龍巖奶制品冷凍車銷售熱線

龍巖奶制品冷凍車銷售　　在簽約的，新沃運(yùn)力的純電動(dòng)物流車也進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)展示，包括3T純電動(dòng)物流車、550度補(bǔ)電車（4充放）、純電動(dòng)微型面包車和1.3T物流車。嘉賓參觀新沃運(yùn)力純電動(dòng)物流車借力“一帶一路”建設(shè)西北新能源運(yùn)力生態(tài)陜西地處我國(guó)版圖中心，隨著一帶一路戰(zhàn)略的啟動(dòng)，其貿(mào)易物流需求急劇加大。

生活中常見(jiàn)的牛奶制品、蔬菜瓜果、水產(chǎn)海鮮、凍牛排等易腐食品對(duì)儲(chǔ)運(yùn)有挑剔的要求，我們?cè)诹魍ōh(huán)節(jié)中控制食品和，關(guān)鍵就是控制微生物生長(zhǎng)速度；而控制微生物生長(zhǎng)關(guān)鍵的是控制溫度。

過(guò)去的五年內(nèi)，我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)以每年超過(guò)20%的速度迅速，從2011年的800多億幣的規(guī)模，增長(zhǎng)至2015年的幣1,600億元。預(yù)計(jì)到2020年，冷鏈行業(yè)規(guī)模將達(dá)到4,000億元的水平。

2016年，我國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘恳殉^(guò)4000萬(wàn)噸，冷藏車和保溫車保有量約11.5萬(wàn)輛，分別約為“十二五”初期的2.3倍和3.6倍。

飆升的數(shù)據(jù)背后，問(wèn)題也在凸顯：

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年，在生鮮食品配送環(huán)節(jié)，我國(guó)的物流損耗率高達(dá)30%！而一些美日等發(fā)達(dá)在此環(huán)節(jié)的損耗率平均數(shù)僅為3%；截止到2015年，我國(guó)冷鏈物流成本比平均冷鏈物流成本高出40%～60%！

　　李發(fā)淳告訴記者，目前物流企業(yè)的主要成本集中在燃油費(fèi)、過(guò)橋過(guò)路費(fèi)、人工費(fèi)、車輛購(gòu)置費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)和費(fèi)幾大塊。一方面，燃油費(fèi)的上漲運(yùn)輸成本升高，與此同時(shí)，燃油費(fèi)調(diào)價(jià)也讓一些物流企業(yè)有點(diǎn)“無(wú)所適從”。

常規(guī)冷藏車都要裝導(dǎo)風(fēng)槽（地軌），為了使冷空氣循環(huán)，效果更快，但對(duì)制冷要求不嚴(yán)，或經(jīng)濟(jì)方面考慮，多數(shù)冷藏車沒(méi)有安裝導(dǎo)風(fēng)槽，裝了效果更好！