LEXAN 503 Resin PC

LEXAN 503 Resin  LEXAN美國沙伯基礎 

阻燃Ultem*樹脂
沙伯基礎創新塑料的廣泛Ultem樹脂系列已經成為了如今飛機內飾領域中的一種常見材料。該材料系列
將卓越的耐熱性及阻燃性與高模量及廣泛的耐化學性結合在了一起。
為了解決當前在民用及軍用飛機領域所面臨的各種挑戰，這些基礎材料技術仍在不斷向前發展。符合OSU 55/55標準的Ultem 9085樹脂是在技術上所取得的一項最新進展，這種材料在沙伯基礎創新塑料的基準等級Ultem 9075樹脂的基礎上進行了改進，可以提供更好的流動性、抗沖擊性以及更淺的顏色，同時還可以保持其高模量。這可以為乘客服務裝置和儀表前蓋等應用減少壁厚，并減輕組件重量。
     此外，Ultem產品系列中的其他精選牌號可以為注塑成型的連接件提供較強的耐熱性或抗化學性等預期
性能。Ultem各種等級符合飛機制造業在可燃性、煙氣濃度和毒性（包括OSU 55/55性能）方面對飛機內飾的嚴格要求。鑒于超凡的耐熱性和防火性，這些材料極其適合制造空調管道和燈座。
創新的Lexan* FST樹脂
沙伯基礎創新塑料的全新Lexan FST9705樹脂在加工性能方面實現了重大突破，屬于模內著色（包括
亮白色）、增強了抗化學性，并且完全符合FST標準（包括OSU 55/55性能）。Lexan FST9705樹脂可以取代上漆部件，這有助于簡化供應鏈，而其較強的韌性則使其成為了薄壁應用的絕佳可選材料。

Noryl*與Lexan樹脂
Noryl樹脂具有低比重、輕質和尺寸穩定等特點，對于不要求符合OSU 65/65熱釋放標準的上漆或隱形應用而言，是填充或非填充聚酰胺的替代材料。沙伯基礎創新塑料的Noryl LS6010樹脂具有廣泛的選擇范圍具有非鹵化的阻燃性和較低的煙氣濃度，此外還具有可制造淺色組件的性能。除了具備較強的抗沖擊性之外，Lexan ML系列工程樹脂一直以來都有各種外觀可供選擇，從水晶式透明應用到高色度著色應用不等，同時在防火性（避免垂直燃燒）、煙氣濃度和毒性方面也符合相關標準。

LNP*特種復合材料
LNP特種復合材料業務所提供的解決方案可以實現：減輕重量、進行部件整合、避免二次加工，以及改
善性能、耐久性和美觀度。例如，通過用碳纖維增強Ultem樹脂（PEI）或PEEK可以獲得一種極其耐高溫并且具有超凡機械強度和硬度的材料。以Ultem樹脂為基礎的Thermocomp*EC1006特種復合材料與以PEEK為基礎的LC1006等代表性產品可以幫助取代金屬部件用途極其廣泛的Lexan*板材與薄膜Lexan板材產品系列是目前飛機上較為常見的一種材料，這種材料可以為內飾組件提供廣泛的性能選項。Lexan板材樹脂以異常堅實的聚碳酸酯樹脂為基礎，在卓越的抗沖擊性、溫度升高時出色的尺寸穩定性以及外觀多樣性方面樹立了行業標準。具體來講，Lexan板材具有廣泛的顏色范圍可供選擇，顏色種類超過了250種，并且在通過包模成型或熱成型方式制成復雜3-D形狀時仍能保持其性能或
特性。這種材料密度較低，為1.21 g/m2，這意味著與以PVC為基材材料相比，重量可以減輕高達15%。
Lexan板材系列還可以為需要透明材料的應用提供廣泛的選擇范圍。例如，Lexan MRAC板LexanFMR604 板材均為光學等級的產品，具有獲得專利的硬質涂層，可最大限度地延長服務壽命。透明Lexan F2000 或F2100板材以及Lexan 9600板材可提供無涂層的選擇范圍。

全新Lexan XHR板材
沙伯基礎創新塑料在板材產品上進行了范式轉變，使標準不透明聚碳酸酯材料具備了熱成型性能，同時還可提供模內著色性能（包括亮白色）、保持原有質地、增強抗化學性，并完全符合FST標準（包OSU55/55性能）。Lexan XHR6000板材可以取代真空成型的上漆部件，這有助于簡化座艙及駕駛艙內飛機部件等賣方提供設備（SFE）與飛機座椅部件等買方提供設備（BFE）的供應鏈。Lexan板材的應用范圍很廣，包防塵玻璃罩、標識、光散射燈罩、窗戶與透鏡罩、遮陽板、座椅組件、窗軌與窗框，以及緊急出口指示燈標識。其應用范圍還會繼續擴展。可以就沙伯基礎創新塑料的創新技術平臺進行咨詢，這些平臺可能會實現業界首款完全符合 FST 標準（包括OSU 55/55）的透明板材。具有阻燃性的PC薄膜產品FR65、FR60和FR700可以用作座椅靠背上的安全標簽或商務艙座椅扶手上的內飾覆層。完全符合FST標準的Ultem*板材和薄膜飛機設計商已經熟悉了Ultem 1668A板材卓越的設計靈活性和出色的機械特性，這種材料完全符合FST
標準，并且滿足非鹵化要求，適用于熱成型、模壓成型、雙板同時成型或冷壓成型應用。Ultem 1668A板材還可提供其他性能優勢，包括在防火測試中所表現出的可靠合規性，其中包括與裝飾性皮革以及各種粘合系統（用來將其粘合到塑料基底上）一起使用時的毒性特征。Ultem 1668A板材還具有改善的流動性，可以使壁厚更薄，這意味著與PVC基材的板材相比，重量可以減輕 10%到25%，并可降低部件成本。此外，鑒于其卓越的硬度，這種材料還可以提供減低壁厚的機會。這一高級材料的潛在應用包括頭等艙及商務艙的座椅以及座艙儀表盤。

Lightweight Azdel®復合材料
Hanwha L&C Corporation利用沙伯基礎創新塑料的樹脂開發出了Azdel Aero-Lite®產品，這擴大了對輕
質、尺寸穩定性板材材料的選擇范圍。源于沙伯基礎創新塑料的Azdel復合材料技術所提供的材料與鋁相比，重量可降低高達60%，與FRP相比重量可降低30%到45%，重量與蜂窩夾層結構相當。Azdel產品系列利用了沙伯基礎創新塑料的兩項樹脂技術Ultem*或Lexan*高性能樹脂。根據所用基礎樹脂的不同，這些輕質熱塑型板材抑或可以完全符合FST標準（包括FST性能），抑或結合了各種基礎屬性，從而能以較低的系統成本形成一種高性能材料解決方案。
Azdel板材在阻燃、低煙、無毒以及熱釋放方面可以提供一流的性能。與傳統熱固型復合材料相比，這種材料具有固有的韌性，可以提供3-D部件設計靈活性、提高生產率并減少磨砂和研磨等二次操作。與用于側壁及頂棚板應用的具有競爭力的等重量碎芯復合材料相比，Azdel Aero-Lite復合材料可以提供超凡的噪音傳輸減損特性，從而能夠降低機艙噪音。
纖維增強型Cetex® PEI層壓材料