逃生管道 云南普洱隧道逃生管道 逃生管道連接件

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隧道逃生管道設(shè)置的必要性：

據(jù)統(tǒng)計，2009年-2013年，我國隧道施工事故33起，造成直接死亡人數(shù)161人，直接經(jīng)濟(jì)損失幾億元。由于隧道施工工程環(huán)境封閉，隱蔽工程較多，工程質(zhì)量安全隱患易發(fā)難控，部分地區(qū)和項目隧道工程地質(zhì)勘察不詳，設(shè)計深度不足等因素，造成工程施工不安全。

隧道事故發(fā)生之后救援十分困難，因此加強(qiáng)隧道安全質(zhì)量監(jiān)理，增加隧道施工事故中安全措施設(shè)置隧道逃生管道是十分必要的。逃生管道系統(tǒng)使用簡便，安裝和移動所用時間短，設(shè)備簡單易行，易于操作，投入不大，經(jīng)濟(jì)效益顯著，從而有利于推廣，更重要的是一旦出現(xiàn)隧道關(guān)門塌方事故，逃生管道系統(tǒng)可有效地挽救施工人員的生命，社會效益和經(jīng)濟(jì)效益巨大。

逃生管系統(tǒng)介紹：

逃生管道 云南普洱隧道逃生管道一種隧道施工事故中管道逃生系統(tǒng)，在離施工隧道的開挖掌子面一定距離的位置設(shè)置安全棚架，安全棚架與逃生管道的一端連接；通常距離開挖掌子面不大于26米，臺階法施工時不大于21米。隧道逃生管道的另一端靠近施工隧道的二級襯砌段。

隧道施工逃生管道具有優(yōu)異的綜合性能，具有其他工程塑料無可比擬的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質(zhì)性，且耐化學(xué)腐蝕、衛(wèi)生、不易粘附，在國外被稱為“神奇的塑料”。因此，其在機(jī)械、交通運(yùn)輸、紡織、造紙、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、化工等領(lǐng)域，具有廣泛的引用前景。

逃生管道連接件：

逃生管道在符合人體工程學(xué)原理兼顧牢固性的同時，還需滿足隧道安全施工應(yīng)急救援功能性要求，連接方式簡單、拆裝方便。因此，對鐵路隧道逃生管道采用抱箍連接，每根端部有孔，并在端部設(shè)有加強(qiáng)護(hù)層，連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發(fā)生坍塌事故時，相關(guān)人員方便在逃生管道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬繩。

逃生管鏈扣連接

逃生管道環(huán)型抱箍連接

新型逃生管道鋼制對插連接

隧道逃生管道設(shè)置要求：

1.要保證逃生管道厚度不小于10mm

2.管徑不小于60cm

3長度為1.5米2米 3米

4.逃生管道可手動拆卸，連接牢固

5.盡量與隧道車（人）行橫洞相連接，形成網(wǎng)狀逃生通道。

6.對逃生管道設(shè)置不到位的，嚴(yán)禁開挖作業(yè)。

隧道超欠挖控制措施：

隧道鉆爆法施工中超欠挖問題雖然是不可避免的，但是可以將其控制在一定程度之內(nèi)。控制隧道超欠挖技術(shù)是一項綜合技術(shù)，必須從鉆孔精度、測量放線、爆破技術(shù)三方面抓起，在施工中根據(jù)不同圍巖的地質(zhì)條件進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，并以嚴(yán)格是施工管理制度為保障。因此，只有從技術(shù)和管理兩方面入手，才能達(dá)到控制隧道超欠挖的目的，確保隧道的工程質(zhì)量、進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)效益。

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