廣元市塔筒密封條
密封條產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有了很大變化。 把原來的 單一膠種改為現(xiàn)在的二復(fù)合膠種 ( 即密實橡膠與密 實或海綿橡膠的復(fù)合)、三復(fù)合材料 (即密實橡膠、海 綿橡膠和鋼或尼龍骨架的復(fù)合)、四復(fù)合材料 ( 即密實橡膠、海綿橡膠和鋼或尼龍骨架、植絨四種材料的復(fù)合)。
(2) 材料的應(yīng)用有了新的發(fā)展。 棄用了強度、耐熱、耐候、抗老化性均較差的天然橡膠 (或丁苯橡膠) 和 塑 料，采用了合成的三元乙丙橡膠 ( EPDM)。EPDM 具有優(yōu)異的耐熱、耐候、耐臭氧性能, 其主要 物理性能見表 1。由于 E PDM 的優(yōu)良特性, 所以近幾十年來的產(chǎn) 銷量均持續(xù)增長。
(3) 生產(chǎn)工藝告別了純橡膠擠出蒸氣硫化罐硫化的原始生產(chǎn)工藝，采用了較先進(jìn)的多機頭擠出微波硫化生產(chǎn)工藝，以及注射二次加工成型工藝。
很明顯，密封條的首要也是最基本的作用就是密封，需要防水、隔噪和防塵。事實上, 密封效果可通 過改進(jìn)設(shè)計得到進(jìn)一步提高。 現(xiàn)在材料的抗摩擦要 求也越來越高, 以便使密封性能能保持更長時間, 最 初安裝時也能減少損傷。 密封的主要作用是盡可能地使車內(nèi)與外界隔離, 最大限度地增加駕駛員和乘 客的乘坐舒適性。 應(yīng)該說, 現(xiàn)在的密封條在連接性、 密封性、裝飾性、安全性等方面比二十世紀(jì)80年代前均有較大程度的提高, 但在裝飾性、環(huán)保性方面還 存在一定差距。
