江蘇揚(yáng)州公路聲屏障現(xiàn)場設(shè)計(jì)制作廠家

產(chǎn)品價(jià)格：	110/人民幣
最后更新：	2019-06-30 14:27:39
產(chǎn)品產(chǎn)地：	河北
發(fā)貨地：	河北 (發(fā)貨期：當(dāng)天內(nèi)發(fā)貨)
供應(yīng)數(shù)量：	不限
有效期：	長期有效
最少起訂：	1
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公司基本資料信息

安平縣國岳絲網(wǎng)制品有限公司
李建濤先生
會(huì)員[試用會(huì)員產(chǎn)品]
郵件572709665@qq.com
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地址河北省衡水市安平縣南環(huán)工業(yè)園

產(chǎn)品詳細(xì)說明

　1.室外道路隔音墻在施工時(shí)，必須準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的位置，不允許對(duì)地下設(shè)施造成任何損壞。要按圖紙要求的位置預(yù)留泄水孔和預(yù)埋件，經(jīng)測定無誤后，方可進(jìn)行下一道工序的施工?！?/span>
　　2.室外道路隔音墻H型鋼立柱與防撞墻之間采用6根M20不銹鋼螺桿貫通防撞墻后用M20不銹鋼雙螺母固定，為減輕對(duì)防撞墻的破壞，螺桿鉆孔使用水鉆。
　　3.室外道路隔音墻工程按圖紙的要求施工，在規(guī)定的位置埋入或打入250㎜鍍鋅焊接鋼管樁，室外隔音墻在挖坑或打樁前先進(jìn)行相應(yīng)物探工作，如發(fā)現(xiàn)地埋管線或其他障礙物，及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師，在經(jīng)得監(jiān)理工程師同意后方可改變位置施工。建造了1∶5無砟軌道模型,并模擬了袋注法與模注法2種工況,測試了軌道板及混凝土底板的激振特性.結(jié)果表明:采用袋注法時(shí),使用CA-3砂漿的軌道板振動(dòng)加速度遠(yuǎn)大于另外3種砂漿,同時(shí)混凝土底板振動(dòng)加速度也遠(yuǎn)小于另外3種砂漿,使用SL-1砂漿的混凝土底板振動(dòng)加速度幅值,時(shí)間長;采用模注法時(shí),使用CA-2砂漿的軌道板振動(dòng)加速度遠(yuǎn)大于其他砂漿,使用CA-1砂漿的混凝土底板振動(dòng)加速度幅值大于其他砂漿.在僅考慮軌道板與混凝土底板振動(dòng)的情況下,袋注法CRTSⅠ與模注法CRTSⅢ是較為理想的板式無砟軌道結(jié)構(gòu). 江蘇揚(yáng)州公路聲屏障現(xiàn)場設(shè)計(jì)制作廠家

假設(shè)聲屏障無限長，聲波只能從聲屏障上方繞射過去，在其后形成一個(gè)聲影區(qū)，就象光線被物體遮擋形成一個(gè)陰影那樣。在這個(gè)聲影區(qū)內(nèi)，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是聲屏障的減噪效果。我們?cè)谶M(jìn)行設(shè)計(jì)公路聲屏障的時(shí)候都有哪些要求呢？
　　1、公路聲屏障基礎(chǔ)與電纜槽、接觸網(wǎng)支柱之間、與路肩面的縫隙等均應(yīng)按設(shè)計(jì)要求施做防水層。
　　2、公路聲屏障基礎(chǔ)全部用混凝土灌注密實(shí)后，其表面應(yīng)與路基表面銜接平順。
　　3、公路聲屏障基礎(chǔ)埋設(shè)錨桿、錨孔注漿施工所用材料、施工方法應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，不得影響路基安全穩(wěn)定。
　　4、公路聲屏障基礎(chǔ)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求位置、形狀尺寸、深度施工，基礎(chǔ)開挖不得破壞基床表面。
　　5、公路聲屏障基礎(chǔ)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)埋排水管，排水出口不得沖刷路基;與無砟軌道線間集水井排水管交叉處基礎(chǔ)混凝土施工不得破壞排水管。基礎(chǔ)頂端每2m預(yù)埋100mmL形PVC管，以排放公路聲屏障內(nèi)側(cè)路肩面的雨水基礎(chǔ)中部變截面處每4m按2%坡度預(yù)埋75mm直形PVC管，以排出路基本體滲水和電纜槽泄水;無砟軌道線路路基線間集水井的連接排水管可澆筑在基礎(chǔ)中。公路聲屏障應(yīng)設(shè)排水設(shè)施，外側(cè)排水出口應(yīng)避免對(duì)路基邊坡產(chǎn)生沖刷，并防止漏聲。分別采用氯離子擴(kuò)散系數(shù)快速測定方法(RCM法)以及氯離子穩(wěn)態(tài)遷移方法,研究了表面單個(gè)裂縫對(duì)混凝土材料中氯離子傳輸性能的影響.結(jié)果表明:RCM法并不適用于評(píng)價(jià)帶裂縫混凝土的氯離子擴(kuò)散性能,而采用氯離子穩(wěn)態(tài)遷移方法評(píng)價(jià)帶裂縫混凝土的氯離子遷移性能比較合理.根據(jù)開裂混凝土試件電場加速氯離子穩(wěn)態(tài)遷移試驗(yàn)結(jié)果發(fā)現(xiàn),裂縫的存在加強(qiáng)了氯離子在混凝土中的傳輸,并且當(dāng)裂縫寬度d≥123μm時(shí),氯離子遷移系數(shù)隨著裂縫寬度的增加而顯著增加. 江蘇揚(yáng)州公路聲屏障現(xiàn)場設(shè)計(jì)制作廠家

　　6、公路聲屏障基礎(chǔ)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求施工伸縮縫。公路聲屏障基礎(chǔ)每20m-30m長設(shè)置一個(gè)伸縮縫。施工中應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場地形確定具體伸縮縫位置。
一.公路聲屏障基礎(chǔ)形式的選擇遵循如下原則：
    1.在滿足穩(wěn)定性要求的同時(shí)盡量減少對(duì)已有構(gòu)筑物的破壞，如邊坡、排水溝、標(biāo)志基礎(chǔ)、檢修管井等；
    2.鐵路路基聲屏障基礎(chǔ)應(yīng)避免對(duì)通信電力電纜的干擾并滿足鐵路工務(wù)維修要求；
    3.選擇相對(duì)便于施工的基礎(chǔ)形式；
    4.盡量降低工程造價(jià)。為了研究道面改性聚酯纖維混凝土耐老化性能,在室內(nèi)對(duì)聚酯纖維混凝土的碳化、抗太陽輻射與雨水能力、抗硫酸鹽侵蝕性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究.結(jié)果表明:聚酯纖維混凝土的平均碳化深度比普通混凝土小;在光和水的作用下聚酯纖維混凝土不存在老化問題,聚酯纖維在混凝土中限制了硫酸鹽侵蝕,提高了混凝土抗硫酸鹽侵蝕能力.飛機(jī)尾噴氣流對(duì)道面作用溫度為178.2℃,小于聚酯纖維的熔點(diǎn),不會(huì)對(duì)聚酯纖維產(chǎn)生破壞,故道面改性聚酯纖維混凝土能滿足道面的耐久性要求. 江蘇揚(yáng)州公路聲屏障現(xiàn)場設(shè)計(jì)制作廠家

二.由于路基段聲屏障的基礎(chǔ)都屬于小型基礎(chǔ)，還具有如下特點(diǎn)：
    1.基礎(chǔ)埋深淺，混凝土建筑基礎(chǔ)埋深不超過4m，預(yù)制樁隔鋼管樁不超過8m；
    2.樁徑小，一般直徑不超過1m；
    3.一般樁上都設(shè)置承臺(tái)結(jié)構(gòu)，以有效分散單樁受力；
    4.主要材料就地取材，多用混凝土和鋼筋、鋼管等。
三、施工特點(diǎn)比較：由于路基構(gòu)造形式的不同，在施工工藝上存在較大的差異。主要區(qū)別在于實(shí)用的施工機(jī)械、施工步驟及工序復(fù)雜程度等方面。
   基礎(chǔ)形式分類：聲屏障基礎(chǔ)構(gòu)造形式常見的有淺樁連續(xù)梁形式、打入樁形式、框架形式這3種。
   基礎(chǔ)形式適用范圍：基礎(chǔ)構(gòu)造形式主要是根據(jù)穿越路段的地址構(gòu)造情況差異確定的，不同的基礎(chǔ)實(shí)用范圍不同。木質(zhì)纖維/聚酯纖維復(fù)合吸聲材料為多孔纖維材料,利用阻抗管測量其吸聲系數(shù),探討了密度、厚度、空氣流阻率、背后空腔深度、針刺處理工藝及貼面處理對(duì)其吸聲性能的影響.結(jié)果表明:在試驗(yàn)范圍內(nèi),密度為0.2g/cm3,空氣流阻率為1.98×105 Pa·s/m2的木質(zhì)纖維/聚酯纖維復(fù)合材料具有較好的吸聲性能;增加厚度或背后空腔深度,木質(zhì)纖維/聚酯纖維復(fù)合材料的聲波吸收峰往低頻方向移動(dòng);對(duì)于密度大的木質(zhì)纖維/聚酯纖維復(fù)合材料,針刺處理工藝能明顯提高其吸聲性能;貼面材料的使用可降低木質(zhì)纖維/聚酯纖維復(fù)合材料的吸聲性能. 江蘇揚(yáng)州公路聲屏障現(xiàn)場設(shè)計(jì)制作廠家

    1.淺樁連續(xù)梁形式：淺樁連續(xù)梁基礎(chǔ)主要適用于回填壓實(shí)后的道路路堤邊坡、原狀土較為迷密實(shí)的平路基或路塹邊坡上。一般作為高度在5m以下的聲屏障基礎(chǔ)。
    2.打入樁形式：打入樁基礎(chǔ)主要適用于原狀土較松散的平路基或路塹邊坡及有軟弱層、換填土層、地下水位較高的路堤上。樁基必須打入受力層中并具備足夠的有效埋入深度。
    3.框架形式：框架形式是基礎(chǔ)主要是特殊構(gòu)造聲屏障的專用基礎(chǔ)，如半封閉型、封閉型聲屏障等，結(jié)構(gòu)形式比以上兩種復(fù)雜的多。通過試驗(yàn)?zāi)M海洋環(huán)境下氯離子對(duì)在役混凝土柱的侵蝕,探究了干濕交替環(huán)境下應(yīng)力水平及試驗(yàn)周期對(duì)氯離子在混凝土中傳輸特性的影響規(guī)律.采用干濕時(shí)間比為2∶1的干濕循環(huán)制度,試驗(yàn)歷時(shí)1a,研究了不同應(yīng)力水平下混凝土內(nèi)的氯離子含量分布特性.通過數(shù)據(jù)分析得到應(yīng)力水平和試驗(yàn)周期對(duì)混凝土內(nèi)氯離子傳輸進(jìn)程、表面氯離子含量、對(duì)流區(qū)深度及峰值氯離子含量的影響規(guī)律;建立了同時(shí)考慮應(yīng)力水平和試驗(yàn)周期影響的氯離子擴(kuò)散系數(shù)預(yù)測公式;闡釋了應(yīng)力水平對(duì)干濕交替環(huán)境下混凝土中氯離子不同傳輸機(jī)制的影響機(jī)理. 江蘇揚(yáng)州公路聲屏障現(xiàn)場設(shè)計(jì)制作廠家

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