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          隧道逃生管道 800*30隧道逃生管道 新材料隧道逃生管道

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          產(chǎn)品價(jià)格: 1/人民幣 
          最后更新: 2019-06-20 19:03:01
          產(chǎn)品產(chǎn)地: 洛陽(yáng)
          發(fā)貨地: 本地至全國(guó) (發(fā)貨期:當(dāng)天內(nèi)發(fā)貨)
          供應(yīng)數(shù)量: 不限
          有效期: 長(zhǎng)期有效
          最少起訂: 1
          瀏覽次數(shù): 83
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        2. 公司基本資料信息
        3.  
          產(chǎn)品詳細(xì)說(shuō)明

          隧道逃生管道 800*30隧道逃生管道 新材料隧道逃生管道

           

          超高分子逃生管道逃生管道哪里有賣(mài)?高分子逃生管道鋪設(shè),隧道逃生管道規(guī)格,隧道逃生管道價(jià)格,逃生管道規(guī)范要求,云南隧道逃生管道,隧道逃生管道長(zhǎng)度,橘紅色隧道逃生管道,800mm*30mm逃生管道,優(yōu)質(zhì)隧道逃生管道

           

          洛陽(yáng)東宏新材料科技有限公司——1-7-7-3-9-0-7-3-6-6-3 

           






          隧道逃生管道廠家:

          我公司生產(chǎn)的超高分子隧道逃生管道尺寸:80??0*30mm,管道外徑800mm,壁厚30mm,常用長(zhǎng)度為3米每米重量69公斤(鋼管每米重量200公斤)。隧道逃生管道外觀為橘黃色,常用的連接方式為鏈條連接,抱箍鏈接等,客戶(hù)可以根據(jù)需要選擇相應(yīng)的連接方式,除了隧道逃生管道之外,我公司還供應(yīng)配套的過(guò)度彎頭,連接配件,售后服務(wù)完善。

           

          800*30隧道逃生管道:

          1. 抗沖擊性能非常好,800*30隧道逃生管道的抗沖擊強(qiáng)度與分子量有關(guān),超高分子逃生管的平均分子量在300萬(wàn)左右,其中,抗沖擊強(qiáng)度常溫下是pe100的10倍以上,抗開(kāi)裂能力是pe100的2倍左右,而且溫度越低,抗沖擊性能越強(qiáng),它的反復(fù)沖擊厚表面硬度更高,可以抵御各種外力沖擊,地殼變形,比鋼管更安全,更可靠。

          2. 連接方式簡(jiǎn)單易操作,隧道逃生管道常用的兩種連接方式是抱箍鏈接和鏈條軟連接。

          3. 隧道逃生管道重量輕便,大約是同等口徑鋼管重量的三分之一,運(yùn)輸和安裝都非常方便。

          4.超高分子隧道逃生管道可以重復(fù)使用,節(jié)約成本,管道價(jià)格適中。

           

          隧道逃生管道可靠性驗(yàn)證:

          由于超高分子隧道逃生管道材料重量輕,拆裝和搬運(yùn)方便;超高分子量聚乙烯隧道逃生管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高,受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形,吸收大量沖擊能量,然后迅速恢復(fù)原來(lái)形狀,超高分子隧道逃生管道為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障;隧道逃生管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí),承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò) 一般管道。交通部門(mén)采用新材料(超高分子量聚乙烯)對(duì)公路 隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計(jì)。同時(shí),隧道逃生管道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工 程學(xué)原理,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,拆裝方便。最后,通過(guò)對(duì)隧道逃生管道和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對(duì)比試驗(yàn),驗(yàn)證了超高分子量隧道逃生管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。

           

          隧道施工方法——新奧法

          新奧法即新奧地利隧道施工方法的簡(jiǎn)稱(chēng), 原文是New Austrian Tunnelling Method 簡(jiǎn)稱(chēng) NATM , 新奧法概念是奧地利學(xué)者拉布西維茲(L. V. RABCEW ICZ) 教授于 50 年代提出的, 它是以隧道工程經(jīng)驗(yàn)和巖體力學(xué)的理論為基礎(chǔ), 將錨桿和噴射混凝土組合在一起,作為主要支護(hù)手段的一種施工方法。


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