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我公司是全國最大的綜合性生產(chǎn)企業(yè)，主要生產(chǎn)經(jīng)營:單向塑料土工格柵、雙向塑料土工格柵、玻纖土工格柵、經(jīng)編土工格柵、鋼塑土工格柵、礦用土工格柵、多向土工格柵、凸結(jié)點土工格柵、三維土工網(wǎng)墊、高強度土工網(wǎng)、土工格室、工程纖維、塑料盲溝、軟式透水管、短纖土工布、長絲土工布、土工膜、復(fù)合土工膜、膨潤土防水毯、排水板等工程材料。廠家直銷，價格優(yōu)惠，保證質(zhì)量，誠信做事，是您值得信賴的首選合作伙伴！
摘要：土工格柵在公路、鐵路中用于地基加固已非常普遍，現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范中一般以格柵的抗拉強度作為設(shè)計要求的力學(xué)指標(biāo)。實際上，影響加筋效果的因素有多種，國內(nèi)也曾進行過多項試驗來研究不同加筋層數(shù)，墊層厚度等對加筋的影響，但對于格柵由于生產(chǎn)工藝、網(wǎng)孔形狀、網(wǎng)孔大小、肋條形狀等物理性質(zhì)不同而導(dǎo)致加筋效果差異的試驗，國內(nèi)尚鮮有研究。通過原位淺層載荷板試驗，研究了不同類型土工格柵加筋墊層的承載力和變形性能。試驗表明，不同原材料、不同生產(chǎn)工藝、物理、力學(xué)性質(zhì)不同的土工格柵，其加筋墊層的承載力和變形性能等皆不同，應(yīng)力擴散效果也有差別，其中格柵的高強度并不能強化加筋效果。
經(jīng)編滌綸土工格柵(滌綸格柵)，選取用聚酯滌綸纖維為原料。采用經(jīng)編定向結(jié)構(gòu)，織物中的經(jīng)緯向紗線相互間無彎曲狀態(tài)，交叉點用高強纖維長絲***結(jié)合起來，形成牢固的結(jié)合點，充分發(fā)揮其力學(xué)性能，經(jīng)編滌綸土工格柵(滌綸格柵)具有抗拉強度高，延伸力小，抗撕力強度大，縱橫強度差異小，耐紫外線老化、耐磨損、耐腐蝕、質(zhì)輕、與土或碎石嵌鎖力強，對增強土體抗剪及補強提高土體的整體性與荷載力，具有顯著作用。
聚酯經(jīng)編滌綸土工格柵采用高強度滌綸工業(yè)長絲，經(jīng)過經(jīng)編定向織造網(wǎng)格坯布，經(jīng)PVC涂覆加工成土工格柵。應(yīng)用于軟土地基處理和路基、堤壩等工程的加筋增強，以提高工程質(zhì)量降低工程造價。
經(jīng)編滌綸土工格柵特點：
1、具有極高的抗拉強度
2、延伸率較小
3、耐侵蝕、耐老化
4、與基料有較強的咬合力
5、質(zhì)量輕、有排水作用
經(jīng)編滌綸土工格柵用途：
1、經(jīng)編滌綸土工格柵被用于公路、鐵路、市政道路等各種道路軟土路基加筋增強，能有效地提高路基的強度，延緩道路的反射裂縫。
2、經(jīng)編滌綸土工格柵水利工程中的堤壩、河道的加筋、隔離，加固軟土基礎(chǔ)，增強其防護能力，提高基礎(chǔ)的承載力和穩(wěn)定性。
3、經(jīng)編滌綸土工格柵用于路堤邊坡加筋、擋土墻加筋，增強整體強度，公路、鐵路、水利等軟土地基增強加筋。
4、經(jīng)編滌綸土工格柵用于鐵道道渣保護：由于火車震動及風(fēng)吹雨淋，造成道渣流失，用土工格柵包裹住道渣，防止道渣流失，提高路基的穩(wěn)定性；
5、經(jīng)編滌綸土工格柵用于鐵道擋墻：土工格柵用于鐵路邊上的擋墻增強，例如火車站內(nèi)用臺和貨臺，可延長使用壽命，減少維修費用；
6、經(jīng)編滌綸土工格柵用于加筋擋土墻：在公路旁邊和垂直擋墻中加鋪土工格柵，可提高擋墻的承載能力；
7、橋臺地基一般很容易向下沉陷，出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，在橋臺地基下鋪設(shè)土工格柵，可提高承載力，穩(wěn)固橋臺。
經(jīng)編滌綸土工格柵施工方法：
格柵應(yīng)鋪于施工路面瀝青層的粗粒石上，原有的路面宜先平整，經(jīng)整理、修整并清理后予施工，用普通格柵需要用特定鋼釘予以固定格柵搭接，接頭橫向大于5cm，縱向大于10cm鋪設(shè)經(jīng)瀝青處理過的土工格柵盡量少灑瀝青粘層油，用自粘式土工格柵施工，經(jīng)膠輪壓路機適度碾壓后，即可攤鋪瀝青混合料并壓實，無需特定鋼釘固定。
土工格柵
1前言
近些年來，土工格柵在公路、鐵路路基方面的應(yīng)用越來越多，格柵用作加固地基，提高承載力，減小墊層厚度等方面的作用很明顯。很多室內(nèi)試驗也探討了加筋層數(shù)、墊層厚度、地基土強度等因素對加筋效果的影響。在我國各種現(xiàn)行的設(shè)計規(guī)范中，對地基加固用土工格柵的選取，還是以抗拉強度作為唯一指標(biāo)，而未考慮不同生產(chǎn)工藝、不同原材料、不同物理、力學(xué)性質(zhì)的土工格柵的不同加筋效果，結(jié)果造成地基加固用的土工格柵的抗拉強度越來越高。實際上，國外早已開始研究影響加筋效果的因素，美國工程兵團⑴⑵在二十世紀(jì)九十年代對輕型飛機下柔性路面基層中的格柵做了大量研究，得出影響加筋效果的一些主要因素，格柵的強度沒有位列其中。表1為當(dāng)時得出的加筋影響因素。
表1 影響加筋效果的因素（美國工程兵團 1992）
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土工格柵比較項目
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性能比較項目
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評 定
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肋條
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厚度
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越厚越好
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剛度
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剛度越大越好
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形狀
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正方形或矩形比圓形或曲線形好
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網(wǎng)孔
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大小
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與填土粒料大小有關(guān)
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形狀
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圓形或正方形
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硬度
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越硬越好
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節(jié)點
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強度
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須有最小的節(jié)點強度
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格柵
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割線模量
(ASTM D 4595)
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須有最小的要求割線模量。最優(yōu)值未知
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穩(wěn)定性 (平面抗扭剛度)
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湯姆斯i金力博土(Dr Thomas Kinney)的“格柵網(wǎng)孔平面扭曲穩(wěn)定”實驗研究了格柵對改善道路通車性能的有利作用。在一定扭矩作用下最小網(wǎng)孔抗扭割線模量能較好地反映格柵的這一性能
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荷蘭交通與基礎(chǔ)工程信息中心編寫的CROW157報告是荷蘭道路結(jié)構(gòu)的設(shè)計指南，其第六章和第十一章專門針對土工合成材料，將加筋材料的生產(chǎn)工藝分類，并針對每個類別提出了其加筋性能曲線⑶。從曲線上看出，與其它類型格柵相比，拉伸型格柵的加筋性能相對較好。
坦薩公司的新型三向土工格柵于2007年在歐洲上市，為了研究這種格柵的加筋效果，英國建筑研究中心BRE(Building Research Establishment)專門制作了直徑3米的大型承載力試驗設(shè)備，研究不同類型格柵、不同加筋層數(shù)、不同地基土類型對加筋效果的影響⑷。從模型試驗結(jié)果看，三向格柵由于其獨特的幾何結(jié)構(gòu)，加筋地基的效果更勝一籌。
本文通過載荷板試驗對不同類型格柵加筋墊層開展了現(xiàn)場試驗研究，選取了目前市場上常用的拉伸型、經(jīng)編型、和焊接型雙向格柵，以及坦薩公司的新型專利產(chǎn)品—拉伸型三向格柵等四種材料，比較不同格柵類型加筋墊層的承載能力、變形特性、及荷載擴散特性。
分析
當(dāng)土工格柵用于地基加固時，在其上鋪設(shè)的碎石層會穿過土工格柵網(wǎng)孔并嵌于網(wǎng)孔中。只有當(dāng)碎石層的側(cè)向變形被很好地約束，整個加筋墊層才會形成一個穩(wěn)定的，整體的結(jié)構(gòu)。這時加筋的機理就不能用“張拉膜”理論解釋，而是網(wǎng)孔的嵌鎖作用。而影響嵌鎖作用的因素，實際就是列于表1中影響加筋效果的因素。
1) 從節(jié)點強度看，拉伸型格柵的節(jié)點與網(wǎng)孔是在生產(chǎn)中同時形成，為一個整體；而焊接格柵與經(jīng)編格柵的節(jié)點都是在縱、橫向加筋帶形成后再二次通過焊接、編結(jié)的工藝成型，其節(jié)點強度必然會比拉伸型格柵小。而節(jié)點強度不夠，就會造成網(wǎng)孔的平面抗扭剛度小，無法很好地約束碎石的側(cè)向變形。這應(yīng)該是造成焊接、經(jīng)編格柵加筋性能不如拉伸型格柵的主要原因。
2) 從網(wǎng)孔大小看，焊接格柵網(wǎng)孔最大接近100mm，許多碎石會堆積在網(wǎng)孔內(nèi)，只能靠碎石之間自身的作用相互擠壓，加筋效果不明顯；而經(jīng)編格柵網(wǎng)孔最小，不到15mm，97%以上的碎石粒徑都大于這個值，這使得碎石無法嵌擠進入網(wǎng)孔，只能“浮”于格柵之上，加筋的效果大打折扣。而兩種拉伸型格柵的網(wǎng)孔都正好與碎石粒徑相適應(yīng)，加筋效果自然就會比較明顯。
3) 從網(wǎng)孔形狀看，坦薩三向格柵TX170由于其獨特的三角形網(wǎng)孔結(jié)構(gòu)，就比同為拉伸型格柵的SS30加筋效果好，證明三角形網(wǎng)孔對碎石的嵌鎖能力更強，加筋墊層的性能更好。
結(jié)論
（1）格柵加筋后對地基承載力都有不同程度的提高。而沖孔拉伸型土工格柵的優(yōu)勢較為明顯，尤其是坦薩三向格柵，由于其網(wǎng)孔呈現(xiàn)特殊的三角形，改善程度尤為突出，與不加筋方案相比，極限承載力可以提高35%左右。
（2）加筋墊層的性能除了體現(xiàn)在承載力上面，關(guān)鍵的一點也是要看對地基土的擾動。三向格柵斷面，沉降主要發(fā)生在碎石層內(nèi)，而砂層沉降只占總沉降的30%不到，說明對砂層的擾動極小。而經(jīng)編格柵和焊接格柵斷面，砂層的沉降都很大，尤其是焊接格柵斷面，在荷載作用下，對地基有極大的擾動。
（3）通過公式計算加筋墊層的變形模量得到模量比，三向格柵依然最具優(yōu)勢。
（4）砂層頂面的應(yīng)力主要作用在45度擴散角范圍內(nèi)，這與設(shè)計中采用45度擴散角進行加筋墊層的計算相吻合。
（5）抗拉強度最小的三向格柵，各項數(shù)據(jù)分析，其加筋性能都最優(yōu)，證明加筋的效果與強度關(guān)系不大，這點與美國工程兵團⑴⑵和CROW157⑶的結(jié)果吻合。因此在對格柵選型的時候，設(shè)計師不能簡單地以抗拉強度作為設(shè)計唯一指標(biāo)。
土工格柵市場的蓬勃發(fā)展出乎我們很多人的意料，這種90年代從國外引進的新型建筑材料，今天被廣泛使用在各種路基路面以及高強度要求的土木工程中。隨著市場需求的不斷擴大，生產(chǎn)企業(yè)也如雨后春筍般出現(xiàn)，競爭的激烈導(dǎo)致各種質(zhì)量水平和價格的出現(xiàn)，作為采購者應(yīng)該如何選擇？
堅持用質(zhì)量去開創(chuàng)市場，不與同行搞價格戰(zhàn)，因為價格戰(zhàn)最終的結(jié)局是連敗俱傷，而且客戶最終也成為受害者。價格戰(zhàn)必然會影響產(chǎn)品質(zhì)量，為了減少成本，會用降低原材料標(biāo)準(zhǔn)的方式節(jié)約材料成本，直接導(dǎo)致產(chǎn)品外觀、強度各方面的下降。
土工格柵的價格，根據(jù)不同材質(zhì)與強度大小進行區(qū)分，強度越高價格越貴，沒有經(jīng)過出廠強力實驗的產(chǎn)品，負(fù)責(zé)人的廠家是不會出廠或者進行型號降低后出廠。土工格柵的質(zhì)量決定著工程質(zhì)量，土工格柵質(zhì)量只是一個方面，像施工中使用填料的質(zhì)量也會影響土工格柵作用的發(fā)揮。
土工格柵按產(chǎn)品的受力形式分為雙向土工格柵和單向土工格柵、按產(chǎn)品的物質(zhì)構(gòu)成分為玻璃纖維土工格柵，合成纖維土工格柵，聚丙乙烯土工格柵、鋼塑復(fù)合土工格柵。
近幾年聚丙乙烯單向土工格柵在舊路路基施工中應(yīng)用較為普遍，它能夠有效防治路基的不均勻沉降、縱向裂縫和舊路面的裂縫的反射。
PE/PP土工格柵是由高分子聚合物經(jīng)擠出、雙向拉伸而成，拉伸強度大，適用于各種土壤，其各項性能指標(biāo)都優(yōu)于未經(jīng)拉伸的土工網(wǎng)，是目前最理想的加筋加固材料之一。該格柵可廣泛應(yīng)用于高速公路、市政道路、鐵路、飛機跑道等路基增強，公路、鐵路以及江河海岸邊的加筋土擋墻的加筋工程；江河海壩的堤壩增強；礦井加固以及果園、菜地、牲畜、工地圍欄等眾多領(lǐng)域，隨著通佳機械與全球第一煤炭生產(chǎn)企業(yè)神華集團的成功合作，此種產(chǎn)品在礦井加固領(lǐng)域的應(yīng)用得到了大力的推廣。
土工格柵應(yīng)用越來越廣泛。土工格柵由20世紀(jì)80年代引入中國，幾年前在工程基地上找個人問：“知道什么是土工格柵嗎？”？”很多人都搖頭。隨著土工格柵生產(chǎn)規(guī)模的壯大，土工格柵生產(chǎn)技術(shù)的提高創(chuàng)新，土工格柵被大量的應(yīng)用的公路、鐵路的修建當(dāng)中，一些濕地、沼澤以及港口等土木工程的處理更加熱衷于使用土工格柵。由于土工格柵的作用和特性，可以大大的減少土木工程的工作量，提高土木工程的工作效率和質(zhì)量，土工格柵系列產(chǎn)品越來越受歡迎。
坦薩公司的新型三向土工格柵于2007年在歐洲上市，為了研究這種格柵的加筋效果，英國建筑研究中心BRE(Building Research Establishment)專門制作了直徑3米的大型承載力試驗設(shè)備，研究不同類型格柵、不同加筋層數(shù)、不同地基土類型對加筋效果的影響⑷。從模型試驗結(jié)果看，三向格柵由于其獨特的幾何結(jié)構(gòu)，加筋地基的效果更勝一籌。
本文通過載荷板試驗對不同類型格柵加筋墊層開展了現(xiàn)場試驗研究，選取了目前市場上常用的拉伸型、經(jīng)編型、和焊接型雙向格柵，以及坦薩公司的新型專利產(chǎn)品—拉伸型三向格柵等四種材料，比較不同格柵類型加筋墊層的承載能力、變形特性、及荷載擴散特性。
