BJ200橋梁無縫伸縮縫

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最后更新：	2017-06-12 15:38:48
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產品詳細說明

BJ200橋梁無縫伸縮縫在南通地區橋梁養護中的應用
橋梁伸縮縫是橋梁橋面系的主要組成構件之一，主要用于適應橋梁上部結構在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮發生徐變等因素的影響下變形的需要，從而保障橋梁的使用壽命，并保證車輛通過橋面時平穩。南通地區目前大量使用的型鋼型（仿）毛勒縫，一旦損壞需中斷交通經一段時間養護后方可開放交通，因此在交通量較大干線公路帶來維修不便。BJ200橋梁無縫伸縮縫作為國外先進的橋梁伸縮縫技術，具有施工簡單、行車平穩、防水性好、后期保養維修方便的特點，近年來在南通地區橋梁養護中得到廣泛應用，取得了明顯的效果。
1 BJ200橋梁無縫伸縮縫的概述
BJ200伸縮縫是英國PRISMO公司研制的擁有專利的一種高分子聚合體材料，又稱彈性填充式伸縮縫。它具有粘結性強，彈性大，韌性好的特點，它免除了傳統伸縮縫復雜的錨固結構，與路面銜接平整，可完美地解決因國內接縫料缺陷而出現的各種問題。其水平方向的伸縮量達±25mm，垂直方向的伸縮量達±3mm。
該裝置伸縮體暗埋，表面無縫，行車平穩，乘車舒適，采用不同的材料組成，能適應豎向、水平及轉動移位的需要，防水、防塵、耐磨、耐氣溫變化，適應范圍廣、施工方便、維修容易，一旦鋪裝完成即可通車，使維修費用和因接縫維修造成的交通損失降低到最低限度，做到安全、經濟、方便、美觀四大特點，在公路中小型橋梁養護維修中具有廣泛運用的前景。
2 無縫伸縮縫與毛勒縫分析對比

3BJ200橋梁無縫伸縮縫的結構
BJ200橋梁無縫伸縮縫的結構如圖1所示，主要材料是彈性體材料和石料，技術指標見表1。彈性體材料是由多種高分子聚合物組成的熱塑彈性體．具有很強的粘結性和較高的阻尼性、回彈性．與水泥混凝土粘結良好。在車輪快速沖擊力作用下具有高彈性．在緩慢作用力時(混凝土的徐變、伸縮)顯示可塑性。

圖1 橋梁無縫伸縮縫結構圖

表1 無縫伸縮縫主要材料的技術指標（BJ200 Green型）

4BJ200橋梁無縫伸縮縫的施工步驟
下面以南通336省道海門大新橋為例，簡要介紹更換BJ200橋梁無縫伸縮縫的施工步驟。
（一）施工前期準備
1、找出和確定伸縮縫的準確位置（如圖2所示）。
2、以伸縮縫為中心，用粉筆畫出橋梁伸縮縫槽的寬度。（標準寬為50cm，即伸縮縫左右各25cm）。
3、用切割機沿粉筆線進行切割，切割深度控制在10cm。

圖2 橋面截面圖
（二）破碎
1、用風鎬或破碎鎬將兩條線內的材料清除，注意不要損壞橋基面。槽底水泥酥脆的必須打掉
2、清理伸縮縫內的臟物，避免橋板無法移動。
（三）找平
1、用泡沫板將橋梁伸縮縫進行密封，防止添加水泥混凝土時，漏到伸縮縫中，堵塞伸縮縫。
2、用快干水泥將槽底磨平。
（四）干燥、除灰塵
1、用刷子對槽兩側及槽底進行清理
2、用熱氣噴槍將槽底進行干燥和除去灰塵。（如圖3）

圖3 清理后的槽
（五）填充橋梁伸縮縫
橋縫要用耐高溫海綿墊襯條填實。將海綿條塞入橋縫中，一定要塞緊，不能留空隙。這樣就可以有效地防止接縫料泄漏、水汽侵入、鋼板被腐蝕。
（六）刷底料
將加熱到正確施工溫度的伸縮縫材料適量倒入槽內，用刮板將槽底刮平，槽的兩側面也刷上一層。注意要將整個槽底密封，要看不到先前的槽底（如圖4所示）。

圖4 槽底刷一層BJ200材料
（七）放鋼板、釘鋼釘
1、將正確規格的鋼板鋪在橋縫上。
2、用釘子將鋼板或鋁板固定以防止移動。（如圖5所示）

圖5 放鋼板、釘鋼釘
（八）密封鋼板
1、在鋼板上傾倒橋梁無縫伸縮縫材料，刮平，把鋼板完全密封。
（九）填充材料
1、石子溫度應控制在190-200℃，伸縮縫材料的溫度應控制在193 -200℃，兩者的溫度都不能超過204 ℃。
2、將加熱好的石子、伸縮縫材料快速攪拌好（混合料溫不得低于160 ℃ 。
3、分層攤鋪，第一層約攤鋪7-8cm厚，再把BJ200灌入槽內，使攤鋪的拌合料無空隙；第二層攤鋪要超過路面1-1.5cm。
（十）面層處理
1、表層混合料攤鋪好后，冷卻5-10分鐘后（根據天氣選擇），用平板夯壓平。
2、烘干、去水分及灰塵。
3、用紙膠帶粘貼在伸縮縫槽的兩側
4、在填充料的表層上刷一層BJ200料，要求無氣泡、無凹槽出現，使伸縮縫表面光滑、平整、美觀。
（十一）撒沙、通車
1、在處理好的上面撒一層細沙。
2、一定要等伸縮縫材料冷卻才可以讓車輛通行，天冷時冷卻時間一般為一小時左右，天熱時為四到五小時。
5結論
使用BJ200型橋梁無縫伸縮縫更換老舊毛勒縫在南通地區335省道、336省道多座橋梁使用3年多來觀察表明，其性能穩定，與原毛勒縫相比需價格稍貴，但因施工對交通干擾少，施工簡便，能即使開放交通，因此得到大量基層養護單位的青睞。

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