廈門(mén)豬肉冷藏運(yùn)輸車(chē)價(jià)格

廈門(mén)豬肉冷藏運(yùn)輸車(chē)價(jià)格　　換句話(huà)說(shuō)，中原批發(fā)商大會(huì)，絕不單是主辦方河南日?qǐng)?bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)辦起來(lái)的大會(huì)，也不單是承辦方河南商報(bào)、鄭州市市場(chǎng)協(xié)會(huì)、鄭州市市場(chǎng)研究院辦起來(lái)的大會(huì)，而是中原地區(qū)各大專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)、各大物流企業(yè)、數(shù)十萬(wàn)商貿(mào)物流人共同舉辦和參與的大會(huì)——不論是過(guò)去、現(xiàn)在，或是未來(lái)。

生活中常見(jiàn)的牛奶制品、蔬菜瓜果、水產(chǎn)海鮮、凍牛排等易腐食品對(duì)儲(chǔ)運(yùn)有挑剔的要求，我們?cè)诹魍ōh(huán)節(jié)中控制食品和，關(guān)鍵就是控制微生物生長(zhǎng)速度；而控制微生物生長(zhǎng)關(guān)鍵的是控制溫度。

過(guò)去的五年內(nèi)，我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)以每年超過(guò)20%的速度迅速，從2011年的800多億幣的規(guī)模，增長(zhǎng)至2015年的幣1,600億元。預(yù)計(jì)到2020年，冷鏈行業(yè)規(guī)模將達(dá)到4,000億元的水平。

2016年，我國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘恳殉^(guò)4000萬(wàn)噸，冷藏車(chē)和保溫車(chē)保有量約11.5萬(wàn)輛，分別約為“十二五”初期的2.3倍和3.6倍。

飆升的數(shù)據(jù)背后，問(wèn)題也在凸顯：

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年，在生鮮食品配送環(huán)節(jié)，我國(guó)的物流損耗率高達(dá)30%！而一些美日等發(fā)達(dá)在此環(huán)節(jié)的損耗率平均數(shù)僅為3%；截止到2015年，我國(guó)冷鏈物流成本比平均冷鏈物流成本高出40%～60%！

　　但是成本問(wèn)題令冷鏈物流發(fā)展陷入窘境，進(jìn)而讓食品大打折扣。據(jù)了解，實(shí)施肉類(lèi)工業(yè)冷鏈物流建設(shè)工程迫在眉睫。現(xiàn)正著力培育一批以大中城市為銷(xiāo)售重點(diǎn)的區(qū)域性肉品加工配送企業(yè)。跨區(qū)域銷(xiāo)售的肉類(lèi)工業(yè)企業(yè)全部配置與流通范圍相適應(yīng)的冷鏈設(shè)施。

常規(guī)冷藏車(chē)都要裝導(dǎo)風(fēng)槽（地軌），為了使冷空氣循環(huán)，效果更快，但對(duì)制冷要求不嚴(yán)，或經(jīng)濟(jì)方面考慮，多數(shù)冷藏車(chē)沒(méi)有安裝導(dǎo)風(fēng)槽，裝了效果更好！