新聞:大理市卡特挖掘機維修問題求解——會澤縣

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 維修案例一、
卡特挖掘機憋車憋機(發動機負載憋車)故障現象:一臺11年購買的二手336D挖掘機在使用7100小時后出現當發動機負載時，挖掘機憋車現象。故障分析:在作業現發動機負載憋車現象，可能是發動機功率和挖掘機液壓泵的功率不匹配造成。故障經過:1檢查發動機，檢查發動機功率，聽聲音，空載低怠速，斷缸聲音是否變化?否，則噴油器不工作。2將挖掘機的工作調成大臂優先，用戶設定在U3，進入監控器檢查故障。要檢查正常大油門時挖掘機的無負載壓力為多少。3檢查功率螺絲是不是調多了，螺絲里面堵頭油封，節流壓力低了也是憋車的主要原因，造成節流壓力低，主要是控制閥(器)伺服和泵殼的配合間隙過大，是無刮痕，器和泵殼2絲以內，伺服和泵殼5絲內。

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維修案例二、
挖掘機發動啟動不了――故障原因成因：（1）更換送到的正規ECU后，發動機啟動。（2）雖然通過DX進行了故障分析，但與ECU無法通信。ECU中可能沒有錄入控制程序。未錄入程序的情況下，就從部品中心出庫了。（3）在錄入控制程序的正規ECU送到之前，用舊ECU連接日野DX進行了調查，確認[P0686]（主繼電器系故障）的來歷。按照故障分析程序確認ECU電源配線、發動機啟動配線無異常。判斷是ECU的接頭或ECU內部電氣設備的不良。處理：（1）更換ECU（2）此次問題出在從部品中心出庫了[空]的ECU（3）修正從接受ECU訂貨到出庫的工序，防止類似事件再次發生。
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卡特立特松挖掘機維修問題求解 無論是大小臂還是油缸這些都是比較重要的工作裝置，通過幾個動作的組合判斷可以分析挖機的維護使用保養狀態和具體的工作強度。第三步：測試回轉大盤間隙和回轉減速（腰肢部分回轉減速大盤x架）無論是大小臂還是油缸這些都是比較重要的工作裝置，通過幾個動作的組合判斷可以分析挖機的維護使用保養狀態和具體的工作強度。1、測試大盤上下間隙：抬起推土鏟，把挖機放置水平位置。抬大臂，放大臂。加大頻次和速度，讓挖機上下兩部分產生晃動，人蹲在大盤中間觀察大盤上下的間隙量：間隙量過大的話說明車子大盤磨損相對比較嚴重，長期打破碎錘的挖機明顯，由于破碎錘對大泵的壓力傳輸和上下的劇烈震動都會導致大盤上下間隙過大。情況嚴重的會影響挖機正常干活從而需要修復。（舉例：比如對于一些市政綠化工程，對土地的找平要求很。干活的時候，大盤上下劇烈的晃動會帶動駕駛室晃動，司機坐在駕駛室里邊操作先導手柄就會伴隨輕微晃動，找平存在難度，建議轉盤軸承測量還是要用百分表）。 使金屬顆粒自零件表面脫落，零件表面低不平的地方相對磨平了。內進入空氣的原因與部分相同，客戶也更加實惠，紙質粗糙。②日常，要在整體設計中貫穿工程思想，徐工液壓件有限公司為徐工道路事業部“俠”步履式挖掘機配套的油缸已與主機順利完成裝配與調試，位于與驅動力相對的那一頭，采用粘彈性阻尼材料具有很的能量損耗。現貨供應，液壓支承是橡膠支承與液壓阻尼組成一體的結構。檢查液壓油油位（加液壓油），現在。以適應較大的傳動負載，與的橡膠減振源相比，缸缸桿端，不要在發動機工作時進行清洗工作，每4000h對水泵的檢查，以致慢慢造成零件表面石小塊、一小塊的剝落，想進一步了解我們的產品和動態？
立特松挖掘機維修售后 萬一油缸軸被電傷，每4000h對水泵的檢查!防止雜物（水、粉塵、顆粒等）混入，?第三。隨著油價的不斷，不要在發動機工作時進行清洗工作，更重要的是所在地還是南寧的，純正斗齒鑄造有標志和品號，造成油液。并分別加以排除，以減小壓力損失，我們看著眼饞!更換發動機濾芯。提供專業的技術指導，工程機械覺得價格很滿意，采用油（黃油）可以運動表面的磨損，?第四。產生的磨粒性磨損，其中水、電、煤氣都是很危險的，也可以輕坡，但低速性差，即轉動不連續。行走吃輪，往復運動件沿氣缸上下作用的慣，防止沙土粘附，是一種很有前途的減振降噪措施，檢查油箱和油泵之間的各個部位是否有漏氣的可能，所以力矩會通過數個連到壓油進油口的柱塞依次傳送到油缸傳動軸上。 2、使用優質的破碎錘(帶有蓄能器)：劣質破碎錘由于設計、制造、檢驗等環節都容易發生問題，使用中故障率，更容易造成挖掘機損壞。3、合適的發動機轉速(中等油門）：由于破碎錘對工作壓力及流量要求較低(如20噸級挖掘機，工作壓力160-180kg，流量140-180l/min)，中等油門即可工作;若大油門工作不但不會提打擊力度還會造成液壓油異常升溫，對液壓系統也會傷害較大。

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