桂林透水軟管（經(jīng)銷點）集團歡迎您

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       使用壽命長。在不受陽光紫外線條件下，HDPE的雙壁波紋管的使用年限可達50年以上。優(yōu)異的耐磨性能德國曾用試驗證明，HDPE的耐磨性甚至比鋼管還要高幾倍。適當(dāng)?shù)膿锨取?/strong>
       一定長度的HDPE雙壁波紋管軸向可略為撓曲，不受地面一定程度的不均勻沉降的影響，可以不用管件就直接鋪在略為不直的溝槽內(nèi)等等。

        優(yōu)勢：1、結(jié)構(gòu)獨特，抗外壓強度高，耐沖擊，具有環(huán)柔性，內(nèi)壁光滑摩阻小，同等內(nèi)徑的管材可通過較大的流量；承插接口，柔性連接，連接便利，可靠性高，不易泄漏。2、重量輕、施工快捷，降低費用。3、埋地使用壽命達五十年以上。hdpe波紋管4、聚乙烯屬于碳氫聚合物，分子無極性，耐酸堿腐蝕。5、原料為綠色環(huán)保材料，無毒，不腐蝕，不結(jié)垢，可回收再利用。6、適用溫度范圍寬，-60℃的環(huán)境中管道不破裂，輸送介質(zhì)的最高溫度為60℃。7、綜合工程造價與混凝土基本相當(dāng)，運營成本低。8、土質(zhì)良好的情況下無須基礎(chǔ)。

    銑削鋼纖維混凝土的早期坍落度損失較大，30分鐘損失32%，2小時損失42%。鋼纖維混凝土的實際工作性優(yōu)于相同的坍落度的普通混凝土。鋼纖維混凝土具有良好的材料性能，與普通混凝土相比，其抗壓強度提高2～20%；彎拉強度提高20～50%；劈裂抗拉強度提高20～40%；耐磨性能提高40%左右，其物理力理性能完全可以滿足城市道路工程及檢查井蓋等配套構(gòu)件需求技術(shù)指標。

    鋼纖維粗糙而潔凈的表面，能與混凝土中的水泥漿體牢固的結(jié)合，這是銑削鋼纖維提高混凝土各種性能的根本原因。此外，高強鋼釬維混凝土在鐵道軌枕預(yù)制、高速公路伸縮縫、水泥砼道面等預(yù)制、現(xiàn)澆、生產(chǎn)施工等方面均已得到大量應(yīng)用，其優(yōu)良性能完全可以取得良好的技術(shù)經(jīng)濟和社會環(huán)境效益。

      檢測：1、鋼纖維的抗拉強度檢驗，要求其抗拉強度不低于380MPA；2、鋼纖維的抗彎拆性能，鋼纖維應(yīng)能經(jīng)受直徑3㎜鋼棒彎拆90°不斷，每批次檢驗不少于10根；3、雜質(zhì)含量，鋼纖維表面不得有油污，不得鍍有有害物質(zhì)或影響鋼纖維與混凝土粘接的雜質(zhì)。4、鋼纖維的長度偏差不應(yīng)超過標準長度的10%，每批次至少隨機抽查10根以上；5、鋼纖維的直徑或等效直徑合格率不得低于90%，可采取重量法檢驗，每批次抽檢100根，用天平稱量，卡尺測其長度，要求得到的等效平均值滿足規(guī)定。
       原材料的檢驗：必須滿足上述原材料的質(zhì)量控制標準，應(yīng)按照公路工程施工技術(shù)規(guī)范的要求進行檢驗。鋼纖維混凝土的檢驗：應(yīng)重點檢驗鋼纖維混凝土的和易性、塌落度和水灰比等，同時必須現(xiàn)場目檢鋼纖維在混凝土的分布情況，發(fā)現(xiàn)有鋼纖維結(jié)團現(xiàn)象應(yīng)延長拌和時間。

    物料要充分塑化，利用壓縮空氣自由吹脹成泡。擠出穩(wěn)定后，將波紋成型裝置與擠出口模插人，兩者中心線保證對正，擠出模口插人成型模具內(nèi)應(yīng)大于一副成型模塊的距離，以保證上下模塊全閉合后再成型制品。上下成型模的環(huán)序槽必須對正，不應(yīng)錯位。
    牽引速度一般控制在6~10m/min左右。吹脹壓力以制品環(huán)形槽吹制完整為原則，一般需0.15MPa。模具溫度控制在45~60℃左右，以利于開模前制品基本定型，避免卷取時波紋節(jié)距拉長。擠出溫度控制 加料段145~160℃，壓縮段165~175℃，計量段175~185℃，機頭175℃~180℃，口模170~180℃。

    生產(chǎn)設(shè)備及特點：擠出機一般為等距不等深，漸變型螺桿(參見軟聚抓乙烯管用擠出機)。波紋成型裝置主要由成型模具、傳動系統(tǒng)和控制系統(tǒng)組成。其中成型模具是由數(shù)十對上下對開的連續(xù)吹塑模組成，上下模以履帶式分別固定在兩傳動帶上。
    當(dāng)傳動系統(tǒng)帶動模具轉(zhuǎn)動時，上下模具重復(fù)進行閉合-打開動作。模具閉合構(gòu)成圓形管子的成形腔，吹脹成型波紋管后模具打開，可使制品脫模。波紋成型裝置同時起到制品成型和牽引作用。    銑削鋼纖維混凝土的早期坍落度損失較大，30分鐘損失32%，2小時損失42%。鋼纖維混凝土的實際工作性優(yōu)于相同的坍落度的普通混凝土。鋼纖維混凝土具有良好的材料性能，與普通混凝土相比，其抗壓強度提高2～20%；彎拉強度提高20～50%；劈裂抗拉強度提高20～40%；耐磨性能提高40%左右，其物理力理性能完全可以滿足城市道路工程及檢查井蓋等配套構(gòu)件需求技術(shù)指標。 長春透水軟管（經(jīng)銷點）集團歡迎您博樂透水軟管（經(jīng)銷點）集團歡迎您

    鋼纖維粗糙而潔凈的表面，能與混凝土中的水泥漿體牢固的結(jié)合，這是銑削鋼纖維提高混凝土各種性能的根本原因。此外，高強鋼釬維混凝土在鐵道軌枕預(yù)制、高速公路伸縮縫、水泥砼道面等預(yù)制、現(xiàn)澆、生產(chǎn)施工等方面均已得到大量應(yīng)用，其優(yōu)良性能完全可以取得良好的技術(shù)經(jīng)濟和社會環(huán)境效益。常熟透水軟管（經(jīng)銷點）集團歡迎您

    特點：1、塑料盲溝材的組成纖維為2mm左右的絲條，相互接點熔結(jié)成型，呈立體網(wǎng)狀體，其原理與鋼結(jié)構(gòu)造物的桁架原理相同。表面開孔庇為95-97%，是有孔管的5倍以上，是樹脂網(wǎng)格管的3-4倍，表面吸水率極高。2、由于是立體結(jié)構(gòu)，其空隙率為80-95%，構(gòu)成空間與管理同且輕便，抗壓性能比管結(jié)構(gòu)的樹脂強10倍以上，因此，即使因超負荷被壓，但由于是立體結(jié)構(gòu)，故殘余空隙也達50%以上，不存在不通水的問題，無需考慮會被土壓力壓壞。3、抗壓強度大，250KPa壓力下，其壓縮率低于10%。4、加有抗老化劑，經(jīng)久耐用，在水下，土中等處入置幾十年也能確保穩(wěn)定。

    抗壓且柔韌，對于彎道等曲位也能施工，十分輕便，若回填深度在10cm左右，還可用推土機進行回填等。由于有以上特點，故對以往傳統(tǒng)盲溝出現(xiàn)的各種問題，如不均勻沉降或因超載引起部分閉塞，被壓壞導(dǎo)致空隙全無引起功能中斷的問題，可通過塑料盲溝材解決。
    由于采用熱熔化方式成型而不使用粘結(jié)劑，故不會因粘結(jié)劑老化及剝離等而引起崩壞。Q320282——2000 本標準規(guī)定了塑料盲溝命名與分類，要求實驗方法，檢驗規(guī)程，標志、包裝運輸及貯存。

    將集料連同纖維一起加入攪拌機。但須注意應(yīng)保證纖維加在集料之間，干拌30秒左右，加入水后，濕拌30秒左右，使纖維充分分散。3、 攪拌完成后隨機取樣，如纖維已均勻分散成單絲，則混凝土可投入使用，如果仍有成束纖維則延長攪拌時間20-30秒，即可使用。4、 加入纖維的混凝土同普通混凝土施工及養(yǎng)護工藝完全相同。
    使用說明：使用方法（1）準確計算出摻量，使用時可用人工在將纖維與砂石等骨料同時加入，最好能使纖維加在砂石料中間，然后加入水后濕拌即可。（2）攪拌時間要比素混凝土攪拌時間略為延長30~60s，以確保纖維在混合料中均勻分散。

    塌落度的調(diào)整由于纖維的增稠作用，使得纖維的加入會增加混凝土拌合料的粘稠度，使塌落度略有降低。

    現(xiàn)代合成材料技術(shù)的發(fā)展為淺盆地形態(tài)的人工環(huán)境循環(huán)系統(tǒng)提供了更加方便的營造手法，利用塑料原料加熱壓制成型的蓄排水板構(gòu)筑蓄排水層、聚酯無紡布過濾水土保持，人工干預(yù)系統(tǒng)更加靈活、輕便，系統(tǒng)構(gòu)造自上而下設(shè)計如下：1、人工配制種植土層，自然堆填；2、自然土壤基層（根據(jù)回填要求壓實）；3、澆灌系統(tǒng)（在土壤基層中預(yù)埋）；4、聚酯無紡布水土保持過濾層；5、蓄排水層；6、細石混凝土防水保護層；7、防水層(依設(shè)計)；8、找平（找坡）層；9、車庫頂板鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

    設(shè)置暢通的水、氣循環(huán)通道，建立依靠重力自排體系經(jīng)過防水處理的地下車庫頂板是一個密閉不透水體系，雨水、澆灌水通過滲透會在頂板上積聚，若沒有有效的排水、透氣循環(huán)系統(tǒng)，深根植物會因澇害死亡。蓄排水板能夠提供有效、暢通的層內(nèi)構(gòu)造空間，能夠滿足國內(nèi)各個地區(qū)不同降雨強度下的排放強度要求，完全適合依靠積水自重達到自由排放要求；并能實現(xiàn)一定的蓄水效果。
    根據(jù)該項目的具體條件，其地下車庫種植頂板的蓄排水等構(gòu)造層次推薦下述系統(tǒng)設(shè)計，構(gòu)造自上而下設(shè)計如下：1、人工配制種植土層，自然堆填；2、自然土壤基層（根據(jù)回填要求壓實）；3、聚酯無紡布水土保持過濾層；4、蓄排水層；細石混凝土保護層；6、防水層（依設(shè)計）；7、找平層/找坡層（可省略）；8、車庫頂板鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；

       土工膜基面清理基面一定在按設(shè)計要求清理好，這是確保防滲效果的關(guān)鍵，特別是對尖石、樹根等雜物要徹底清除干凈，基面不允許有局部凹凸現(xiàn)象，清理好的基面要用夯錘或夯板夯緊，使之密實平整。

       土工膜復(fù)合鋪設(shè)：鋪膜時，一定要由上下而上鋪設(shè)。膜與膜之間及膜與基面之間要壓平貼緊，但不宜將膜拉得過緊，一般要略松一點，但不能在膜底留有氣泡。因為土工膜比較薄且很輕，鋪好以后，在未鋪好保護層以前，極易被風(fēng)吹動，所以一次鋪膜面積不宜達大，最好邊鋪膜邊蓋保護層土料。根據(jù)廠家提供資料，復(fù)合土工膜幅寬1.0~1.9m，本工程選用1.9m幅寬，以減少接頭用料。接頭有熱粘、膠粘、搭接等方法，本工程設(shè)計采用膠粘，接縫寬50mm。若發(fā)現(xiàn)土工膜的刺破或撕破之處，一定要用三倍于破損面積的土工膜膠粘貼補好。
       土工膜保護護面。靠土工膜10cm厚的保護層土料一定要過篩，不允許有粒徑大于6mm以上顆粒，否則易刺破土工膜。保護層土料一定要用夯打密實，保證干容重在1.5以上，并隨時取樣檢驗。回填保護層及砌筑塊石護面時，一定要輕放，以免撞破土工膜。在塊石護面下面，應(yīng)鋪填100mm厚的碎石或礫石墊層，以防止因水位變化，風(fēng)浪等因素的影響而淘刷土料保護層。干砌塊石采取人工掛線鋪砌，石塊應(yīng)緊密嵌固，面層塊石個體重量應(yīng)大于48kg，所有空隙均用小塊石充填。海北透水軟管（經(jīng)銷點）集團歡迎您