廈門(mén)蔬菜保鮮車生產(chǎn)廠家

廈門(mén)蔬菜保鮮車生產(chǎn)廠家　　近期，南昌將重點(diǎn)建設(shè)昌南物流樞紐和昌北物流樞紐，加快推進(jìn)樞紐內(nèi)物流建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)用地集約、產(chǎn)業(yè)集聚和功能集成，為南昌市物流體系的構(gòu)建打下基礎(chǔ)；中期，重點(diǎn)構(gòu)建南昌“五通道、雙樞紐、三組團(tuán)、多園區(qū)”的現(xiàn)代物流總體絡(luò)體系；完善行業(yè)體制機(jī)制建設(shè)，逐步、有序推動(dòng)物流市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

生活中常見(jiàn)的牛奶制品、蔬菜瓜果、水產(chǎn)海鮮、凍牛排等易腐食品對(duì)儲(chǔ)運(yùn)有挑剔的要求，我們?cè)诹魍ōh(huán)節(jié)中控制食品和，關(guān)鍵就是控制微生物生長(zhǎng)速度；而控制微生物生長(zhǎng)關(guān)鍵的是控制溫度。

過(guò)去的五年內(nèi)，我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)以每年超過(guò)20%的速度迅速，從2011年的800多億幣的規(guī)模，增長(zhǎng)至2015年的幣1,600億元。預(yù)計(jì)到2020年，冷鏈行業(yè)規(guī)模將達(dá)到4,000億元的水平。

2016年，我國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘恳殉^(guò)4000萬(wàn)噸，冷藏車和保溫車保有量約11.5萬(wàn)輛，分別約為“十二五”初期的2.3倍和3.6倍。

飆升的數(shù)據(jù)背后，問(wèn)題也在凸顯：

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年，在生鮮食品配送環(huán)節(jié)，我國(guó)的物流損耗率高達(dá)30%！而一些美日等發(fā)達(dá)在此環(huán)節(jié)的損耗率平均數(shù)僅為3%；截止到2015年，我國(guó)冷鏈物流成本比平均冷鏈物流成本高出40%～60%！

　　14日上午，第五屆（四川）物流博覽會(huì)開(kāi)幕式在西部現(xiàn)代物流港鷺棲湖畔遠(yuǎn)成會(huì)議中心開(kāi)幕。隨后，舉行大會(huì)主南向通道樞紐建設(shè)高峰。下午，物博會(huì)智慧物流專題、供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展專題、暢通南向通道研討會(huì)和遂寧投資推薦暨展會(huì)成果集中簽約儀式同時(shí)舉行。

常規(guī)冷藏車都要裝導(dǎo)風(fēng)槽（地軌），為了使冷空氣循環(huán)，效果更快，但對(duì)制冷要求不嚴(yán)，或經(jīng)濟(jì)方面考慮，多數(shù)冷藏車沒(méi)有安裝導(dǎo)風(fēng)槽，裝了效果更好！