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腳手架、爬梯、變電所構筑物及其他公用工程構筑物，常使用的鋁材形式主要是結構型材和特殊擠壓型材。吊車、輸送機和重載裝卸系統包含了大量的鋁材。儲水大罐常用鋁合金建造，以增強抗腐蝕性并形成引人注意的外觀。
卡車由於重量的限制及人們想增加有效載重量的愿望，制造商已增加鋁在駕駛室、拖車和卡車設計中的應用。由於使用擠壓的車身縱梁、車架下梁和橫梁，卡車自重已減小。擠壓的或模板及鍛造的駕駛盤已常見。@鐵路車輛鋁用於制造鐵路底卸年、冷凍車和槽車。鋁亦廣泛用於鐵路客車，特別是那些公共交通系統的車輛。
海上應用鋁普及於各種各樣的海上應用中，包括船舶的主要受力構件如船體與艙面室，以及其他應用如煙囪外殼、艙蓋、窗框、空氣出口、舷梯、通道、船尾、甲板、通風設備、船用家具、以鋁代用的五金器材、燃料罐及面表光亮的平整件。
航空航天鋁實際上用於飛機、導彈和宇宙飛船工業的所有部分制造機身、引擎、附件、液體燃料和氧化劑的容器設備。鋁因其高強度/密度之比率、抗腐蝕性和重量功效而得到廣泛應用，特別是用在壓縮的設計中。
耐用消費品：家用電器由於鋁制品質量輕、外觀美觀、具有對各種形式加工的適應性以及便宜的制造加工費用，因此鋁廣泛應用於家用器具中，質輕是它重要的特性，可適應於真空吸塵器、電熨斗、便沬式洗碟機及食品加工機與攪拌器的要求。
鋁材經過加工后變成鋁型材木紋，用于家具材料，家具質輕、低維護費用、抗蝕、經久耐用和美麗的外觀是鋁制家具的主要優點。
鋁單板和鋁塑板的比較
金屬板幕墻應用已經有了幾十年的歷史，現在還在使用的包括有鋁單板、鋁塑復合板和鋁蜂窩板三種。在這三種材料中，最常用的是鋁單板和鋁塑板。鋁單板出現的最早，后來在60年代末70年代初，鋁塑復合板在德國發明，并迅速風行全球。鋁塑板和鋁單板到底有什么區別呢？在此我將這兩種材料做一個簡單的比較：
一、料和造價
鋁單板一般采用2－4mm厚的AA1100純鋁板或AA3003的鋁合金板，國內一般使用2．5mm厚AA3003鋁合金板；鋁塑復合板一般采用3－4mm三層結構，包括上下兩個0．5mm夾著PVC或PE。我們從材料可以看出，鋁塑復合板的造價肯定要比鋁單板要低的多。目前的市場大概是4mm厚的復合板要比2．5mm厚的鋁單板價格要低120元/平方以上，一個一萬方的工程，使用鋁塑板就要比使用鋁單板降低120萬元的造價。
二、加工過程
目前世界上的鋁單板有氟碳噴涂鋁單板和輥涂兩種，國內暫時還沒有棍涂生產線，所以這里單板的加工過程主要是講的氟碳噴涂生產。噴涂生產鋁單板分為兩大步驟：第一步是鈑金加工。這個過程主要是通過對平板經過裁剪、折邊、彎弧、焊接、打磨等工序，把鋁單板加工成施工所需的形狀和尺寸。第二步就是噴涂。噴涂就是在加工好的鈑金上噴涂油漆。噴涂分為兩種，一種是人工噴涂，一種是機器噴涂。機器噴涂一般只適合規則的平板，但這種鋁單板在實際的使用中用的比較少，國內大部分廠家采用的人工噴涂。人工噴涂是一個危險的工作，因為油漆的揮發性和毒性都比較強，很容易造成慢性苯系列中毒，嚴重影響人的健康。人工噴涂的一大優點就是不管量的大小，顏色都可以任選，而鋁塑板的輥涂必須達到一定量才可以加工。鋁塑板的加工過程較之鋁單板復雜一些，主要是有化成、涂裝、復合和修邊四大工序，這四個過程除了修邊以外其它都是自動化生產。從其加工過程可以看出，鋁塑板在環保和安全性方面占有一定的優越性。再加上鋁單板的鈑金加過程的簡易，有些私人作坊也開始涉足，嚴重影響了鋁單板的市場質量的穩定。
三、產品的外觀質量和物理性能
項目 2.5mm鋁單板 4mm厚的鋁塑復合板 外觀質量 平板平整度不高，看上去有局部凹凸， 平板平整度比較高，但加工型狀受限； 但可以加工成各種不規則形狀； 噴涂 輥涂質量眼觀質量好，色差和膜厚偏差 由于人工技術的不穩定，有局部色差 不明顯，但損壞不可局部修補。 和膜厚偏差；局部損壞可以修補。 機 抗拉強度 130/mm 38-61N/mm2X 械 伸長度 5%-10% 12%-17% 性 折彎強度 84.2N/mm 34N/mm2 能 彈性模量 70.00N/mm2 26.136-49.050N/mm2 從上表可以看出，鋁單板的外觀比鋁塑板差一些，但是其機械性能明顯優于鋁塑板，其抗風壓性能也優于鋁塑板。但是在我國大部地區，其風壓值鋁塑板是完全可以承受，所以，工程使用鋁單板有點大材小用。
