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★灌漿料的特點 <加固后加載至預裂荷載（６０ｌｃＮ）時，ＦＡ２的鋼筋應變略有減小，而ＦＡ４受拉區鋼筋應變降幅高達１６．３％。因此，卸載與持載對降低加固梁正常使用狀態下的鋼筋應變至關重要。同時，比較表６中ＦＡ２、ＦＡ４的撓度變化規律，加固后加載到預裂荷載時，ＦＡ２的撓度幾乎沒有變化，ＦＡ４的撓度降低了１４．９％，說明持載加固不會改善鋼筋混凝土梁的早期剛度。之所以產生這一差異，是因為ＦＡ４預裂卸載后，裂縫基本閉合。粘貼加固后再加載，開裂截面處的碳纖維布存在比較明顯的應力集中現象。而在ＦＡ２持載加固的過程中，裂縫始終保持一定的寬度，卸載后再加載，粘貼于ＦＡ２的碳纖維布不會馬上參人受力，直到接近原開裂水平。隨著裂縫區褶皺的緩緩展開，碳纖維布逐漸開始參與受力，對后期的截面剛度有一定的提高。因此，盡管持載加固不影響極限荷載的大小，但對提高使用狀態下的剛度及降低受拉區鋼筋應變是十分不利的。/SPAN>
<按《混凝土結構加固設計規范》算得的錨固長度，當鋼筋直徑較小時，錨固長度基本接近，當植筋鋼筋直徑較大時，錨固長度過大，增加了施工鉆孔難度且造混凝土結構植筋工作性能的數值模擬分析成材料浪費。P class=MsoNormal>抗油滲 在機油中浸泡30天后其強度提高10%<對于雙組分結構膠，嚴格按使用說明書規定的比例配膠，攪拌均勻，一般在40-60min 時間內使用完畢。如氣溫較低，膠液粘度太大，可采用水浴將膠適當升溫使其粘度降低。同樣，當氣溫較低時，孔壁和鋼筋可在栽筋前用熱空氣適當加熱。水平孔堵孔用膠應有較高的稠度，可在已配好的膠中加對于外部約束作用，由于澆筑初期混凝土的強度和彈性模量都很低，對于水化熱引起的構件溫升膨脹變形，外部約束產生的作用不大，產生的壓應力也較小，而在降溫過程中隨著混凝土齡期的增長，彈性模量的增高，外部約束對混凝土構件降溫收縮的約束也就越來越大，以致產生很大的拉應力，當混凝土的抗拉強度不足以抵抗這種拉應力時，便開始出現溫度裂縫。此時的溫度裂縫一般為貫穿性裂縫，寬度在０．１５——０．６ｍｍ之間。入適量水泥或其他規定填料（按使用要求配料）。SPAN style="FONT-FAMILY: 宋體">以上，成型體、密實、抗滲、適應機座油污環保。
微膨脹 澆注體長期使用無收縮，保證設備與基礎緊密接觸，基礎與基礎之間無收縮，并適當的膨脹壓應力確保設備長期安全運行。<在工程施工期間經歷了碧利斯和格美兩次臺風的考驗，邊坡及周邊建筑物、道路地基穩定均未發現異常。實踐證明，本工程采用靜壓管樁加錨管與噴錨網聯合支護技術安全可靠，對周邊環隨著我國改革開放的步伐不斷加大,國民經濟迅猛發展,交通量日益增長,我國的公路建設事業也得到蓬勃發展,公路里程增長迅速(如圖1-1,1-,同時公路的通行能力和服務水平也進一步得到改善,尤其是“九五”規劃之后,國家加大了基礎設混凝土澆筑完成后，水泥的水化過程尚在持續中，釋放大量的水化熱使混凝土內部溫度上升，通過與外界的熱交換邊（界上熱量的不斷散失、太陽或其他外部熱源的輻射補充），其溫度逐漸與周邊環境的溫度趨于平衡。這期間，熱量引起溫度膨脹或（者溫度收縮）變形，如果結構受到約束限制則會產生拉應力，假使這種拉應力超出了該齡期混凝土的抗拉強度，受約束結構構件的混凝土必然破壞，不可避免的產生溫度裂縫。施的投資和建設的力度,公路建設迎來了高峰時期。據交通部統計數據顯示,截至2008年底,全國公路總里程達373.02萬公里。其中,國道15.53萬公里,省道26.32萬公里,縣道5123萬公里,鄉道101.11萬公里,專用公路6.72萬公里,村道172.10萬公里。境影ｍＪ４。同時樁基與支護體系平行施工，可以統一安排施工計劃并減少機械二次進場，有效的縮短了工期并降低費用，使建設單位和施工單位都取得了良好的經濟效益和社會效益。對于沿海地區地質條件較差的類似工程有很好的推廣價值。SPAN style="FONT-FAMILY: 宋體; FONT-SIZE: 10.5pt; mso-spacerun: 'yes'; mso-font-kerning: 1.0000pt">
耐侯性好-40℃～由于灰漿泌水,在錨具附近可能有未被灰漿填滿的部分或錨具背后附近的空氣被隔絕排不出來形成氣囊,所以必須安裝扣碗。實踐證明采用木楔或事先用灰漿蘑菇頭的封閉方法都是不科學和不安全的。600℃長期安全使用
早強高強 澆后1-3天強度高達30Mpa以上，縮短工期。
的耐久性200萬次疲勞試驗，5溫差裂縫：由于溫度變化,混凝土熱脹冷縮而形成的裂縫,此類裂縫一般集中在東西單元的房間、屋面層和上部樓層的樓板。結構裂縫：雖然現澆樓板承載力均能滿足設計要求,但由于預制多孔板改為現澆板后,墻體剛度相對增大,樓板剛度相對減弱。因此在一些薄弱部位和截面突變處。往往容易產生一些結構性裂縫。例如:墻角應力集中處的４５°斜裂縫,板端負彎矩較大處的板面裂縫等。構造裂縫：ＰＶＣ管處混凝土厚度減薄,容易出現裂縫。收縮裂縫：混凝土在塑性收縮、硬化收縮、碳化收縮、失水收縮過程中易形成各種收縮裂縫。0次凍融環境試驗強度無明顯變化。
低堿耐蝕 嚴格控制原材料堿含量，適用于堿-集料反應有抑制要求的工程。
自流態 現場只需加水攪拌，直接灌入設備基礎，砂漿自流，施工免振，確保無振動、長距離的灌漿施工。
★灌執由跨中截面應變分布圖可以看出,在梁體早期受荷較小時,截面受壓及受拉區應變值都保持了很好的平截面。隨著荷裁增大,截面開製以后,截面底緣拉區鋼筋應變不再嚴格満足平截面假定。這是由于底線附近混凝土與縱向鋼筋的形變量不同,當不同形變量引起混凝土與級筋的應力差超過可的粘結力時,鋼筋與周圍混凝土開始相對滑移,這樣便出現了裂縫。根據現有的粘結一滑移理論,製縫出現后,製繼兩側的混凝土在變形釋放后開始向兩側回縮,而回縮又受到縱筋的約東,這樣混凝土又和約束的縱筋開始新的變形協調,直到新的裂1縫出現。對此,已有研究證明,在一段距高內,截面開裂以后直到屈服甚至構件破壞,混凝土與縱向鋼筋的平均應變仍然可以満足工程需要的平截面假定。行標準：《混凝土結構加固技術規范》CECS25:90。漿料的材料檢驗及驗收標準
2.1 實驗室基本條件
2.1.1 實驗室溫度20±3℃，濕度65±5%2.1.2 標準恒溫恒濕養護箱要求保持溫度20±2℃，保持濕度95±2%
2.2 檢驗用儀器及設備：
2.2.1 砂漿攪拌機
2.2.2 抗壓實驗機
<從這三方面來講，現有建筑物總體上存在不少問題。尤其是工業建筑物在經過一段時間的使用后性能將明顯下降。氣次世界大戰以后，世界上經濟發達國家的建設大體上經歷了二個階段即:一、大規模新建;二、新建和改造并舉:三、除部分新建外，重點轉向舊建筑物的維修和改造，并使其現代化。建筑業重心的轉移是其自身發展和社會經濟條件決定的。據統計資料顯示，改建比新建可節約投資40%,縮短工期50%，收回投資的速度比新建廠房快3-4倍，正是由于上述原因使得維修改造業迅速發展起來。SPAN style="FONT-FAMILY: Tahoma">2.2.3 抗折實驗機
2.2.4 玻璃板（450×450×5mm）
2.2.5 截錐圓模、模套（高60<建筑結構的使用壽命可以分為自然壽命和無形壽命。自然壽命也稱為結構的使用壽命或耐久年限，是指建筑結構在正常使用和正常維護條件下，仍然具有其預定使用功能的時間。無形壽命是指建筑結構尚未達到其自然壽命之前，由于各種原因終止其原有使用功能的時間。/SPAN>±5mm）
2.2.6 直尺（量程500 mm）
2.2.7 攪拌鍋及攪拌鏟
2.2.8 千分表及表架
2.2.9 試模（40×40×160 mm 6組）
2.3 檢驗材料
2.3.1 CHIDGE CG中橋灌漿料
2.3.2 水[應符合現行《混凝土拌和用水標準》（JGJ63）的規定]
2.4 檢驗項目及試驗方法
2.4.1 流動度（參見GB8077—87）；
2.4.1.1 將玻璃板放在實驗臺上，調整水平。
2.4.1.2 用濕布擦拭玻璃板及截錐圓模、模套，并用濕布蓋好備用。
2.4.1.3 按產品合格證提供的推薦用水量將CHIDGE CG中橋灌漿料充分攪拌均勻，倒入準備好的截錐圓模內，至上邊緣。再次用濕布擦拭玻璃板，垂直提起截錐圓模，使CHIDGE CG中橋灌漿料自然流動到停止。然后測量其最大、最小兩個方向關于溫度應力的理論研究由來已久,在l934年PHMacoJB就以地基為無限剛性的基本假定,用彈性力學理論計算出澆筑在無限剛性基巖上的一片矩形墻的溫度應力。由于其基本假定與實際有出入,故限制了其應用范。于1961年日本的森忠次又研究了類似的問題,開始他亦假定地基為無限剛性的,研究了非線性溫度應力分布的問題。后來他又研究溫度應力與地基剛度成非線性的關系。但由于其計算冗素,且由于無窮級數解取的項數有限而使內力曲線跳躍,故不使使用。美國墾務局考慮基巖非剛性影響,計算中以有效彈性模量''代替混凝土的實際弾性模量,使完筑于非剛性基巖上的結構的溫度應力有所降低,與實際靠近了一步。的長度，其平均值即為CHIDGE CG中橋灌漿料的流動度。
2.4.2 <后澆帶所起的作用，首先應滿足削減溫度收縮應力的需要；其次要盡力與施工縫相結合（因為后澆帶的分段可能與施工分段相結合），為施工創造便利條件。分析許多實際裂縫出現過程，基本上可分為三個活動期。混凝土入倉后，經２．３天可達到最高溫度。最高水化熱引起的溫升比入模溫度約高３０．３５＂Ｃ，以后根據不同速度降溫，經１０．３０天降至周圍氣溫。此期間大約還進行１５％一２５％的收縮，有些結構在這期間出現裂縫，對此階段稱為“早U期裂縫活動期”。往后Ｎ３—６個月，收縮完成６０％．８０％，可能出現“中期裂縫”。至一年左右，收縮完成９５％，可能出現“后面積混凝土基礎施工宜選擇石子粒徑較大，級配良好的石子，因混凝土在輸送管中所經過的路程較短，為克服摩擦力所消耗的功能較小，而且由于重力的影響，混凝土本身即有自動流出的趨勢。但骨料的粒徑也不能太大，骨料粒徑的增大對混凝土的拉伸應變能力將產生影響。試驗證明，混凝土的拉伸應變能力隨著水泥水化的時間的增加而增長，而隨著粗骨料粒徑的增大而減小。期裂縫”。因此，結構出現裂縫與降溫和收縮有直接關系。施工一年之后，如無外界條件變化，一般結構將處于裂縫“穩定期”，出現裂縫幾率很小。SPAN style="FONT-FAMILY: 宋體">抗壓強度（參見GB119—8）；
2.4.2.1 GM灌漿料強度檢驗應采用40×40×160 mm試模。
2.4.2.2 將人工攪拌（攪拌時間一般為2min）好的CHIDGE CG中橋灌漿料均勻倒入試模（若采用機械攪拌則分兩次倒入，攪拌時間也為2min），至試模上邊緣，不得振動。高出部分應用抹刀抹平。
2.4.2.3 成型后的試體放入標準恒溫恒濕養護箱內養護。
2.4.2.4 各齡期的試體必須在下列時間內進行強度檢驗；1天±2小時；3天±3小時；2１９９１年，在美國和加拿大聯合舉行了有關結構耐久性的國際會議。１９９３年，國際橋梁與結構協會（ｍＳＥ）在丹麥召開了結構殘余能力國際學術會議。２００１年，國際橋梁與結構協會（認ＢＳＥ）代表ＣＩＢ、ＥＣＣＳ、ＦＩＢ、ＲＩＬＥＭ等組織在馬爾他島召開了“安全性、風險性與可靠性一工程趨勢＂的國際學術會議。8天±3小時；試驗結果取一組6個試體的算術平均值。
2.4.3 膨脹率（參照GB119—88中的有關規定執行）
2.4.3.1 試模規格為40×40×160mm的立方體，試模的拼裝縫應抹黃油，使之不漏水。測量裝置由試模、玻璃板（160×80×5mm）、千分表及表架組成。
2.4.3.2 將拌和好的GM型灌漿料一次裝入試模，拌和物應高于試模邊緣2mm。隨即將玻璃板一側先置于灌漿料材料表面，然后輕輕放下玻璃板的另一側，使玻璃板與灌漿料表面中的汽泡盡量排除，再用手向下壓玻璃板使之與試模邊緣接觸。
2.4.3.3 立即用測量裝置測量試件的初始長度，并將玻璃板兩側露出的GM型灌漿料表面用濕棉紗覆蓋，并經常注水，以保持潮濕狀態。每日測量一次。
2.4.3.4 從測量初始高度開始，測量裝置和試件應保持靜止不動，并不得受到振動。
2.4.3.5 膨脹率計算公式：ε<真空壓漿工藝：在孔道的一端采用真空泵將孔道抽成真空，使之產生一０．１ＭＰａ左右的真空度，然后用灌漿泵將優化后的特種水泥漿從Ｌ道的另一端灌入，直至充滿整條孔道，并加以≤０．７ＭＰａ的正壓力。以提高預應力管道灌漿的飽滿度和密實度。SPAN style="FONT-FAMILY: Tahoma">n=（Hn—Ho）/H×100εn：第n天的膨脹率（%）；Hn：第n天的高度讀數（mm）；Ho：試件的初始讀數（mm）；H：試件高度（H=100mm）；試驗結果取一組三個試件的算術平均值，精確到10-2。
2.4.4 鋼筋粘結強度（參照YBJ222—90中的有關規定執行）準備內徑為ф45mm鋼管，將其底部封好。分別將直徑6mm圓鋼或16mm螺紋鋼插入中央。埋設深度為15d（對受壓的溫凝土構件進行碳纖維布加固,可分為西種方式,一種是整體環向包基,另一種是分條環向包基。受力機制是利用碳纖維環向高抗拉強度來限制受壓構件徑向變形,從而提高構件的受壓承載力。d為螺栓直徑）。然后將攪拌好的灌漿料倒入鋼管內并抹平。養護到規定齡期28天，再進行強度檢驗。
2.5 驗收標準
按Q/LYS159—<大體積混擬士產生裂縫是由多種原因造成的,其主要原因是溫度應力引起的應變造成的。要想避免大體積混凝的質量問題也應進行綜合治理。特別是合理的設計、材料的優選及配合比確定。來用合理的施工技術和施工方案,是防止大體積混凝士裂縫的有效描施。/SPAN>2000《高強度無收縮自流灌漿料》標準驗收，按由湖北中橋參與編寫的新橋規（JTG/T F50-2011《公路橋涵施工技術規范》）關于預應力孔道灌漿壓漿技術規范執行。
★常用地腳螺栓形式
1、主要用于：預應力孔道灌漿，灌漿層厚度10mm<δ<150mm設備二次灌漿，混凝土梁柱加固角鋼與混凝土之間縫隙灌漿，稱謂混凝土縫隙修復專用灌漿料。 2、主要用于：地腳螺栓錨固、裁埋鋼筋，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿。有抗油要求的設備基礎二次灌漿稱謂普通灌漿料。
3、主要用于：負溫下強度增長快，無受到凍害影響，地腳螺栓粘貼FRP加固法,是使用高彈性、高強度模量的纖維復合材料,通過專用的粘貼樹脂或浸漬樹脂,將其粘貼在需加固結構表面,使之與原結構形成整體受力的加固方法。目前,加固工程中常用的FRP的復合材料有碳纖維(CF)、玻璃纖維(GF)及芳侖纖維(AF)3種,但大多用碳纖維(CFRP)。該方法的特點是:可設計性強,幾乎不改變原結構外觀,不會對原結構造成危害;儲存、運輸、施工方便簡捷,施工質量采用真空輔助壓漿施工時，預應力筋宜選用高強低松馳鋼絞線，其技術性能符合《預應力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224），必須符合設計要求。好控制,且以后維護費用低;不改變結構自重、斷面尺寸、凈空高度,對原結構基本不會形成新的損傷;具有較高的比剛度、比強度,良好的耐腐蝕性、耐久性及抗疲勞性能,熱膨脹系數低;另外施工時,可進行多層粘貼進行增強,粘貼方向性可以靈活掌握[12'13]。該方法可用于混凝土板橋及梁橋的抗剪、抗彎加固,以及混凝土預應力碳纖維板加固梁中主要包含混凝土、鋼筋和碳纖維板三種材料。所以分析影響預應力碳纖維板加固結構時效特性的因素時，應從各材料自身的徐變特性著手。對于混凝土來說，其徐變與混凝土的持續應力有密切關系，應力越大徐變也越大。當其應力較小時（ｏｃ≤Ｏ．４￡），徐變變形近似與徐變應力成正比，通常稱之為線性徐變；而當其應力較大時（ｏ。≥Ｏ．４ｆｃ），徐變變形與應力不成正比，稱之為非線性徐變。線性徐變一般在加載后六個月內已大部分完成，而非線性徐變隨時間呈現出不穩定的現象。大部分需要加固的結構，都已使用了較長時間，混凝土的線性徐變在加固前都已基本完成。對于一般結構來說，混凝土不會一直處于高應力狀態，所以其非線性徐變就會很小。墩柱的抗剪、抗壓增強,抗震延性增強以及地震破損后的修復等。對于配筋率較低或鋼筋銹蝕嚴重的舊橋,加固效果尤為顯著。錨固、栽埋鋼筋調查表明：處于海洋環境下的連云港西大堤人行蓋板由于海水氯離子侵蝕出現了不同程度的鋼筋銹蝕破壞。各塊板表面均有鐵銹滲出，銹蝕導致了鋼筋截面的損失，板底出現順筋裂縫，凡是有鋼筋的地方幾乎都出現了順筋裂縫。銹蝕嚴重的區域還出現了混凝土保護層脫落，鋼筋外露，有的鋼筋與混凝土分離而失去粘結。，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎但使用預埋的方法存在一些缺點：施工中容易使預埋件偏位，造成浪費，另外，預埋件施工比較費工費時，而采用植筋技術可很容易的解決這些連接問題。因此，在目前的既有建筑的加固改造中植筋技術己被大量應用，并取得了良好的工程應用效果。二次灌漿。有抗油要求的設備基礎二次灌漿，稱謂防凍型灌漿料。
4、主要用于：灌漿層厚度≥150mm的設備基礎二次灌漿。建筑物的梁、板、柱、基礎和地坪的補強加固（修補厚度≥40mm<由于混凝土結構耐久性失效而造成的工程事故也時有發生，這更加引起了人們對混凝土結構耐久性的極大關注。1985年英國的Ynys-Gwas大橋因為外界侵蝕物質從梁段拼接處滲入灌漿管道中使預應力鋼筋腐蝕斷裂而倒塌（事后的調查研究表明，該橋預應力鋼筋的腐蝕與漿體材料、施工方法有很大的關系），由此而引發了英國交通產業部在1992～1996年暫時禁止建造后張法預應力混凝土橋梁，同時展開了對后張法預應力混凝土橋梁耐久性的廣泛調查和研究。國內近年來也發生了不少的混凝土橋梁倒塌事故，其中有一些就是由于混凝土結構耐久性失效而導致的，如2004年發生的遼寧省盤錦市田莊臺遼河大橋坍塌事故，就是因為預應力混凝土體系失效所致。SPAN style="FONT-FAMILY: 宋體">）。有抗油要求的設備基礎二次灌漿，稱謂加固工程專用灌漿料。
5、主要用于：精密、大型、復雜設備安裝；混凝土結構加固改造，增強，路面快速修復，稱謂高強無收縮灌漿料。
6、主要用于：高溫環境下專用灌漿料，高溫面積混凝土基礎施工宜選擇石子粒徑較大，級配良好的石子，因混凝土在輸送管中所經過的路程較短，為克服摩擦力所消耗的功能較小，而且由于重力的影響，混凝土本身即有自動流出的趨勢。但骨料的粒徑也不能太大，骨料粒徑的增大對混凝土的拉伸應變能力將產生影響。試驗證明，混凝土的拉伸應變能力隨著水泥水化的時間的增加而增長，而隨著粗骨料粒徑的增大而減小。下體積穩定，熱震性好，設備長期處于高溫輻射溫度500℃環境，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿，稱謂耐熱型灌漿料。
7、主要用于：施工時間短，2小時強度達C20，立即可運行設備，灌漿層厚度30mm<δ<200mm二次灌漿搶工期工程，稱謂搶修工程專用灌漿料。
8、主要用于：大體積、高精密、復雜結構設備的灌漿需要，所灌漿部位不留死角。具有良好的穩定性，稱謂精密設備特大型重工設備專用灌漿料，稱謂精錨固膠按使用形態的不同分為管裝式、機械注入式和現場配制式，應根據使用對象的特征和現場條件合理選用。密設備特大型重工設備專用灌漿料。
★灌漿料的施工
1．基礎處理
清掃設備基礎表面，不得有碎石、浮漿、灰塵、油污和脫模劑等雜物。灌漿前24h，設備基礎表面應充分濕潤。灌漿前1h，應吸干積水。
2． 確定灌漿方式
根據設備機座的實際情況，選擇相應的灌漿方式，由于CGM具有很好的流動性能，一般情況下，用"自重法灌漿"即可，即將漿料直接自模板口灌入，完全依靠漿料自重自行流平并填充整個灌注空間；若灌注面積很大、結構特別復雜或空間很小而距離很遠時，可采用"高位漏斗法灌漿"或"壓力法灌漿"進行灌漿，以確保漿料能充分填充各個角落。
3． 支模
根據確定的灌漿方式和灌漿施工圖支設模板，模板定位標高應高出設備底座上表面至少50mm，模板必須支設嚴密、穩固，以防松動、漏漿。
4． 灌漿料的攪拌
按產品合格證上推薦的水料比確定加水量，拌和用水應采用飲用水，水溫以5～40℃為宜，可采用機械或人工攪拌。采用機械攪拌時，攪拌時間一般為1～2分鐘。采用人工攪拌時，宜先加入2/3的用水量攪拌2分鐘，其后加入剩余用水量繼續攪拌至均勻。
5． 灌漿
灌漿施工時應符合下列要求：
1）.漿料應從一側灌入，直至另一側溢出為止，以利于排出設備機座與混凝土基礎之間的空氣，使灌漿充實，不得從四側同時進行灌漿。
2）.灌漿開始后，必須連續進行，不能間斷，并應盡可能縮短灌漿時間。
3）.在灌漿過程中不宜振搗，必要時可用竹板條等進行拉動導流。
4）.每次灌漿層厚度不宜超過100mm。
5）.較長設備或軌道基礎的灌漿，應采用分段施工。每段長度以7m為宜。
6）.灌漿過程中如發現表面有泌水現象，可布撒少量CGM干料，吸干水份。
7）對灌漿層厚度大于1000mm大體積的設備基礎灌漿時，可在攪拌灌漿料時按總量比1：1加入0.5mm石子，但需經試驗確定其可灌性是否能達到要求。
8）.設備基礎灌漿完畢后，要剔除的部分應在灌漿層終凝前進行處理。
9）.在灌漿施工過程中直至脫模前，應避免灌漿層受到振動和碰撞，以免損壞未結硬的灌漿層。
10）模板與設備底座的水平距離應控制在100mm左右，以利于灌漿施工。
11）灌漿中如出現跑漿現象，應及時處理。
12）當設備基礎灌漿量較大時，應采用機械攪拌方式，以保證灌漿施工。
6、養護
1）灌漿完畢后30分鐘內,應立即噴灑養護劑或覆蓋塑料薄膜并加蓋巖棉被等進行養護,或在灌漿層終凝后立即灑水保濕養護。
2）冬季施工時,養護措施還應符合現行《鋼筋混凝土工程施工驗收規范》(GB50204)的有關規定。
★灌漿料的應用范圍
（1）需高精度安裝的設備設備基礎的一次灌漿和二次灌漿。
（2）鋼筋栽埋及建筑、巖土工程的錨桿錨固。
（3）建筑加固改造工程，梁柱接頭、變形縫、施工縫澆筑。
（4）道路、橋梁、隧道、機場等工程搶修施工使用。
(5) 鐵路軌枕的錨固施工。
(6) 柱濕包鋼加固用于灌注角鋼和柱間隙縫。
★參考用量
參考用量計算以2.28~2.4噸/立方米的依據，計算實際使用量。
混凝土施工期間間接裂縫與結構在正常使用期間因荷載作用引起的裂縫在成因、危害及防治措施等方面均不相同。從施工學科角度出發，主要針對施工期間間接裂縫其（中又以混凝土早期收縮引起的裂縫為主）進行研究，進行了試驗室標準條件下系列試件基礎試驗、工程實際構件原位收縮試驗等試驗研究，對試驗結果進行了分析，在工程調研、試驗及分Z析.的基礎上，提出了預拌混凝土施工期間間接裂縫的綜合防治措施，并成功應用于典型工程實踐。南昌新建高強無收縮灌漿料批發|南昌灌漿料。
