專業維修:白云區神鋼挖掘機維修偶爾憋車還掉轉速——大方縣

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 維修案例一、
卡特挖掘機憋車憋機(發動機負載憋車)故障現象:一臺11年購買的二手336D挖掘機在使用7100小時后出現當發動機負載時，挖掘機憋車現象。故障分析:在作業現發動機負載憋車現象，可能是發動機功率和挖掘機液壓泵的功率不匹配造成。故障經過:1檢查發動機，檢查發動機功率，聽聲音，空載低怠速，斷缸聲音是否變化?否，則噴油器不工作。2將挖掘機的工作調成大臂優先，用戶設定在U3，進入監控器檢查故障。要檢查正常大油門時挖掘機的無負載壓力為多少。3檢查功率螺絲是不是調多了，螺絲里面堵頭油封，節流壓力低了也是憋車的主要原因，造成節流壓力低，主要是控制閥(器)伺服和泵殼的配合間隙過大，是無刮痕，器和泵殼2絲以內，伺服和泵殼5絲內。

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維修案例二、
挖掘機大小臂慢”這個問題成因：1。油門無時C-1為0。1,C-2為0。9ME-1和E-2都為417MA,其他數據正常2。大臂上升溢流時C-1為14M,C-2為2ME-1為630MA(正常)E-2為350MA(不正常)D-1正常,D-2為750MA(不正常,由此工作油從P2卸載閥回油箱從而引起大臂)減馬力為0MA(正常)發動機轉速為2130左右無憋車現象,低壓傳感器B-1為3M(正常)3。小臂回收和外伸溢流C-1為17MC-2為2ME-1為630MA(正常)E-2為350MA(不正常)D-1正常D-2為750MA(不正常)D-6為750MA(正常時為200MA)解決方案：從服務診斷可以看出大小臂慢的原因顯然是Ｐ2卸載閥引起，但是為什么在大小臂溢流時Ｐ２卸載閥會原因還不清楚，由于現場有２臺８型車先互換了ＣＰＵ,低壓傳感器后故障仍然存在,后再換成原來操作該車的機手繼續干活,一直工作到現在沒有再出現故障現象。
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立特松挖掘機維修店于是，按照圖1所示，自己DIY了個很小的工裝，成品如圖2所示。組件：外殼，是2003年買的新日電動車上的一個部件的盒子，個引腳的102排阻，省地方，且好看；拆了個多音喇叭，個6孔插頭，從一報廢控制器上拆到一根3芯插頭線，如圖3所示；又用一數字表拆出來的壞電池扣當電池扣；再加上9V電池，配件就齊了。預先在盒子上對應4個LED打孔，按圖1制成的小電路板如圖4所示，對齊LED孔位放進盒子里。該車制動時制動燈不亮，而電喇叭、轉向燈能正常工作，則說明該故障的原因為制動裝置。造成制動燈不亮的原因有以下幾點：制動燈燒毀。嚴重錯位。制動燈座搭鐵不良。前、后制動開關損壞。制動燈電路某處斷路或電阻過大。
神鋼立特松挖掘機維修偶爾憋車還掉轉速從而決定電動機的轉向和轉速。目前電動自行車的控制器，無論是有刷的還是無刷的。普遍采用脈寬調速PWM），欠電壓等保護電路。1）有刷控制器的結構有刷控制器的外形如圖1所示。有刷控制器的內部主要由集成電路和元器件組成。有刷控制器的內部結構如圖2所示。有刷控制器的工作原理如圖3所示。1）放電電路該電路的主要功能是把蓄電池電壓經限流電阻器。由穩壓集成電路穩壓后向控制器輸出其內部電路所需要的正常工作電壓，然后12V電壓再經三端穩壓集成電路7805或主芯片內部5V穩壓電路輸出5V電壓。供給外接元器件轉把和閘把）作為電源電壓。在實際電路中，轉把有5V或25V供電電壓，而閘把有5V、12V、15V、18V等幾種供電電壓。
立特松挖掘機維修售后聲音時有時無，斷斷續續紅旗64V電動車充電器，通電后有聲且冒煙，容只代表網友觀點，與本場無關！評論摘要(電動三輪車加電后不走車。故障診斷：打開電源鎖試車。觀察儀表上電量顯示指針，說明蓄電池或連線有故障。支起后車箱，用蓄電池檢測表逐一檢測蓄電池，無故障。檢查蓄電池連線，用開水對蓄電池極柱和連線進行清潔，發現蓄電池連線腐蝕嚴重。去腐蝕的導線，重新用扳手將蓄電池連線固定好。重新將蓄電池極柱和連線涂上黃油，預防電解液再次腐蝕極柱和導線。處理完畢后，故障排除。在日常的家電工作中，也了不少的電動車充電器，大多為36V、48V充電器。而后期推向市場的多款電動車新品，采用64V瓶，動力更為強勁。

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