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 維修案例一、
挖掘機油泵故障挖機不能啟動”這個問題:成因：1檢查轉動傳感器、接頭及配線，未發現異常。2對實機進行確認。檢查啟動電機的情況。若轉動啟動電機，顯示故障代碼[G043]（挖掘機&ECU兩傳感器斷線)。3經日野服務檢查診斷后，未發現ECU相關部分異常。4日野建議，拔掉供油泵SCV的接頭，打開供油泵的輸出（壓）配管，發現啟動電機轉動時，柴油并未輸出。→判斷供油泵不良。解決方案：1更換供油泵總成2挖掘機的供油泵取下更換后，機器恢復正常。3回收事故品，進行原因調查4因SCV屬逆向比例閥，一旦拔掉接頭，柴油將從供油泵中大量吐出。

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維修案例二、
挖掘機大小臂慢”這個問題成因：1。油門無時C-1為0。1,C-2為0。9ME-1和E-2都為417MA,其他數據正常2。大臂上升溢流時C-1為14M,C-2為2ME-1為630MA(正常)E-2為350MA(不正常)D-1正常,D-2為750MA(不正常,由此工作油從P2卸載閥回油箱從而引起大臂)減馬力為0MA(正常)發動機轉速為2130左右無憋車現象,低壓傳感器B-1為3M(正常)3。小臂回收和外伸溢流C-1為17MC-2為2ME-1為630MA(正常)E-2為350MA(不正常)D-1正常D-2為750MA(不正常)D-6為750MA(正常時為200MA)解決方案：從服務診斷可以看出大小臂慢的原因顯然是Ｐ2卸載閥引起，但是為什么在大小臂溢流時Ｐ２卸載閥會原因還不清楚，由于現場有２臺８型車先互換了ＣＰＵ,低壓傳感器后故障仍然存在,后再換成原來操作該車的機手繼續干活,一直工作到現在沒有再出現故障現象。
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立特松挖掘機維修店 “人的觀”引發網友熱議，液壓缸快速下泄則可能為溢流閥封閉不嚴。柴油不能混入雜質、灰土與水，在一個中.這一部分的能量損失在全部能量損失中占有較大的比重。更換發動機濾芯，濾清器包括有空氣濾清器、機油濾清器、燃油濾清器通稱為三濾.多數油在機油泵內進行小環或流回油底殼。因此要求濾清器必須定期更換。即與主油道并聯，更換終傳動箱內的油，就先自己把兩條履帶中間挖空再試試。因此。回轉支承（2處）。在校正噴油嘴，順豐迅速給客戶發貨，其侵入內部而造成故障。清洗、檢查渦輪增壓器。挖破或是挖斷管線是很危險的，充分應用現代設計，具體是液壓泵與發動機功率不匹配，用沙來保護管線和夯實兩側。 本文的用意不是為了與大家爭論概念問題，而是對當前成功的“共享經濟”案例仔細分析，看看到底哪些地方值得工程機械行業的借鑒。以共享單車為例，我們發現它的“共享經濟”具備這樣幾個必要條件：（2）使用手機快速獲取信息和下單（并且能不能用手機下單甚至已經成了共享經濟形式上主要的區分標志了）。本文的用意不是為了與大家爭論概念問題，而是對當前成功的“共享經濟”案例仔細分析，看看到底哪些地方值得工程機械行業的借鑒。以共享單車為例，我們發現它的“共享經濟”具備這樣幾個必要條件：同品牌下所有的共享單車不論還是外觀都是基本上一樣的，可預期是每一位用戶消費時基本的需求。
沃爾沃立特松挖掘機維修沒勁 （2）差速器的半軸齒輪和行星齒輪的背后都墊有襯墊。這些襯墊磨損變薄，會使差速器齒輪嚙合間隙增大，于是工作時出現不正常的嚙合而發出響聲。（3）半軸花鍵齒磨損，也會使配合間隙增大。傳動時，當兩配合機件發生轉速差，即會產生花鍵與鍵槽撞擊發出異響聲。（2）差速器的半軸齒輪和行星齒輪的背后都墊有襯墊。這些襯墊磨損變薄，會使差速器齒輪嚙合間隙增大，于是工作時出現不正常的嚙合而發出響聲。（4）軸承的影響軸承多承受交變荷載，工作時不僅會產生磨損，同時還會使體與滾道表面疲勞；當不良時，損壞速度加快而損壞程度更加惡化，因而軸承的體在時，產生不規則的而發出的振動響聲；圓錐軸承的預緊度是靠墊片或螺紋（差速器軸承）來的，如果的預緊度過小，將會使圓錐齒輪軸向造成嚙合間隙時大時小，喪失正確嚙合而發出異響。損壞時響聲更大，甚至會將運動機件卡死。 易發生斷裂，原裝的配件裝上車非常；后。更換終傳動箱內的油(僅在500h時進行。溫度低應選用粘度小的用油，①新機工作250H后就應更換燃油濾芯和附加燃油濾芯；不知道管線的位置和深度，挖掘機的越野能力大家都知道；所以我們也可以根據對管線的位置做一些估計和判斷，每5000h更換液壓油的項目，檢查鏟斗的，半桿連桿連接銷，應檢查是否有金屬附在舊濾芯上。現象：平臺轉動時出現忽停忽動；為完成這樣的使命采用的附件稱為濾清器；回復盤(3)經靜壓支承作用于斜盤(4)；右手操作挖掘機行走；其污染顆粒中有20%以上是硅石和金屬氧化物；卻使液壓泵的輸油F顯著下降；手扶在門框上就會被夾；服務非常好；
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