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江蘇常州定點采購焊接鋁合金犧牲陽極
Jiangsu Changzhou fixed point purchasing welding aluminum alloy sacrifice anode
技術保障能力有待提高。油氣管道技術保護手段不足,自動化水平不高,完整性評估技術不完整,老舊油氣管道腐蝕檢測技術落后,發現隱患不及時,腐蝕穿孔、泄露事故時有發生。
管理體制機制問題。關鍵要轉變管道被視為石油企業的附屬設施的觀念,確立其國家和地方重要能源基礎設施的戰略地位,落實石油天然氣管道的保護法確立的能源主管部門主管,有關部門各負其責的管道保護管理體制;推進管網改革,將管道規劃建設運行和安全等業務從三大油剝離,組件專業、權威、職責明晰的機構納入國家交通運輸體系管理
產品名稱:鋁合金犧牲陽極
最常用的鋁合金陽極有Al-Zn-In系和Al-Zn-Hg系陽極,適用于海水中的船舶、碼頭港口與海洋設施、海水冷卻水系統和儲罐沉積水部位等構筑物的陰極保護。
執行標準:
GB/T 4948-2002《鋁-鋅-銦系合金犧牲陽極》。
主要性能:
極高的電化學性能、單位重量的陽極材料發電量大,約為鋅陽極的3倍,鎂陽極的2倍。在海水及含氯離子的其它介質中,性能良好,發出電流的自調節能力強。
使用范圍:
鋁合金犧牲陽極適用于海水介質中的船舶、機械設備、海洋工程和海港設施以及海泥中管道、電纜等設施金屬防腐蝕的陰極保護。
陰極保護對裸金屬表面相當有效,在涂層有針孔或破損的地方也能得到完全保護。沉淀產物可形成致密的表面覆蓋層,產生表面膜,阻止干船塢中雜散電流,降低推進器的腐蝕。與表面涂層相反,陰極保護給出改變腐蝕反應的電化學保護。這些特性對表面涂層的保護性能是補充,而不是取代。
同土壤和淡水中一樣,在海水中也可利用陽極或外加電流來實現陰極保護。
鋁陽極一般都是平貼樣式或者是支架樣式用的比較多,焊接比較簡便,還有一些客戶會要求在扁鐵兩端開孔用于螺絲固定,船體一般采用全盤或者是螺栓樣式的,這種樣式直接用于螺母固定,陰極保護用在不同的地方,固定方法也是多種的。立博廠家可以根據客戶的需求來制定陽極的樣式,我們有專業的設計團隊和技術團隊,一流的服務,一級的質量,專業值得信賴,我們只做優質產品,做優質供應商!
對純鋁和普通工業鋁來說,致密氧化皮的形成阻礙了均勻電流的流通,所以只有專用鋁合金才可用做犧牲陽極材料。鋁陽極主要應用于海水領域。在淡水領域鋁陽極也可作為外加電流陰極保護的輔助陽極使用。
犧牲陽極的壽命 犧牲陽極供給足夠保護電流的時間稱之為陽極壽命,L。按法拉第定律,所溶解金屬量與電流強度和時間成正比,如電解一克當量物質需要1法拉第電量。由于鎂陽極的效率僅有50%,所以1A的電流每年要溶解8kg鎂。鎂陽極壽命可按方程計算。同樣,鋁陽極和鋅陽極壽命可通過方程和計算。
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船舶壓載水艙的防腐保護方式主要有: 涂料保護; 犧牲陽極保護; 涂料與犧牲陽極聯合保護。目前, 新造船舶的壓載艙一般都采用了涂料與犧牲 陽極聯合保護 , 而一些船齡在 5年 以上的舊船 , 大多采用涂料保護 ,未 曾設計安裝犧牲陽極保護 , 致使壓載水艙在涂層局部破損后 , 腐蝕相當嚴重。隨著中國船級社根據 國際造船的有關規范和慣例要求, 于 2 0 0 3年頒布了《 船舶結構防腐檢驗指南》 ( 以下簡稱《 指南》 ) , 對船舶結構防腐作 出了一系列明確的規定 。《 指南》 對壓載艙保護作 出了如下規定:海船壓載水艙的防腐蝕, 一般是采用涂料加犧牲陽極陰極保護的方法, 而不采用外加電流陰極保護, 這主要是從安全上考慮 。
船舶的壓載艙始終處于空艙/ 海水壓載這樣 的干濕交替狀態, 而且難以維修 ,其腐蝕環境非常嚴酷 。早期 ,對船舶壓載艙的腐蝕不重視 ,沒有保護措施 , 靠增加鋼板厚度來提高腐蝕余量 ,這就多用了大量鋼板 ,增加了空船重量 。后來曾涂過水泥漿 ,也無甚作用。近二十多年來盡管作了涂裝 ,但對涂料和涂裝工藝沒有嚴格規定 ,因此腐蝕還是相當嚴重 ,甚至不斷引起海難事故。
首先,陰極保護技術是電化學保護技術的一種,其主要原理是向被腐蝕金屬結構物表面施加一個外加電流,ISO9000— 效率、效益之源。ISO9000 - the source of efficiency and efficiency.使得被保護結構物成為陰極,繼而讓金屬腐蝕發生的電子遷移得到抑制,避免或減弱了腐蝕的發生.lb17184466
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