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日本新石油化學(xué)√眉山REACH資料
設(shè)計了具有紫外光輻照引發(fā)自蔓延固化特性的脂環(huán)族環(huán)氧樹脂(CEP)與有機硅樹脂(ES)的混合樹脂體系(CEPES),并以它們?yōu)榛w實現(xiàn)了碳纖維增強復(fù)合材料的快速光固化。研究了以光固化碳纖維復(fù)合材料為補片粘接修理金屬損傷結(jié)構(gòu)的影響因素。結(jié)果表明,有機硅樹脂的引入不僅可以有效提高粘接修理的效果,而且可以改善粘接修理結(jié)構(gòu)的耐濕熱性能,當(dāng)ES的質(zhì)量比為20%~30%時,粘接修理結(jié)構(gòu)具有的承載能力;適當(dāng)增加復(fù)合材料補片的長度和層數(shù)可以有效提高粘接修理的效果;雙面貼補修理比單面貼補修理具有更好的粘接修理效率。
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日本新石油化學(xué)√眉山REACH資料
將聚磷酸銨(APP)的阻燃特性與硅凝膠的吸附和催化轉(zhuǎn)化特性有效結(jié)合,有可能實現(xiàn)木材在火災(zāi)條件下的不燃燒、不冒煙.通過真空-加壓浸注和真空干燥法制備的APP硅化泡桐木載藥率達到20.2%(質(zhì)量分?jǐn)?shù)),在錐形量熱試驗過程中沒有點燃,760℃灼燒下不燃燒,總熱釋放量稍高于APP阻燃泡桐木,總煙釋放量和CO產(chǎn)量遠遠低于未處理泡桐木和APP阻燃泡桐木.結(jié)果表明:APP硅化泡桐木中原位生成的APP-硅凝膠體系不僅對木材具有很好的阻燃作用,而且對火災(zāi)煙霧毒氣具有極好的轉(zhuǎn)化和作用.
主營業(yè)務(wù)為：
1．專業(yè)鐵氟龍：FEP -- PFA -- PTFE -- ETFE --PVDF等；
2．特殊工程塑膠原料：PEI -- PSU -- PES-- PSF -- PCTG 等
3．料：SURLYN --TPX -- PPA -- SPS --ASA -- EVOH -- PLA 氟料：COC -- PEEK -- IXEF等；
4．各國新料，通用料，彈性體，合金料及助劑：PA -- PBT -- ABS -- LCP -- PC -- PC--ABS -- PPO-- PPS -- POM -- PMMA-- PP-- POE -- TPU -- TPE-- TPR --TPV --EMA --EAA -- EVA等；
5．工能塑膠原料：導(dǎo)電，抗靜電、高耐磨耐沖耐高溫、高絕緣、耐候性、耐化學(xué)性、磨砂、光擴散、自潤滑性等；
6．合金材料：PA46、--PA6T、--PA9T--、PA11--、PA12--、LCP--、PPS、--PPA--、PAMXD6(IXEF)--、PEEK、PTFE、--PES、--PSF、--PSU、--PPSU、--TPX、--PEI、--TPU--、TPE、--TPV、--TPR、--TPO、--TPU等及PC--PBT，PC/ASA，PC/ABS，PA/ABS等
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研究了一種可用兩種固化劑RIMH 037和RIMH 038的環(huán)氧樹脂體系的化學(xué)流變特性和放熱特性,對固化劑混合比例不同的6個環(huán)氧樹脂體系進行等溫粘度測試和實際放熱性能分析,根據(jù)對等溫粘度曲線的數(shù)據(jù)擬合分析,建立預(yù)測模型,與實際工藝結(jié)合分析。在兩種固化劑比例不變時,升高溫度,樹脂體系的適用期均先升高后降低,35℃時適用期長;在同一溫度下,兩種固化劑混合使用,增加固化劑RIMH 038的混合比例,該樹脂體系的適用期變化規(guī)律不明顯;實際放熱測試顯示環(huán)氧樹脂體系的適用期變化規(guī)律與流變分析結(jié)果一致。
采用新研發(fā)的數(shù)字化沖刷試驗儀(動水壓力、速度和入射角度等可調(diào)),開展了水泥穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定碎石這2種基層材料的室內(nèi)沖刷試驗,得到了水泥穩(wěn)定類基層材料沖刷深度與沖刷次數(shù)、動水壓力以及材料無側(cè)限抗壓強度之間的相互關(guān)系,其中,沖刷動水壓力與材料無側(cè)限抗壓強度之比對其抗沖刷能力影響.研究成果可作為制定基層材料抗沖刷性能試驗方法的依據(jù).
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針對一類民用飛機艙門結(jié)構(gòu)的特點,采用蜂窩夾層結(jié)構(gòu)形式進行設(shè)計。選定不同內(nèi)外蒙皮厚度、不同蜂窩高度、加裝加強墊板、填平蜂窩凹槽、局部抬高蜂窩高度等多種結(jié)構(gòu)形式進行分析對比。為便于比較各種結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點建立了艙門結(jié)構(gòu)的有限元模型,并對各組結(jié)構(gòu)彎曲變形情況進行計算。計算結(jié)果表明,內(nèi)蒙皮厚度和蜂窩高度對艙門剛度起主導(dǎo)作用,存在合適剛度的內(nèi)蒙皮厚度和蜂窩高度使艙門在巡航狀態(tài)下的彎曲變形符合要求。分析結(jié)果及所得結(jié)論為同類型飛機艙門的設(shè)計提供了借鑒,有一定的參考價值。
