碳纖維用于自行車設備

　　碳纖維自行車來源于1897年愛迪生通過纖維素的炭化，在不破壞纖維素結構的情況下，第一次制造出碳絲，并把其用作電燈泡的熾熱燈絲。由于碳纖維有一定的缺點，限于當時技術條件的限制，未能制造出體現碳纖維更多優良特性的產品，致使碳纖維冷落一時。碳纖維的研制并實現工業化生產始于20世紀50年代，1996年全世界碳纖維總產量已達到1700噸。其中聚丙烯氰基纖維占85%，其余是瀝青基纖維，由于聚丙烯氰纖維作原料，其生產工藝比較簡單，產品力學性能優良，因此得到了大力發展；瀝青基纖維由于原料豐富，價格便宜，在民用工業方面獲得很好的推廣使用。

　　自行車的材料有已往使用的鉻鉬鋼以外、還有鋁、鈦、碳纖、鎂等不斷出現新材料。出現了不少用這些新材料制成的車架。

　　在自行車的100年歷史當中，鐵素材是剛性與重量方面都均衡的理想素材。鐵制車架的最大特徵是可在各種成份，各種粗細厚薄的鐵管中，任意選擇所需要的鐵管進行加快。鉻鉬鋼是鉻、鉬的合金。它的性能如下：

　　淬火性好。

　　對回火處理的抵抗性大。

　　回火脆性傾向少。

　　高溫加工性好，加工后美觀。

　　熔接性好。

　　鉻鉬鋼車架的優點：

　?。?）加工性好

　　鉻鉬鋼的車架是歷史最久的車架，因此對它的研究時間也最長。現在能做到車架所需強度的極薄的管道。

　?。?）沖擊的吸收性能好

　　騎感極好，如「像彈簧般的騎感」。構成車架的鉻鉬鋼管道有優異的吸收沖擊的性能。

　?。?）焊接容易

　　鉻鉬鋼比起鈦、鋁焊接容易。可以設計成名種形狀。另外，焊接后也不需要熱處理，因此不需要大型的熱處理設備，成本低。

　?。?）價格便宜

　　雖然有些高擋次的鉻鉬鋼車架價格貴，但一般價格便宜。也可以說，用便宜的價格買到高擋次的車架。

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