及采集的數據向公司匯報后，認為可能是SCV閥不良引起，更換SCV閥后故障現象依舊。繼而懷疑是器問題。更換器后故障。3、機器沒有自動熄火時，吸氣壓和共軌壓力比較正常，速成帶負荷時，吸氣壓會瞬間升至170MPa以上此時，發動機會自動熄火。解決方案：終是更換了器后故障由于對共軌中一些控制還不明了。比如ECU在采集到共軌壓力、柴油溫度、吸氣壓的數據時是如何判斷的并做出何種控制。

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