地鐵疏散平臺(tái)地鐵區(qū)間疏散平臺(tái)保定聚興水泥制品（崔經(jīng)理:13315438000qq:1903165600）http://www.shuinigaibanmuju.com地鐵疏散平臺(tái)公司產(chǎn)品主要應(yīng)用于鐵路、地鐵、電力等產(chǎn)業(yè)，其中鐵路方面有RPC蓋板、路基電纜槽、柵欄、橋梁遮板、欄桿、步道板等等產(chǎn)品及相關(guān)施工作業(yè)；地鐵方面有疏散平臺(tái)板、支架、步梯等產(chǎn)品及相關(guān)施工；電力方面主要產(chǎn)品有無(wú)機(jī)復(fù)合蓋板、裝配式圍墻、圍墻壓頂、電纜溝壓頂?shù)鹊犬a(chǎn)品。采用活性粉末混凝土（RPC）高強(qiáng)材料，超細(xì)粒聚密材料設(shè)計(jì)理論與纖維增強(qiáng)技術(shù)，疏散平臺(tái)的高度問(wèn)題 對(duì)疏散平臺(tái)的高度爭(zhēng)論的焦點(diǎn)為:疏散平臺(tái)是過(guò)渡性措施還是主要措施。 2.2.1兩種模式 模式1:車(chē)廂地板與疏散平臺(tái)基本齊平,疏散平臺(tái)距離軌頂1050mm,在聯(lián)絡(luò)通道處不斷開(kāi),疏散全過(guò)程乘客在疏散平臺(tái)上行走,不進(jìn)入軌行區(qū)。 模式2:車(chē)廂地板高于疏散平臺(tái)400mm,疏散平臺(tái)距離軌頂標(biāo)高600mm(距離軌行區(qū)軌道面約890mm)。在疏散時(shí),乘客可以選擇扶住車(chē)門(mén),跨入疏散平臺(tái),行走一段后可坐在疏散平臺(tái)上,跨入軌行區(qū);也可以選擇繼續(xù)在疏散平臺(tái)上行走,一直走到聯(lián)絡(luò)通道處。聯(lián)絡(luò)通道處的疏散平臺(tái)必須斷開(kāi)。 模式1的優(yōu)點(diǎn)是車(chē)廂地板、平臺(tái)、聯(lián)絡(luò)通道均平齊,基本為無(wú)障礙通道;缺點(diǎn)是人群必須經(jīng)過(guò)訓(xùn)練,必須有序疏散,疏散通道較窄,時(shí)間較長(zhǎng),并且如果有人跳入軌行區(qū)易發(fā)生摔傷,且走到聯(lián)絡(luò)通道處時(shí),由于高平臺(tái)的遮擋,沒(méi)有設(shè)置疏散鋼梯,所以無(wú)法通過(guò)聯(lián)絡(luò)通道進(jìn)入?yún)^(qū)。模式2的優(yōu)點(diǎn)是疏散通道較寬,除了平臺(tái)還有軌行區(qū),而且人員到達(dá)聯(lián)絡(luò)通道處時(shí)可以通過(guò)鋼梯順利進(jìn)入?yún)^(qū);缺點(diǎn)是從車(chē)廂進(jìn)入平臺(tái)、平臺(tái)進(jìn)入軌行區(qū)時(shí)都會(huì)遇到一個(gè)較高的臺(tái)階,容易造成跌落踩踏等事故。
