贛州冷凍產(chǎn)品冷凍車多少錢

贛州冷凍產(chǎn)品冷凍車多少錢　　（一）冷鏈物流企業(yè)各自為戰(zhàn)，缺少整合能力就目前的情況來看，我國冷鏈物流企業(yè)小而散，并且市場(chǎng)上約有90%的冷鏈物流企業(yè)是區(qū)域性的，集中度比較低，與美國等發(fā)達(dá)比較，尚沒有一家可以面向全球甚至的冷鏈倉儲(chǔ)企業(yè)。

生活中常見的牛奶制品、蔬菜瓜果、水產(chǎn)海鮮、凍牛排等易腐食品對(duì)儲(chǔ)運(yùn)有挑剔的要求，我們?cè)诹魍ōh(huán)節(jié)中控制食品和，關(guān)鍵就是控制微生物生長速度；而控制微生物生長關(guān)鍵的是控制溫度。

過去的五年內(nèi)，我國冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)以每年超過20%的速度迅速，從2011年的800多億幣的規(guī)模，增長至2015年的幣1,600億元。預(yù)計(jì)到2020年，冷鏈行業(yè)規(guī)模將達(dá)到4,000億元的水平。

2016年，我國冷庫總?cè)萘恳殉^4000萬噸，冷藏車和保溫車保有量約11.5萬輛，分別約為“十二五”初期的2.3倍和3.6倍。

飆升的數(shù)據(jù)背后，問題也在凸顯：

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年，在生鮮食品配送環(huán)節(jié)，我國的物流損耗率高達(dá)30%！而一些美日等發(fā)達(dá)在此環(huán)節(jié)的損耗率平均數(shù)僅為3%；截止到2015年，我國冷鏈物流成本比平均冷鏈物流成本高出40%～60%！

　　為推進(jìn)西部物流園“一樞紐三中心”建設(shè)，沙坪壩區(qū)將采取多種措施，包括加大重慶鐵路口岸硬件設(shè)施建設(shè)，行政體制改革和制度創(chuàng)新，強(qiáng)化招商引資、推動(dòng)項(xiàng)目落地，引進(jìn)專業(yè)人才，開展金融創(chuàng)新等。屆時(shí)，這兩條聯(lián)運(yùn)新通道，將連接、輻射中西部地區(qū)、長江經(jīng)濟(jì)帶，形成4小時(shí)區(qū)域的立體交通物流生態(tài)圈。

常規(guī)冷藏車都要裝導(dǎo)風(fēng)槽（地軌），為了使冷空氣循環(huán)，效果更快，但對(duì)制冷要求不嚴(yán)，或經(jīng)濟(jì)方面考慮，多數(shù)冷藏車沒有安裝導(dǎo)風(fēng)槽，裝了效果更好！