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正陽鋼板庫開發(fā)有限公司（專利技術(shù)）
鋼板庫出料系統(tǒng)的簡單介紹
鋼板庫的幾種出料方式（提供一些圖片更直觀的了解和參考）
一：單廊道中心單孔出料（原理見附件）
物料均化效果好 出庫率高 常用在5千噸、1萬噸以下的儲存庫。
二： 單廊道多孔出料
在單孔出料的原理上，多孔出料，增加出庫率的同時更多了出料口的備用
此出料方式也稱為飛機(jī)式多孔出料。常用在1萬噸以上的儲存庫，。
1萬噸——3萬噸常用7孔出料 5萬噸——10萬噸
三： 雙廊道多孔出料 及 多廊道多孔出料
雙廊道多孔出料基礎(chǔ)
雙廊道多孔出料效果圖
多廊道多孔出料
附件1 鋼板庫單孔出料原理
簡單介紹及說明（供參考）
本大型鋼板庫在庫底中心建有一錐形封閉減壓錐，在減壓錐底部配置物料活化氣力裝置（帶料可抽出流化棒），側(cè)板配置物料發(fā)送器，頂部配置垂直卸料管。庫底環(huán)形卸料區(qū)與水平面有17°的斜度，分20-40個充氣區(qū)。卸料充氣區(qū)分外環(huán)充氣區(qū)和內(nèi)環(huán)充氣區(qū)（空氣壓力0.4MPa），并在外區(qū)兩相鄰導(dǎo)料槽間設(shè)置導(dǎo)料錐，構(gòu)成V型卸料單元。當(dāng)輪流向某一充氣區(qū)送入壓縮空氣時，該區(qū)物料呈流態(tài)化，并通過導(dǎo)料管流入中心區(qū)減壓錐中，同時使庫內(nèi)的物料呈旋渦狀塌陷，在物料的下移過程中產(chǎn)生重力混合均化。進(jìn)入減壓錐的物料經(jīng)充氣攪拌成為活化物料，具有較好的流動性，經(jīng)發(fā)送器的集料、射流作用，進(jìn)入輸送涌管內(nèi)，完成鋼板庫的出料。
1— 庫體；2—庫頂；3—料位計(jì)；4——入料管；5—安全閥；6—導(dǎo)料錐；7—環(huán)形內(nèi)區(qū)流化棒及卸料管；8—環(huán)形外區(qū)流化棒及卸料管；9—破拱流化棒；10—料封管；11—封閉減壓錐；12—中心區(qū)流化棒；13—垂直下料管；14—發(fā)送器；15—出料涌管；16—廊道；17—人孔及觀察孔；
（1）、在料位高及垂直下料管13上的對夾蝶閥關(guān)閉的情況下，內(nèi)、外環(huán)形區(qū)卸料的氣流進(jìn)入減壓錐，將活化狀態(tài)的物料推向低壓區(qū)域，經(jīng)發(fā)送器的集料、射流作用，物料進(jìn)入輸料涌管。
（2）、輸料涌管采用內(nèi)置管式流化床氣力輸送裝置，輸料管內(nèi)裝有流化棒，流化棒內(nèi)通以壓縮空氣，流化棒中壓縮空氣經(jīng)透氣層進(jìn)入輸料管中，物料的粒群在輸料管中松散開，物料顆粒均被懸浮在氣流中，呈現(xiàn)類似流體的特性，具有較好流動性。物料輸送的動力來源三部分：1）、減壓錐作為壓力倉的正壓推送（卸料氣壓和減壓錐內(nèi)流化棒產(chǎn)生的物料流化壓力）；2）、提升機(jī)喂料口處收塵器負(fù)壓吸送；3）、發(fā)送器的主吹射流及輸料管的助吹補(bǔ)氣。這種管道氣力輸送方式的輸送物料料氣比可達(dá)200以上，屬于超高密相氣力輸送？（料氣比）30為密相氣力輸送），可以滿足各種提升機(jī)產(chǎn)量需求。
（3）、外環(huán)高壓區(qū)相鄰卸料槽間設(shè)置導(dǎo)料錐，導(dǎo)料錐的作用；1）、增設(shè)導(dǎo)料錐可以減少庫內(nèi)積料提高鋼板庫卸空率2）、庫底導(dǎo)料錐可以將外環(huán)區(qū)物料匯集到相鄰錐間，減少流化設(shè)備安裝數(shù)量，提高壓縮空氣的使用效率。
（4）、增設(shè)破拱流化棒可以提高充氣面積，使庫底物料更蓬松，增加物料流動性，破拱流化棒供氣管道為獨(dú)立供氣系統(tǒng)。
（5）、垂直下料管一段連接到減壓錐錐頂，進(jìn)入儲存庫內(nèi)，一端經(jīng)對夾蝶閥連接到減壓錐內(nèi)，垂直管內(nèi)配置破拱下料用的流化棒。當(dāng)儲存庫內(nèi)料位高時，打開垂直下料管，物料可以由儲存庫直接進(jìn)入減壓錐，實(shí)現(xiàn)節(jié)能省電的功能。當(dāng)工藝要求出料兩較大時，垂直下料管連接另一條出料涌管，作為輔助出料管，與廊道端板處主出料涌管組成雙出料系統(tǒng)。每一條涌管為一獨(dú)立的出料系統(tǒng)，兩條出料涌管可以同時工作，彼此互不影響，進(jìn)而滿足出料兩要求。
（6）、在儲存庫底環(huán)形卸料區(qū)，每一條卸料槽均為一個獨(dú)立卸料單元。3~4個卸料單元為一個供氣單元，由一條裝有電磁閥（電動閥門）的管道供氣，外環(huán)形卸料和內(nèi)環(huán)形卸料區(qū)為高壓供氣區(qū)。儲存庫供氣系統(tǒng)由若干電磁閥（電動閥門）配合電控柜，也可連接中控實(shí)現(xiàn)自動化控制。
附件2：雙廊道多孔出料及多廊道多孔出料
原理簡單介紹及說明
（1）、本大型鋼板庫在庫底建多個卸料口，在卸料口處配置物料活化氣力裝置（帶料可抽出流化棒），側(cè)板配置物料發(fā)送器。庫底分有3條廊道共13個卸料區(qū)（出料時，操作工可隨意使用任何一條廊道或卸料口進(jìn)行出料），并在卸料口四周砌筑與水平面有21°的斜坡度，使物料在稀少的情況下能自流到卸料口。當(dāng)輪流向某一卸料區(qū)送入壓縮空氣時，該區(qū)物料呈流態(tài)化，并通過斜坡流入卸料口中，同時使庫內(nèi)的物料呈漩渦狀塌陷，在物料的下移過程中產(chǎn)生重力混合均化。進(jìn)入卸料區(qū)的物料經(jīng)充氣攪拌成為活化物料，具有較好的流動性，經(jīng)發(fā)送器的集料、射流作用，進(jìn)入輸送涌管內(nèi)，完成鋼板庫的出料。
（2）、輸料涌管采用內(nèi)置管式流化床氣力輸送裝置，輸料管內(nèi)裝有流化棒，流化棒內(nèi)通以壓縮空氣，流化棒中壓縮空氣經(jīng)透氣層進(jìn)入輸料管中，物料的粒群在輸料管中松散開，物料顆粒均被懸浮在氣流中，呈現(xiàn)類似流體的特性，具有較好流動性。物料輸送的動力來源三部分：1）、卸料口的正壓推送（卸料氣壓的物料流化壓力）；2）、提升機(jī)喂料口處收塵器負(fù)壓吸送；3）、發(fā)送器的主吹射流及輸料管的助吹補(bǔ)氣。這種管道氣力輸送方式的輸送物料料氣比可達(dá)200以上，屬于超高密相氣力輸送（料氣比>30為密相氣力輸送），可以滿足各種提升機(jī)產(chǎn)量需求。
（3）、增設(shè)破拱流化棒可以提高充氣面積，使庫底物料更蓬松，增加物料流動性，破拱流化棒供氣管道為獨(dú)立供氣系統(tǒng)。
（4）、在儲存庫底卸料區(qū)，每一條卸料區(qū)均為一個獨(dú)立卸料單元。3~4個卸料單元為一供氣單元，由一條裝有電磁閥(電動閥門)的管道供氣。儲存庫供氣系統(tǒng)由若干電磁閥(電動閥門)配合電控柜，既可實(shí)現(xiàn)本地手動、自動控制，也可連接中控實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程自動化控制。
鋼板庫基礎(chǔ)圖
多廊道多孔出料方式的簡單優(yōu)勢分析（僅供參考）
多廊道多孔出料系統(tǒng)的出料原理與單廊道單孔出料原理是相同的。
多廊道多孔出料是在眾多業(yè)主使用中遇到一些出料及售后維護(hù)問題
后逐漸改進(jìn)的出料方式。為業(yè)務(wù)提供了更多的使用保證。
多廊道多孔的出料是在多個工地實(shí)踐成功的新型多廊道多孔出料系統(tǒng)。
多廊道多孔出料系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：
1、提高出庫率增加單孔出庫率。多孔出料增加出庫率。
單孔出料一旦出現(xiàn)物料板結(jié)只能停產(chǎn)清庫維修，多孔出料不用擔(dān)心
停產(chǎn)維護(hù)，一個孔堵塞還有其它孔出料。
2、提高售后服務(wù)保障。好的售后是體現(xiàn)質(zhì)量的保證。任何設(shè)備在使用用都不敢保證不出現(xiàn)故障。但是多廊道多空出料系統(tǒng)在出現(xiàn)物料板結(jié)堵塞需維修時，能在不影響生產(chǎn)使用情況下可繼續(xù)使用其他廊道出料，即使一條廊道有問題還有兩條備用不會因維護(hù)耽誤使用而給業(yè)主帶來損失。
3、增加物料庫的多方使用。后期出料工藝帶來便利。多出的廊道出料口更多了庫的使用。
