韓國巴斯夫√瀘州有什么型號

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依據層層接結三維角聯鎖機織復合材料的結構特點,建立能真實反映細觀結構特征的大型精細實體幾何結構模型;基于非彈性滯后能疲勞破壞準則,用有限元法計算三維角聯鎖機織復合材料在三點彎曲低周交變循環載荷下的變形和剛度降解,揭示疲勞過程中三維角聯鎖機織復合材料內部應力分布特征和變形特征,分析紗線與樹脂的破壞機理,闡述該復合材料在循環載荷下發生疲勞破壞的結構效應。結果表明,經紗在疲勞過程中承擔大部分的載荷,且不同的組分呈現不同的破壞擴展過程。本文研究結果和研究方法將可進一步擴展至三維機織復合材料工程結構設計。

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機翼翼梁是飛機的主承力結構,西方發達在成熟的碳纖維復合材料制造技術的基礎上,已在多種先進飛機上采用全部由碳纖維復合材料制造的翼梁;而國內在這一方面的研究才起步不久,尚未形成完善實用的制造技術。本文簡述了國外幾種先進飛機的復合材料機翼翼梁的制造方法,并指出了這一領域的發展趨勢,以作為我國未來復合材料機翼翼梁研制的參考。

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韓國巴斯夫√瀘州有什么型號利用步進掃描X射線衍射和環境掃描電子顯微分析方法研究了摻1%(質量分數)羥乙基甲基纖維素對水泥水化72 h內鈣釩石、氫氧化鈣以及C-S-H凝膠等主要水化產物的影響.結果表明:羥乙基甲基纖維素對鈣釩石、氫氧化鈣和C-S-H凝膠的生成具有顯著影響,使它們的生成時間延遲約3 h;羥乙基甲基纖維素對鈣礬石生成量沒有影響,但可延緩鈣礬石轉變;羥乙基甲基纖維素降低了氫氧化鈣和C-S-H凝膠的生成量,增強了Ca(OH)2晶體的擇優取向,改變了C-S-H凝膠的尺寸.

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韓國巴斯夫√瀘州有什么型號基于熱化學和殘余應力理論,采用順序熱-力耦合方法建立了復合材料固化過程的三維有限元模型,通過與文獻中C形構件計算結果的對比,驗證了該仿真模型具有較高的精度。采用該模型計算了AS4/3501復合材料層合板挖補修理固化過程中模量和殘余應力的變化歷程。結果表明,凝膠點之前,樹脂模量和復合材料橫向模量很小,而平行于纖維方向存在殘余壓應力;凝膠點之后,模量均隨時間快速增大到一定值,殘余應力先逐漸增大到一定值,再隨降溫過程快速增大。

研究了不同細度和不同摻量的礦渣和粉煤灰對粉煤灰-礦渣-水泥(FSC)復合膠凝材料強度的影響.借助激光衍射粒度儀測定了礦渣和粉煤灰的粒徑.測定了FSC復合膠凝材料的水化熱,分析了其水化進程.結果表明:礦渣細度對FSC復合膠凝材料強度影響較大,礦渣越細,FSC復合膠凝材料強度越高;通過優化礦渣、粉煤灰的顆粒級配,可發揮出它們的"疊加效應";當粉煤灰和礦渣總摻量(質量分數)為50%,而礦渣摻量在33%以上時,可配置出52.5R復合水泥.
通過常規三軸受壓強度和變形特性試驗,研究了圍壓以及PVA纖維摻量對高性能PVA纖維增強水泥基復合材料(HPFRCC)受壓性能的影響.結果表明:隨著圍壓的增加,HPFRCC的軸向極限抗壓強度以及峰值應變均顯著提高;PVA纖維摻量對HPFRCC抗壓強度的影響較小,在低圍壓受力狀態下使用PVA纖維增強HPFRCC要比在高圍壓受力狀態下更能發揮纖維的增強阻裂作用,而且PVA纖維摻量對應力-應變曲線下降段也有一定影響.根據試驗數據建立了HPFRCC的軸向極限抗壓強度、軸向峰值應變與圍壓之間的關系.

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