地鐵鋪軌工裝軌排支撐架

濟(jì)寧市鐵翔機(jī)械設(shè)備有限公司軌排支撐架，知名軌排品牌，中建系統(tǒng)選用單位，鐵翔專業(yè)生產(chǎn)無砟軌道工裝，軌排選鐵翔 ，軌排架撐拉桿，中鉄中交等使用單位。

參數(shù)：型號(hào)：hc-z2014  YH-Z2015  GT-Z2016，材質(zhì)：450#鑄鋼，重量：約80kg

該產(chǎn)品適用于城際鐵路地鐵軌道施工要求采用人工散枕。龍門吊配合框架安裝形成軌排，利用軌排上的高程螺桿調(diào)節(jié)器合軌向調(diào)節(jié)裝置調(diào)整軌排的水平和高度，然后進(jìn)行混凝土澆筑，形成整體道床。

一、下承式支撐架的應(yīng)用

根據(jù)單位長度的鋼軌和支承塊的質(zhì)量及支撐架的承載能力，對(duì)支撐架進(jìn)行合理分配，每2.5 m 布置一個(gè)支撐架，鋼軌接頭處支撐架的布置可作適當(dāng)調(diào)整，這樣100 m 的軌排約需40 個(gè)支撐架，其調(diào)軌方法如下。

粗調(diào)軌道水平：以一根鋼軌為基本軌將軌道尺架在兩股鋼軌上， 測(cè)量此時(shí)兩軌面連線中心線到基標(biāo)中心的距離。根據(jù)實(shí)測(cè)軌面和基標(biāo)高差對(duì)兩支承絲桿作相應(yīng)的升降。此時(shí)可以擰動(dòng)兩絲桿，使支撐架連同軌道上升或下降。本工序應(yīng)對(duì)前后兩支撐架作適當(dāng)調(diào)整，使其頂面盡量在一平面內(nèi)。

根據(jù)道尺的氣泡和實(shí)際高差，比較實(shí)測(cè)高差，對(duì)絲桿作微調(diào)，直至水泡居中即實(shí)際高差和實(shí)測(cè)高差相符， 即實(shí)現(xiàn)軌道水平。

調(diào)整軌道中心線及軌距：本工序需配合軌道尺和吊線球使用(軌道尺使用前要分中，使吊球準(zhǔn)確對(duì)中) 。擰動(dòng)上層的調(diào)整螺栓和下層的軌卡螺栓，使軌距符合設(shè)計(jì)要求并使軌道中心和線路中心重合。上層調(diào)整螺栓起調(diào)整中心線的作用，而下層軌卡螺栓既可起整體道床施工鋼軌支撐架的設(shè)計(jì)及應(yīng)用。

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種高速鐵路施工機(jī)具，具體涉及一種用于長枕埋入式道 岔區(qū)無砟軌道和雙塊式無砟軌道的鋼軌軌排支撐裝置。

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