工程施工緊急逃生設施-隧道逃生管

工程施工緊急逃生設施-隧道逃生管

隨著時代的發展，建設過程中塌方事故采用逃生管道保障施工人員的情況來看，逃生管道起到了意想不到的效果。

在公路和鐵路建設中成為必不可少的捷徑，逃生管道也成為施工中必不可少的設施。逃生管道有鋼管、玻璃鋼和超高分子量聚材質的，在實際應用中超高分子量聚逃生管道彌補了鋼管和玻璃鋼管的缺點，配制模式與安裝模式，為施工提供了更好有力的保障。

Φ800*30mm逃生管道常用的尺寸規格：為DN800*30mm，管道外徑為800mm，壁厚30mm，常用的長度有3米，重量僅為70kg/米，運輸和安裝都十分方便，而且同等口徑鋼管的重量則是200kg，十分笨重。逃生管道連接部件設計：在符合工程學原理、兼顧牢固性的同時，還需滿足施工應急救援功能性要求，連接方式簡單、拆裝方便。

  洛陽國潤新材超高分子逃生管道系統使用簡便，安裝和移動所用時間短，設備簡單易行，易于操作，投入不大，經濟效益顯著，從而有利于推廣，更重要的是一旦出現隧道關門塌方事故，該系統可有效地挽救施工人員的生命，社會效益和經濟效益。

而事先做好緊急救援預案，配置緊急逃生設施，鋪設橘黃色隧道逃生管道能程度上提高遇險人員的逃生機會，減少救援工作投入的人力物力，降低人員生命財產損失。 世瑞新材對隧道施工逃生管道進行了設計研究。結合人體工程學原理，根據Hertz接觸力學理論，采用Thonroton假設，對新型隧道逃生管道的結構尺寸進行了優化，并對通道的連接方式進行了設計。

因此，對公路施工坍塌應急救援進行研究，將能有效公路施工坍塌事故的人員傷亡和財產損失，對公路建設的性具有重要的現實意 義。然而，現行公路施工中所用的坍塌逃生應急救援通道為鋼管，質量大，較為笨重，拆裝和搬運不便，使用效率不高。同時，在公路逃生應急救援管道的 選取方面，管道需要具備高抗沖擊性、高耐壓性以及重量輕，搬運方便等優良性能。

本著拆裝方便、可靠的原則，逃生管道連接為鋼制抱箍連接，每個抱箍有三個螺栓固定，3米/根，在現場滾動管道，位置進行安裝，單人操作，不必動用機械設備等輔助工具。連接平直，牢固，美感觀，設計體現更人性化，性，在逃生通過時二次受到傷害。管道端面都經精心刨光處理，連接帳面密封性好，多條螺栓連接使管道不管是平放，還是懸掛都保持良好平直度和牢固度，從而達到拆裝搬運方便、靈活，牢固，規范、美觀，適用性強的目的。  

美國專家阿爾文·R·蒂利對測量學的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm，逃生管道的尺寸規格一般是DN800，800*30mm，逃生管道外徑為800mm，管道壁厚為30mm，這種規格的設計是根據結構學原理和爬行的舒適度。

超高分子逃生管道重量輕，拆裝和搬運方便；管道韌性好、抗沖擊強度高，新型逃生管受到強外力沖擊時變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，管道環剛度高，耐壓性好、不易變形，在公路施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境能力遠遠超過一般管道，為公路施工逃生應急救援提供了極為可靠的保障。