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信息層由安裝在中央操控室的操作員站和工程師站構成,操作站的主要作用是向現場的設備及執行機構發送操控指令,并對現場的出產數據、運行狀況和故障信息等進行搜集監控;工程師站的主要作用是制定出產計劃、辦理出產信息。它們的銜接選用通用的Ethernet,并經過安裝在MELSECNET/10網主站PLC上的Ethernet模塊完成與設備操控層各PLC間的數據交換。在必要的時候,能夠經過工程師站與辦理層的計算機網絡進行銜接,使得辦理者能夠在辦公室對所需求的信息進行查閱。
操控層選用三菱的MELSECNET/10網,將總裝線各工段上(除前橋和后橋分裝工段外)的8套Q2AS PLC相銜接完成數據同享。它具有傳輸速度高(10Mbps)、編程簡略(無需專用網絡指令)、可靠性高、維護方便、信息容量大等特色。車身貯存工段選用一臺三菱 A975GOT人機界面,完成對該工段現場信息的高速呼應。
設備層選用四套CC-Link,分別掛在車身貯存工段、底盤安裝工段、車門分裝貯存工段和內飾工段的PLC上。CC-Link現場總線具有傳輸速度高(最高10Mbps)、傳輸間隔長(1200m)、設定簡略、可靠性高、維護方便、本錢低等特色。它經過雙絞線將現場的傳感器、泵、閥、ID讀寫器、變頻器及遠程I/O等設備銜接起來,完成了分散操控會集辦理。這樣變頻器的參數、報警信息等數據不光能夠方便地由PLC進行讀寫,并且可由上位機和GOT經過PLC方便地進行監控和參數調整。使用ID讀寫器簡單進行車體盯梢,減少了信息交流量,使出產線結構完成高度柔性化,并且有效地提高了自動化程度,節省人力資源。

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