新聞：峨眉山市住友挖掘機維修服務站——赤水市

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 維修案例一、
小松挖掘機使用一段時間后，挖掘機們總遇見“挖掘機工作裝置自然下降”是故障，在這里順豐挖掘機廠是們為你分享一些關于針對“挖掘機工作裝置自然下降”故障檢測：若小松挖掘機工作裝置（油缸）有自然下降的情況，則按下述檢查并判斷是油缸密封圈損壞，還是主閥中有內泄漏。1．動臂保持閥的檢查(l)將工作裝置調至大半徑，且動臂頂部水平，然后使發動機熄火；鎖定鎖定桿，釋放液壓油箱內的壓力。(2)拆下動臂保持閥的先導軟管，若敞開的油口漏油，則可以判斷是動臂保持閥有故障。2．檢查油缸密封(l)檢查動臂和鏟斗油缸：①調至與測量自然下降量時相同的狀態，并且發動機熄火。②將動臂操縱桿操作到位置，將鏟斗操縱桿操作到鏟斗抬起位置。a．若下降速度增大，則是油缸密封不良。b．如沒有變化，則是動臂保持閥（動臂）或主閥（控制鏟斗）有故障。(2)檢查斗桿油缸：①將斗桿油缸全部縮回，發動機熄火。②將操縱桿操作至斗桿挖掘位置。a．若下降速度增大，則油缸密封不良。b．若沒有變化，則是主閥損壞（若蓄能器內已沒有壓力，則運轉發動機約lOs，再給蓄。能器充壓后進行）。3．檢查PPC閥發動機運轉，鎖定操縱桿在鎖定位置或松開時，自然下降量不相同，則PPC閥有故障。

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維修案例二、
挖掘機憋車”這個問題原因：由于長期使用破碎錘調節器磨損后發卡,經常出現慢,行走跑偏的情況;后用戶購買液壓泵總成進行更換,使用半年一直較慢,時常出現憋車狀況;檢查服務診斷,啟動后P1泵即存在28MPA負荷,P2無異常;判斷液壓存在異常;拔除P1中立切斷PSV線束,故障無;拔除P2中立切斷PSV,啟動后轉速平穩,異常負荷消失;由此判斷:1、此時判斷低壓傳感器反饋有異常；主電腦板發出錯誤指令使P2中立切斷；由于該機安裝破碎錘，著重檢查破碎錘低壓傳感器，檢查服務診斷破碎錘低壓傳感器反饋值略微偏大0。6V，檢查該傳感器為6型機傳感器，與6E傳感器插頭不相符，用戶自行改裝連接，終確認連線存在異常，電腦板受信異常，誤指令P2中立切斷后憋車。2、主電腦板接受相關傳感器異常,發出異常指令使P2中立切斷PSV;但負荷存在于P1泵，判斷壓傳感器誤插，檢查確認壓傳感器及P1/P2-PSV正確，排除線路，由于該機曾更換液壓泵，檢查發現P1/P2工作油管與多路閥連接錯誤；恢復油管，連好相關線束，啟動后負荷變為P2泵；解決方案：1、恢復正常狀態工作油管連接，重新連接破碎錘連線后恢復;2、修理中依據服務診斷異常內容細心分析，推斷可能存在的故障原因，逐一檢查排除問題點。
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立特松挖掘機維修店然后再08年的時候左右，村里搬遷后。新村開始建設，我村的人買了一臺挖機找個了，然后我每天放學或者放假作業都不寫。看挖機干活兒大概那挖機是看我站下面太無聊了，讓我去他挖機上站著跟他說說話。然后我次上挖機很激動也很害怕。生活總是以一些特別的，來提醒你歲月的流逝。不會在乎之前你有沒有想到或者留意到，比如某個朋友突然就了，或者中時代暗戀的學突然之間就要當媽媽了。給你一些的時間。不去細細琢磨總覺那一年夏天剛剛過去。仿佛自己還是那個剛剛走出校園的被祖國培育失敗的花朵。三那年，無數次幻想過自己以后的生活，不能穿西裝打領帶張嘴閉嘴就是一些大項目，多少也會混個風不打頭雨不打臉的差事。直到自己十幾年的努力被一張二流大專所肯定。
住友立特松挖掘機維修服務站車看了三四個牌子，人們說奧利特不錯，給奧利特銷售打電話想，結果人家特牛我沒說三句話人家回了我一句就這樣吧，有事再聯系”我去，估計卡特的銷售也沒他牛，裝載機離了你我還不買了？接著看山宇，因為好哥們兒有一臺山宇940還行吧，就是方向往前走前橋里面異響挺厲害，差速器外圈螺絲老松動不過我發現他的舉大臂速度好像比我的快，好好比較一下。我沒選山宇主有原因我訂車那天山宇老板了，再有就是山宇沒有雙低速，行駛速度太慢，真的很慢后來去明宇。老板夠，在這以前和老板用微X聊了十來天覺得老板也挺靠譜，看了看車，做工啥的也可以，用料也可以，就是有些地方貌似不如山宇新出來那款946，那家伙用料確實挺狠的，們自己去看看后來和老板砍價。
立特松挖掘機維修售后再經R16和R14分壓加到腳，此分壓值應是固定不變的，而腳電位在充電電池接入與未接入時應是有變化的。初始狀態，在電池剩余電壓的作用下，R32兩端電壓降比較大，經R27加到LM358的腳。那么腳電位應于腳，則腳輸出低電平，雙色指示燈中的綠燈熄滅；同時Q3因基極偏壓不足也截止，這時輔助電源經R24。R23使充電指示燈的紅燈亮；Q2基極也正偏導通，該充電器在接入充電電池時，雙色指示燈就亮綠燈，說明腳的電壓仍較低，是否R27開路了？測量RR32均正常。檢查腳元件RRRl4和D9，先從外表看，幾只元件并無異常，表二極管擋測量D9兩端壓降，電壓正常。不加電測量D9兩端電壓，測量結果為37V，這一測量大白：D9沒有5V穩壓。

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