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今年2月4日，國務院印發《關于鋼鐵業化解過剩產能實現脫困發展的意見》，為十三五時期鋼鐵業去產能提出了量化要求：從2016年開始，用5年時間再壓減粗鋼產能1億-隨后各地方紛紛出臺地方性鋼鐵去產能規劃，鋼鐵去產能政策迅速落地。但市場頻繁的貿易摩擦可能使國內鋼鐵去產能壓力增大。王國清對網財經表示，對此鋼鐵行業正在積極行動，研究對策。中鋼協將在5月中上旬召開協會會長辦公會議，研究討論應對美國鋼鐵公司提請337調查的對策。
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三維打印通常是采用數字技術材料打印機來實現的，
1、輕點電腦屏幕上的“打印”按鈕，一份數字文件便被傳送到一臺噴墨打印機上，它將一層墨水噴到紙的表面以形成一副二維圖像。
2、而在3D打印時，軟件通過電腦輔助設計技術（CAD）完成一系列數字切片，并將這些切片的信息傳送到3D打印機上，后者會將連續的薄型層面堆疊起來，直到一個固態物體成型。
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李新創說。對鋼鐵企業和行業來說，打擊地條鋼的意義十分重大。淘汰過剩產能，要用市場規則、法律手段、經濟杠桿，首先就是要建立一個公平的市場競爭環境。在太鋼集團董事長、委書記李曉波看來，打擊假冒偽劣問題、建立統一的質量標準對于鋼鐵行業健康發展尤為重要，不能讓守規矩的企業吃虧。淘汰‘地條鋼’等落后產能、清除市場違規行為，將為正規鋼鐵企業的健康發展創造良好的市場環境，從而有利于讓他們改善經營效益，專注于技術創新和轉型升級。
軟件建模
3D打印機工作步驟是這樣的：
先通過計算機建模軟件建模，如果你有現成的模型也可以，比如動物模型、人物、 或者微縮建筑等等。
然后通過SD卡或者USB優盤把它拷貝到3D打印機中，進行打印設置后，打印機就可以把它們打印出來，其工作結構分解圖如下。
3D打印機的工作原理和傳統打印機基本一樣，都是由控制組件、機械組件、打印頭、耗材和介質等架構組成的，打印原理是一樣的。3D打印機主要是在打印前在電腦上設計了一個完整的三維立體模型，然后再進行打印輸出。
3D打印與激光成型技術一樣，采用了分層加工、疊加成型來完成3D實體打印。每一層的打印過程分為兩步，首先在需要成型的區域噴灑一層特殊膠水，膠水液滴本身很小，且不易擴散。然后是噴灑一層均勻的粉末，粉末遇到膠水會迅速固化黏結，而沒有膠水的區域仍保持松散狀態。這樣在一層膠水一層粉末的交替下，實體模型將會被“打印”成型，打印完畢后只要掃除松散的粉末即可“刨”出模型，而剩余粉末還可循環利用。
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三維設計
三維打印的設計過程是：先通過計算機建模軟件建模，再將建成的三維模型“分區”成逐層的截面，即 切片，從而指導打印機逐層打印。
設計軟件和打印機之間協作的標準文件格式是STL文件格式。一個STL文件使用三角面來近似模擬物體的表面。三角面越小其生成的表面分辨率越高。PLY是一種通過掃描產生的三維文件的掃描器，其生成的VRML或者WRL文件經常被用作全彩打印的輸入文件。
打印過程
打印機通過讀取文件中的橫截面信息，用液體狀、粉狀或片狀的材料將這些截面逐層地打印出來，再將各層截面以各種方式粘合起來從而制造出一個實體。這種技術的特點在于其幾乎可以造出任何形狀的物品。
打印機打出的截面的厚度（即Z方向）以及平面方向即X-Y方向的分辨率是以dpi（像素每英寸）或者微米來計算的。一般的厚度為100微米，即0.1毫米，也有部分打印機如Objet Connex 系列還有三維 Systems' ProJet 系列可以打印出16微米薄的一層。而平面方向則可以打印出跟激光打印機相近的分辨率。打印出來的“墨水滴”的直徑通常為50到100個微米。 用傳統方法制造出一個模型通常需要數小時到數天，根據模型的尺寸以及復雜程度而定。而用三維打印的技術則可以將時間縮短為數個小時，當然其是由打印機的性能以及模型的尺寸和復雜程度而定的。
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傳統的制造技術如注塑法可以以較低的成本大量制造聚合物產品，而三維打印技術則可以以更快，更有彈性以及更低成本的辦法生產數量相對較少的產品。一個桌面尺寸的三維打印機就可以滿足設計者或概念開發小組制造模型的需要。
制作完成
三維打印機的分辨率對大多數應用來說已經足夠（在彎曲的表面可能會比較粗糙，像圖像上的鋸齒一樣），要獲得更高分辨率的物品可以通過如下方法：先用當前的三維打印機打出稍大一點的物體，再稍微經過表面打磨即可得到表面光滑的“高分辨率”物品。
有些技術可以同時使用多種材料進行打印。有些技術在打印的過程中還會用到支撐物，比如在打印出一些有倒掛狀的物體時就需要用到一些易于除去的東西（如可溶的東西）作為支撐物。
白銀理光G5玻璃5duv印花機打印機環保安全當一直以來，政策對新能源汽車的補貼和優惠政策都集中在純電動汽車和插電混合動力系統，而對于普通的混合動力汽車并沒有扶植政策。其中原因，汽車業內人士諱莫如深：因為油電混合動力汽車的核心技術一直牢牢地掌握在日本企業手中，不過，目前來看，情況似乎有所改變。混合動力汽車的節油率達到25%~55%，減少二氧化碳排放70%~80%；同時還不增加包括電網改造、充電場站建設等成本的投入，是具產業化條件的節能新能源汽車，為此，鐘發平近三年來的兩會提案都是圍繞推動混合動力的商業化普及議題展開。
