新余冷凍產(chǎn)品冷藏車生產(chǎn)廠家

新余冷凍產(chǎn)品冷藏車生產(chǎn)廠家　　車長(zhǎng)裝貨35立方內(nèi).（此車型車跑東北三省，西部城市較少，跑廣東省或廣東周邊城市比較多，此車型跑安徽浙江上海江西湖南湖北比較多）三、9.6米單橋車，該車型有平板車高欄車廂車和篷布車，是普遍車，跑各地，我公司都有。

生活中常見的牛奶制品、蔬菜瓜果、水產(chǎn)海鮮、凍牛排等易腐食品對(duì)儲(chǔ)運(yùn)有挑剔的要求，我們?cè)诹魍ōh(huán)節(jié)中控制食品和，關(guān)鍵就是控制微生物生長(zhǎng)速度；而控制微生物生長(zhǎng)關(guān)鍵的是控制溫度。

過去的五年內(nèi)，我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)以每年超過20%的速度迅速，從2011年的800多億幣的規(guī)模，增長(zhǎng)至2015年的幣1,600億元。預(yù)計(jì)到2020年，冷鏈行業(yè)規(guī)模將達(dá)到4,000億元的水平。

2016年，我國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘恳殉^4000萬噸，冷藏車和保溫車保有量約11.5萬輛，分別約為“十二五”初期的2.3倍和3.6倍。

飆升的數(shù)據(jù)背后，問題也在凸顯：

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年，在生鮮食品配送環(huán)節(jié)，我國(guó)的物流損耗率高達(dá)30%！而一些美日等發(fā)達(dá)在此環(huán)節(jié)的損耗率平均數(shù)僅為3%；截止到2015年，我國(guó)冷鏈物流成本比平均冷鏈物流成本高出40%～60%！

　　目前福州物流服務(wù)供應(yīng)商還處在初級(jí)階段的水平，其基本如下：平臺(tái)一切以客戶需求為出發(fā)點(diǎn)，提供個(gè)性化企業(yè)物流設(shè)計(jì)和企業(yè)物流整體外包的解決方案。與一批頗具實(shí)力的專線結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，以全程服務(wù)為核心，突破單一、的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，為客戶提供為經(jīng)濟(jì)、快捷、優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

常規(guī)冷藏車都要裝導(dǎo)風(fēng)槽（地軌），為了使冷空氣循環(huán)，效果更快，但對(duì)制冷要求不嚴(yán)，或經(jīng)濟(jì)方面考慮，多數(shù)冷藏車沒有安裝導(dǎo)風(fēng)槽，裝了效果更好！