隧道逃生管道 玻璃鋼隧道逃生管道的缺點

隧道逃生管道 玻璃鋼隧道逃生管道的缺點

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玻璃鋼隧道逃生管道的缺點：

1、長期耐溫性差

一般玻璃鋼隧道逃生管道不能在高溫下長期使用，通用聚酯FRP在50℃以上強度就明顯下降，一般只在100℃以下使用，通用型環氧FRP在60℃以上強度有明顯下降。

2、彈性模量低

玻璃鋼隧道逃生管道的彈性模星比木材大兩倍，但比鋼（E=21E5）小10倍因此在產品結構中常感到剛性不足，容易變形。可以做成薄殼結構、夾層結構，也可通過高模量纖維或者做加強筋等形式來彌補。

3、老化現象

老化現象是塑料的共同缺陷，玻璃鋼隧道逃生管道也不例外，在紫外錢、風沙雨雪、化學介質、機械應力等作用下容易導致性能下降。

4、剪切強度低

層間剪切強度是靠樹脂來承擔的，所以很低。可以通過選擇工藝、使用偶聯劑等方法來提高層間粘結力，最主要的是在玻璃鋼隧道逃生管道產品設計時，盡量避免使層間受剪。

超高分子隧道逃生管道的優點：

超高分子隧道逃生管道的原材料是采用相對分子量為250萬上的超高分子量聚乙烯，經特殊的擠出設備和模具將超高分子量聚乙烯原料連續擠出成型的。適用于采礦業鉛粒、鋁粉、鐵礦粉、鈦鐵礦、剛玉等粉狀礦物質的氣力輸送。選礦廠采用干式自磨礦石時，需要用風力將磨好的產品排出，目前采用的干式自磨礦粉的氣力輸送系統分開路和閉路兩種。煤礦、礦山輸送高密度介質存在鋼管磨損嚴重問題。某選礦廠采用鋼管輸送磁鐵粉，使用兩年，鋼管平均每四個月就需要更換一次；某冶金礦山管理局鐵礦的300m長鐵精粉輸送管路，使用普通鋼管時，每年翻轉180度，兩年即報廢。而使用隧道逃生管道，可使用3到6年。

隧道逃生管道工程案例：

中鐵十九局集團云桂鐵路云南公司（云桂鐵路云南段正線隧道逃生管道）

中鐵二院云桂鐵路配合消防項目部（云桂鐵路施工部超高分子隧道逃生管道）

中交四航局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目二分部那莫一號隧道逃生管道）

中鐵隧道局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目三分部超高分子隧道逃生管道）

中鐵十局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目隧道逃生管道）

中鐵十二局滬昆鐵路項目部（中鐵十二局集團湖南段項目部隧道逃生管道）

中鐵十九局云桂項目部（中鐵十九局集團云桂鐵路項目部超高分子隧道逃生管道）

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