碳纖維高鐵裙板

　　世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展史，從根本上講就是以提高速度為主要目標(biāo)的技術(shù)開(kāi)發(fā)史。鐵路高速始于1964年，當(dāng)時(shí)日本新干線(xiàn)率先實(shí)現(xiàn)了最高速度210 km/h的商業(yè)運(yùn)行，這標(biāo)志著高速鐵路技術(shù)開(kāi)始進(jìn)入實(shí)用階段。高速鐵路有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)：全天候運(yùn)行、運(yùn)能大、速度快、安全性好、能耗低、污染輕、占地少、正點(diǎn)率高、舒適方便、經(jīng)濟(jì)效益好等。碳纖維作為21世紀(jì)的新興材料，重量輕、強(qiáng)度高，大量使用在高鐵上面，哪里有裙板等碳纖維高鐵配件加工廠家呢？

　　隨著列車(chē)運(yùn)行速度的提高，列車(chē)與周?chē)諝庖约盎A(chǔ)設(shè)施之間的動(dòng)態(tài)效應(yīng)更加突出，以往靜態(tài)或準(zhǔn)靜態(tài)的問(wèn)題變?yōu)閯?dòng)態(tài)問(wèn)題。高速鐵路與普通的既有鐵路的主要技術(shù)不同點(diǎn)體現(xiàn)在以下三個(gè)大的方面：列車(chē)與軌道、接觸網(wǎng)的動(dòng)力作用；空氣動(dòng)力作用；）列車(chē)牽引與制動(dòng)。碳纖維材料重量非常輕、強(qiáng)度比鋼材高出4倍以上，熱膨脹系數(shù)小、耐摩擦、耐腐蝕、長(zhǎng)時(shí)間工作不疲勞、耐摩擦、耐腐蝕，飛機(jī)、F1賽車(chē)等早已使用，同理，使用在高鐵上能起到同樣的效果。

　　作為專(zhuān)業(yè)的碳纖維制品廠家，威盛碳纖維擁有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的生產(chǎn)設(shè)備及生產(chǎn)技術(shù)，產(chǎn)品均采用臺(tái)灣及日本等多個(gè)國(guó)際領(lǐng)先品牌原絲制造，并通過(guò)了美國(guó)UL、SGS以及ISO9001:2000認(rèn)證，可滿(mǎn)足不同層次的客戶(hù)需要，擁有自主出口權(quán)。公司先后與上海復(fù)旦大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、西安交通大學(xué)等全國(guó)多所高校及研究院建立合作關(guān)系，為碳纖維制品的加工成型提供了有力的技術(shù)支持。需要高鐵裙板或是其它碳纖維配件，都?xì)g迎來(lái)圖紙加工。

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