廈門凍肉物流運(yùn)輸車哪里有賣

廈門凍肉物流運(yùn)輸車哪里有賣　　全系車型出擊?力求輻射每一位潛在輕卡用戶與很多輕卡品牌不同，福田奧鈴在此次旺季促銷中推出了全系車型回饋活動(dòng)。我們知道對(duì)于每一家輕卡品牌來說，全系車型的回饋意味著損失大量的利潤(rùn)。每一家輕卡品牌的產(chǎn)品都可以大致分為幾類：主打高性價(jià)比的走量產(chǎn)品、主打品牌實(shí)力的旗艦產(chǎn)品、主打高性能的明星產(chǎn)品。

生活中常見的牛奶制品、蔬菜瓜果、水產(chǎn)海鮮、凍牛排等易腐食品對(duì)儲(chǔ)運(yùn)有挑剔的要求，我們?cè)诹魍ōh(huán)節(jié)中控制食品和，關(guān)鍵就是控制微生物生長(zhǎng)速度；而控制微生物生長(zhǎng)關(guān)鍵的是控制溫度。

過去的五年內(nèi)，我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)以每年超過20%的速度迅速，從2011年的800多億幣的規(guī)模，增長(zhǎng)至2015年的幣1,600億元。預(yù)計(jì)到2020年，冷鏈行業(yè)規(guī)模將達(dá)到4,000億元的水平。

2016年，我國(guó)冷庫總?cè)萘恳殉^4000萬噸，冷藏車和保溫車保有量約11.5萬輛，分別約為“十二五”初期的2.3倍和3.6倍。

飆升的數(shù)據(jù)背后，問題也在凸顯：

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年，在生鮮食品配送環(huán)節(jié)，我國(guó)的物流損耗率高達(dá)30%！而一些美日等發(fā)達(dá)在此環(huán)節(jié)的損耗率平均數(shù)僅為3%；截止到2015年，我國(guó)冷鏈物流成本比平均冷鏈物流成本高出40%～60%！

　　物流業(yè)是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，也是推進(jìn)強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要領(lǐng)域。近年來，我國(guó)物流行業(yè)快速增長(zhǎng)，服務(wù)化、規(guī)范化、信息化水平不斷。但是，物流行業(yè)和誠(chéng)信體系尚不健全，基礎(chǔ)和能力有待，大型綜合物流企業(yè)集團(tuán)和物流服務(wù)品牌比較，競(jìng)爭(zhēng)力和品牌效應(yīng)不強(qiáng)，制約了物流行業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)保障和支撐作用的發(fā)揮。

常規(guī)冷藏車都要裝導(dǎo)風(fēng)槽（地軌），為了使冷空氣循環(huán)，效果更快，但對(duì)制冷要求不嚴(yán)，或經(jīng)濟(jì)方面考慮，多數(shù)冷藏車沒有安裝導(dǎo)風(fēng)槽，裝了效果更好！