CYCOLAC S701S Resin ABS

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本公司主要經營 ：

通用塑膠：PP，ABS，HIPS，PE，EVA，PVC，GPPS；
高溫塑膠：PPA，PA46，PA9T，LCP，PA6T；

工程塑膠：PMMA，PC，PA6，PC/ABS，PA66，PA4T，PA46，PA/ABS，PA/PPE，PA6T，PC/PBT，POM，PBT；
特種工程塑膠：PPS，COC，COP，IXEF，PTFE，PFA，ETFE，FEP，PVDF，PEI，PEEK，PI，PPA，PES，PSU，PPSU，PSF，PUR，PA12，PA11

CYCOLAC S701S Resin    

       ABS 樹脂是一種共混物，是丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物，英文名Acrylonitrile-butadine-styrene(簡稱ABS)，這三者的比例為20：30：50(熔點為175℃)。只要改變其三者的比例、化合方法、顆粒的尺寸，便可以生產出一系列具有不同沖擊強度、流動特性的品種，如把丁二烯的成份增加，則其沖擊強度會得到提高，但是硬度和流動性就會降低，強度和耐熱性變會減少。

       (丙烯腈／丁二烯／苯乙烯)共聚物(ABS)集聚丙烯腈的剛性和耐化學藥品性、聚苯乙烯的加工流動性及聚丁二烯的抗沖擊性等特性于一身，具有良好的綜合性能，其價格適中，廣泛應用于家用電器、汽車工業等領域。

       ABS制件設計靈活，成型方便，而且在噴漆、電鍍、焊接等二次加工方面比聚丙烯(PP)更為適宜。岡此ABS及其改性料廣泛用于汽車內外飾件及結構件，如儀表板、雜物箱、行李箱、扶手、散熱格柵等。

       在安全、節能、環保和成本等因素推動下，汽車 r丁業以塑代鋼步伐加快。以塑料代替金屬，不僅能減輕車重，實現輕量化，降低燃油消耗和碳氫化合物排放，還可提高動力，適應惡劣環境，增加安全性，而且汽車塑料制件易于回收，節省了制造過程中的資源消耗，最終使汽車在安傘和成本兩方面獲得更多的突破。同時也為汽車外觀設計更加人性化、多樣化及內飾的手感舒適性、美觀性提供了便利條件，降低了零部件加工、裝配與維修的費用。

       隨著對汽車材料要求的不斷提高，加之ABS存在耐熱、力學性能不足，耐候性差等缺點，其在汽車上的應用面臨嚴重的挑戰。因此，國內外廠商紛紛開發品種多樣的改性ABS，最為常見的做法是將 ABS與其它物質(如聚合物)進行摻混制備出具有新的性能、價格上也比較合理的改性ABS，如耐熱 ABS、ABS／聚碳酸酯(PC)合金、ABS／尼龍(PA)合金、ABS／聚氯乙烯(PVC)合金、ABS／聚對苯二甲酸丁二酯(PBT)合金、增強ABS等。改性ABS除具備 ABS的質量輕、耐腐蝕、良好的力學性能、設計方便等優點之外，還能發揮協同、增強、增韌等作用。改性ABS不僅可以鞏同ABS在汽車市場上現有的地位，而且還可以進一步拓寬ABS在汽車上的應用范圍。

在選擇 ABS 的成型時需注意如下幾點：
（A）：雖然ABS 熔體粘度溫度受溫度的影響不及注射壓力，但還是有一定的改善，因此溫度的上升，對熔體的充模，特別是薄壁制品的充模是有利的。
（B）：盡管ABS 的分解溫度高達270ºC 以上，但由于受時間及其它工藝條件的影響，樹脂往往在250ºC 左右就開始變色，同時，ABS 中所含的橡膠相也不適應過高的溫度，否則將影響制品的性能。
（C）：不同的品級、不同的成型設備、不同的使用要求，所選擇的成型溫度應有所不同。
因此，ABS 的成型溫度除耐熱級、電鍍級等品級的樹脂要求溫度稍高些，以改善其熔體充模困難或有利于電鍍性能外，對于阻燃級、通用級、抗沖級等樹脂則希望溫度取低些，以防發生分解或物理機械性能有所不利。說明溫度的升高對ABS 的拉伸強度略有不利。
從成型設備來說，柱塞式注塑機所選擇的溫度要比螺桿式注塑機稍高些，通常柱塞式注塑機的選擇范圍為180ºC~220ºC.
在成型過程中，除了要求料筒溫度略低些，以保持制品的物性外，還應特別注意均化段溫度，這二部分溫度的任何變化都會反映到制品上。引起溢料，銀絲、變色、光澤不佳、熔接痕明顯等，故需嚴格控制。