新聞：阿壩縣日立挖掘機維修修理點——石阡縣

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 維修案例一、
挖掘機大小臂慢”這個問題成因：1。油門無時C-1為0。1,C-2為0。9ME-1和E-2都為417MA,其他數據正常2。大臂上升溢流時C-1為14M,C-2為2ME-1為630MA(正常)E-2為350MA(不正常)D-1正常,D-2為750MA(不正常,由此工作油從P2卸載閥回油箱從而引起大臂)減馬力為0MA(正常)發動機轉速為2130左右無憋車現象,低壓傳感器B-1為3M(正常)3。小臂回收和外伸溢流C-1為17MC-2為2ME-1為630MA(正常)E-2為350MA(不正常)D-1正常D-2為750MA(不正常)D-6為750MA(正常時為200MA)解決方案：從服務診斷可以看出大小臂慢的原因顯然是Ｐ2卸載閥引起，但是為什么在大小臂溢流時Ｐ２卸載閥會原因還不清楚，由于現場有２臺８型車先互換了ＣＰＵ,低壓傳感器后故障仍然存在,后再換成原來操作該車的機手繼續干活,一直工作到現在沒有再出現故障現象。

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維修案例二、
挖掘機主溢流閥故障（液壓壓力低）”這個問題挖掘機無力，故障來歷，6HR及75HR是有W001、F023，操作各溢流時診斷數據出現P1/P2泵壓力只能達到21MPa左右，顯示屏無任何,其它傳感器及電磁閥反映數值正常。檢查原因：1。只能向低壓力，不能向壓力；小臂大臂同時操作時，大臂幾乎不（內泄）B、C不能完成2。主溢流閥開啟壓力，只能達到21。7MPa,低為17。8MPa3。檢查服務診斷N0。31~33BOOM/ARM/BUCKET壓力值及作動電器件反饋值，無故障現象。4。拔除P1/P2卸荷比例閥插頭，取消流量控制，檢查溢流時P1/P2泵負荷壓力值無明顯變化；5。確認WOO1（P/B解除）/F023（剎車電磁閥斷線）與故障現象內容無直接關聯。排除以上壓力低。
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立特松挖掘機維修店PE兩種工作，我平時干活都用E，需要吊東西的時候才切換成P。一般就用7格油門，大概1700轉左右對于一般工況完全足夠應付，洋馬發動機，液壓泵，協調性真的很不錯，再說說油耗，這是目前工程機械行業比較看重的問題，源節流，三伏天都是打空調過來，平均油耗在25塊每小時，我們當地油價是57仔細也沒算過，根據你工種的不同，油耗也不同，從外觀可以看出柳工在E系列做了很大的改動，養售后更人性化，我想說這張宣傳冊上的駕駛員是我本人我一直覺得養一個臺車就像談了個女朋友，你對她好她也會給于你所努力的回報，說真心話，從C系列至現在的E系列，路見證，柳工這十年來進步真的很大，從產品研發到生產銷售再到售后。
日立立特松挖掘機維修修理點另外，在購買74HC164時，量14腳的電阻，正測時阻值應在4kΩ左右，反測時應為無窮大。圖2是一款由運放電路組成的儀表盤電路，能夠顯示蓄電池的電量和電動自行車的時速。常用的運放電路有LM324和LM339N，們的內部都有四個的運算放大器。區別在于它們的引腳功能不同而已。在本電路中，LM339N中的四個運算放大器接成了比較放大器。用來顯示蓄電池的電量。電阻R1～R5組成階梯式分壓電路，輸入端輸入不同的電壓值；四個比較器的同向輸入端連在一起，接到由R9～R12組成的蓄電池電壓電路中的A點。由于A點電壓會隨蓄電池電壓的變化而變化，端電壓大于反相端電壓時，輸出端為電位，反之為低電位），輸出端的電位發生改變。
立特松挖掘機維修售后去大概問問，江西人挖機在云南普洱干，我覺得這正是我想去的更遠的地方，除了剛去的浙江還沒去過其他省）那邊也沒說什么技術要求，我也只說我開五六年了，那老板說可以的，四千五，愿意干可以馬上過來。我啥都沒多說，我就確定要去。我就只和說一說，也沒告訴誰就只身在廣州坐上去昆明的火車。到昆明再轉了兩天班車，第四天才走到干活的工地，普洱市瀾滄拉古族自治縣嫌六鄉，那真是大山里面，是在開挖通往大山里一個寨子的道路，寬的山路，我開的225挖機。2012年的時代那寨子里連照明電都還沒有，那村長家連張木床都沒有多余的，我們干活有四五個人就得有兩個人要去睡豬牛棚上面打的鋪，修路也是為了能拉電桿進去架線通電，當時我都不敢想象怎還有這么落后的地方。

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